台中捷運路線圖：https://i.imgur.com/A6FFnex.jpg

推！希望今年能日運破5萬！

實在很難想像一條蓋在市中心的捷運只有2站日均破萬還慘輸機捷一堆蓋在田裏的車站

機捷哪個「田裡的」站日均有破萬？

我又沒說在田裡的站有破萬 要贏中捷的這票車站也不用破萬好嗎 日均5k就排前段班了

路網沒成形以及市民還沒習慣使用大眾運輸時，有些市中心的站運量不一定能拉多高

要比運量的話一律建議跟東京比

台中就沒有路網形成所以運量不高，這不是大家都知道很久的事了嗎？怎麼還有人覺得很難想像

噴！

呃就算有路網也一樣 經過人口超級稠密區的環狀線運量也就那樣而已更何況中捷還有近1/3的站蓋在人煙稀少的重劃區

但藍線不是環狀線

就問當初怎麼選址的阿 像九張犁 九德這種文字站先預留就好 這麼早蓋是嫌養護費用太便宜喔蚊子站

一起蓋一定比後面再蓋便宜啊只是要不要先啟用的問題

通常從外圍進入市區的路線運量會比較好看，例如板南線淡水信義線

九德站很多明道的學生通勤用喔,接下來寒假運量會掉

笑死 這條當初先蓋的原因就是為了高鐵接駁 結果還有人在跳針 可憐

九張犁跟九德的人口有，但是路線沒有經過人口稠密區。那邊人口基本集中在台1線兩旁

推

九德 九張犁那種擦邊捷運 在台灣也不是第一回了 有很奇怪嗎？ 當初高捷為了橋頭新市鎮弄了青埔跟橋頭糖廠兩站 結果也是擦邊難用人少的可憐 還不提更近期蓋的安坑輕軌 整條路線也是擦邊球的極致 說實在的也不是什麼特別的例子 九張犁純粹輸在重劃跟不上又沒路網加成罷了

九張犁有重劃區，運量增加是遲早的事印象在哪邊看到原本綠線有規劃要走台1乙到高鐵站不然就深入烏日市區了

豈止是重劃區的問題，九德到九張犁中間重劃區跟舊市區被台鐵隔離，出入口方向設計不當，基本上更難發展重劃區

紅線橋頭段也是這樣，但都有跨過台鐵的出口小港林園線也有很多單邊設出口的配置，希望到時候大家也能說因為要彌補鄉親，所以批評不夠好的規劃就是跳針（邏輯死亡

所以高雄青埔站被檢討到不行啊 現在搞出個日均不到50人的九張犁 批評不得？台中捷運怎麼回事阿 在本版百般呵護耶

事情有一說一有什麼問題嗎？ 我又沒酸過高雄捷運的運量問題 我可不想揹這種罵名 說到底九張犁就只能等開發還有新出口 你覺得浪費錢浪費人力 去跟台中市府跟中捷公司講關站到開發完成啊 在這跟我們講幹嘛

希望如此啦 希望北中幫在酸高雄的時候能看到你出來平反啦

eugene大平常都有理有據，是某幾個固定id 在那邊滑坡

mtc5566真是太不了解eugene大了，笑死你們這些掛5566的，考證時可不可以認真一點

只能說還好青埔有蓋，不然之後還要增站很麻煩