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宇都宮LRT4/1改點
早上尖峰時刻開設快速車
減停6個停靠站
比現在普通車快約6分
另外透過交通管理手段
平日普通車也會較現在快約4分
宇都宮LRT運量表現亮眼
在通車82天達到百萬人次
比原先預估提早兩週
在通車162天達到二百萬人次
比原先預估提早一個月
會如此在於平均假日運量
原先預估只有4400人次
通車後前兩個月高達12000人次
通車後六個月都還有9000至10000人次
沒有因為嚐鮮期過後大幅下降
4/1改點會增加尖峰時間發車頻率
市役所正緊鑼密鼓規劃西側延伸線
台灣的輕軌未來有沒有機會開快速車
芳賀線是少數輕軌有做待避線跟兩面四線站的系統，沒這些應該是無法玩快速模式
輕軌成網比開快速車我覺得更好成網後開行跨線或多重線路運行等才會發揮輕軌最大用途
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-02-23 21:15:00好神奇 原來這條當初還有設計快慢車 但好像沒有輕軌網的計畫 就從工業區到車站還有前站的主要市區 最多就是可以轉乘東武宇都宮線去栃木市
這在台灣搞不好一開始就被要求作中運量或高運量系統了，事實證明路面輕軌要快也是快的起來，有沒有心而已
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-02-23 21:38:00這個跟淡海差不多的運量不會被當成中運量系統吧淡海現在日運量大概1.5萬台灣應該只有安坑輕軌能用快慢車吧,用安康站的中線而且運量跟宇都宮的預估運量差不多會擠應該是因為HU300的定員只有160...
作者: siowan135 2024-02-23 22:34:00
西側才是深水區
作者:
Wadient (Wadient)
2024-02-24 11:30:00快速列車 應該要有待避軌才可以成立吧？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-02-26 01:19:00不一定 也可以利用發車時間差 後來居上即可