作者:
sydwuz (・ω・)
2024-02-23 02:13:11過往也曾有人提出類似的方案，而在輕軌成環的現今已有些條件與以往不同，
故畫出來討論看看。不過本方案亦有些問題需要克服，容後說明。
新鋪設軌道圖（橘色部分）
https://i.imgur.com/9CwMRpi.jpg
C32A位於文化中心站3號出口東側原南和泳池用地，
電梯的無障礙坡道一出來可直接進入島式（終端式）輕軌月台。
列車自C32A東行穿越五福公園，於公園尾端匯入中正路，
可在中正凱旋路口往南至C33，或直行到中正大順路口往北至C31，
意即起訖站為C32A的列車就不停靠C32。
實際營運構想圖
https://i.imgur.com/zlddphA.jpg
C32A月台南側固定停靠來自/開往C31的列車，
月台北側則固定停靠來自/開往C33的列車。
C32A起訖列車與環狀營運列車各半，交錯發車，
要怎麼樣讓旅客方便識別就得再想想。
會遇到的最大問題
原南和泳池和五福公園的產權都在南和興產手中，但使用分區為公園，
目前高市府暫時卡著不動，本案可行與否就看能不能從中取得用地。
不太可能 要弄民族陸橋下面那塊13億早就先弄了 陳家完全不缺錢
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2024-02-23 08:50:00500公尺而已，真的沒必要浪費錢
陳家搞房產的南和興已經是港資經營，以企業的角度沒不缺錢這件事吧
作者: SPIII 2024-02-23 09:17:00
把路口跟營運搞複雜只省了500公尺，不值得
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-02-23 11:57:00把SKM PARK那一條拆來這邊用把SKM PARK那一條拆來這邊用
高雄市政府：有關這個路段任何方案都不可行啦 大家乖乖走路或ubike轉乘（輪椅或嬰兒車怎麼辦？市府員工表示自己想辦法）
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-02-23 13:09:00
其實講不可行的是民營的高捷公司，雖然市府也沒積極的表示就是了
我覺得要面臨的最大問題是跟中正路的交通動線交織問題雖然方案本身的初衷是好的
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 15:07:00
https://i.imgur.com/uvGO5TN.jpg 幾年前想的五福公園高架方案轉進問題在橋的結構可能有點困難 只能說是理想中的平面號誌確實可能會很複雜往東邊的五塊厝就可能一小段B型走過 在公園裡繞回來不過繞回來會跟車流會變反方向 可能要搭配柵欄阻擋五塊厝有一個墳 感覺也頗尷尬就是不過感覺你橘色的部分能勉強做成地下的感覺 在南北凱旋公園中間出土出來 前提是中正地下道有足夠深的話
作者: chbruce 2024-02-23 16:20:00
我覺得目前最簡單最快的，就是假日以及平日尖峰加開接駁循環小巴，平日離峰時段就以ubike及步行為主路線就從星巴克站牌開始，到五塊厝3號出口，右轉福德路、福安路，接回河北路，尖峰時間循環行駛，離峰就靠ubike跟步行，用小小巴就行了然後也可以順便載五塊厝的乘客去搭輕軌
作者: SPIII 2024-02-23 16:34:00
...地下有中正地下道跟橘線，橋不用上下坡嗎
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 16:39:00
當然要阿 不過我爬坡是在大順凱旋主軸線上 斜張橋地基也設置在公園上 盡量迴避了地下道地基問題很多輕軌的地下模式其實也沒挖很深 且出土段很短所以想明挖覆蓋應該能做一個地下車站補充一下 我的是全程環狀圓方案 不是區間車支線
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-02-23 16:56:00環狀改成雙環，1、2象限+五福路、3、4象限+鐵路廊道
作者: SPIII 2024-02-23 17:31:00
真愛碼頭那個高度，爬坡大概300公尺，你要在中正路達到那個高度，武廟/同慶也不用過了，更別說五福公園最寬處才60公尺，轉彎空間根本不夠
直接弄一條班距夠穩的中正路幹線公車 配合原本就在中正路上跑的公車 這樣轉乘也夠用了吧...
作者: chbruce 2024-02-23 17:45:00
五福路會比較好，中正路上有橘線了，其實就50號穩定班距也可以，加強接駁
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 17:45:00
中正路就50號公車 但中正班距說要密在尖峰也會卡在國道那 除非有50區間車可以 不過那個車流還是要擔心一下在說東向西下車後也還是需要過個馬路
作者: chbruce 2024-02-23 17:48:00
不然就是加開50區間 壽山公園-五塊厝就好
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 17:48:00
印象中五福公園的轉彎半徑我是有算過才畫的 不過最近泳池荒廢了 拿來使用的話會更餘裕
如果你只是要處理凱旋公園轉橘線那兩站的問題 現有的公車就能做到了 有一種作法是讓所有經停文化中心 凱旋公園 五塊厝的公車路線強制這三站都要停做接駁 這是除了修人行道外最便宜好用的作法 啊如果還要考慮凱旋公園往文化中心的公車在對向的問題 用空橋把凱旋公園串起來也不會真貴到哪裡去
作者: chbruce 2024-02-23 17:50:00
現在最實際就是公路接駁而已，其他的不知道要等到何時有機會上面提到的既有公車接駁跟專門循環接駁兩種方案可以去評估
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 17:52:00
還有 我是不知道爬坡是不是可行啦 只是拋出這個想法碰撞一下 還以為你們會比較專注在原po的現有基礎方案阿空橋就被說不可行了阿(x只要有穩定班距的公車路線接駁 那當然是好
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 17:57:00
我知道 開個玩笑(?空橋的話其實也是可以 如果有電扶梯的話我覺得民眾會比較好用
我都在想高雄市府是真的打算裝死到底 說那邊崩塌所以不能弄空橋 如果連連結公園用的行人/自行車空橋都弄不出來怕崩塌 那中正地下道到底是多脆弱還是豆腐渣
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 17:59:00
其實我覺得可以跑個凱旋公園站>五塊厝站>聖功醫院站的環線接駁經福德二路我也不知道那裡多脆弱 不過確實坍塌過一次有PTSD了天橋應該是不至於吧
跑那種接駁線 站在市府的立場 如果沒把路線併到哪個現有路線裡面 市府也找不到業者或司機幫你開接駁 所以才說直接拉中正路或五福路本來就有的公車搞三連停比較快
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 18:04:00
想說軌道業都不能像國外有自己的巴士車隊嗎 自己服務比較穩定 輕軌出事要支援也快多了
老話一句 人力吃緊 高捷多留不住人版上夠多血淚史了本業的人力都不夠用了 還要生司機開接駁車 想也知道不太實際 而且高捷怎樣都算半民營 只要還想賺錢 這沒搞頭的事情他們才不會想淌混水
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-23 18:35:00推 Jerusalem
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-02-23 18:54:00
感謝座標 地圖工具量了一下 到達可通行高度應該是不需要那麼長的距離 駁二的坡度可能還沒達到最快爬升
作者: SPIII 2024-02-23 19:08:00
地下通道到文化中心3號出口也沒建築物，怎麼看可行性都不會是0
市政府沒裝死啊 一講到這站接駁問題都是光速駁斥所有方案然後叫大家乖乖走路或是騎ubike 至於輪椅跟嬰兒車管他去死不是嗎？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-02-24 10:41:00
駁斥的是高捷公司 要炮請炮對人
作者: chbruce 2024-02-24 13:25:00
對啊，當時是捷運公司打回接駁方案的不是市府，高雄捷運屬於民營公司，不是市府
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2024-02-24 18:43:00最簡單是把人行道搞好 不過看來市府沒這打算