作者:
ez910115 (ez910115)
2024-01-16 12:52:37雖然已經規劃好了
但是想問一下
萬大多拉一個灣，在永寧土城中間，多蓋一站要幹嘛？
直接取直通過不好嗎？
要繼續往南，在土城站轉換不就好了？
https://i.imgur.com/iygxRpe.jpeg
作者: tp610108 2024-01-16 13:32:00
又不是在玩天際線。路線佈設會考慮到現況的道路系統啊，這樣彎才是最盡量避免拆遷民宅的方式
作者: sweizhe 2024-01-16 13:36:00
如果從土城站轉彎直通到城林橋開闢一條新路30米，其實也蠻好的就是，現在下城林橋要去金城路都要鑽巷子，可惜要徵收道路困難重重
早年如果台北市的範圍是包括現在的新北市的話，以當時台北市東區農田都會盡量用棋盤式道路佈設，也許土城這一帶可能會有適合道路直上城林橋，但這一切都不可能在這個宇宙發生了
作者: dosoleil 2024-01-16 14:14:00
那裡就是老土城 早就不是一片農田
但萬大線在南海路及西藏路間也是有穿越一些大樓但主要也是這邊已經是高架段了
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-01-16 16:48:00想順便問一下請問有人知道要如何搜尋萬大線每站最終的站體規劃嗎 就是各站的出口位置之類的 之前板上有一篇但那篇下面也有板友指出這並非最終版本 謝謝
作者: dosoleil 2024-01-16 16:48:00
c大看歪了吧 我看大正十年(1921) 的臺灣堡圖 現在城林橋土城站之間就已經是聚落了 你看那個土城國小的位置南海路到西藏路間穿越的是政府大樓啊
我看了一下1921年的，是有聚落沒錯，但1966年的圖層我剛剛是多次切換現在位置和66年的比照位置，城林橋下是有空地，是我網路不對還是這段期間曾經有變遷過？66年的是衛星圖層回31樓，好像有微調位置的是LG09，LG10我不確定，後面高架站體出口，樹林中正路上目前是已經圍籬起來了，開車路過都能看到
作者: dosoleil 2024-01-16 17:45:00
66年的歪了 69年的位置就對了不過剛才翻到 1999經建版 畫了一條路讓城林橋直通中正路不知道是不是原本計劃 還是單純畫錯
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-16 18:24:00城林橋一下土城就被擋住感覺很不順
作者: tp610108 2024-01-16 20:04:00
21樓，從南海路到西藏路也就穿過林試所的地而已，面積也小又是公部門，跟土城那個大彎那裡距離長又是民宅哪有可比性
作者: amport625 (amport) 2024-01-16 20:14:00
裕民路地下化方案
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2024-01-16 20:28:00林試所那塊地剛好種了一些沒人要的馬達加斯加巨竹
作者:
Vram (Gin)
2024-01-17 00:33:00台灣未來線型大都是依照馬路吧，最大優點省錢又不會被抗爭
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2024-01-17 07:27:00那邊要順順的走只能大深度地下穿越，不然都要大量拆遷但潛盾工程很貴啊要省錢省麻煩只得這樣走，看通車後會不會有人挑戰LG11下車跑步到LG13搭回同一班車
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-17 07:49:00而且藍線土城到永寧間還有一個LG12站，短短一段路有三個站
作者:
snow08969 (yuki801114)
2024-01-17 15:21:00住永寧站附近的話，想去樹林中和走去LG12 萬大線，進城就還是一樣坐板南線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-01-17 15:28:00作者: ThomasWei919 2024-01-18 12:10:00
如果潛盾走地下穿越民宅，以後那邊都算是限建囉^ ^至少不會有人想要邊蓋房子邊花大錢監測捷運隧道
作者: sweizhe 2024-01-18 14:19:00
不可能走地下穿越民宅，因為馬上就面臨穿越大漢溪，除非也地下穿越大漢溪，既然都地下穿越到樹林了，到時候也會想說把樹林中華路這段(疊式高架)也地下化，樹林八德街又有地下道跟台鐵，只能再繼續地下化，一直要到樹林大安路才能爬升改為高架。連同地下穿越民宅/大漢溪跟地下化路段延伸至樹林大安路，經費至少要暴增一倍以上..
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2024-01-18 17:08:00所以我說會很貴啊XD
作者: sweizhe 2024-01-19 13:08:00
因為從始至終就沒有考慮過要直通三鶯線。先有板南線延伸頂埔，後有萬大線(台北~金城路)，之後樹林線採用丁案(迴龍~中和)，才有萬大線合併樹林線的計畫。退一萬步說即使沒有樹林線，萬大線也只會僅只蓋到中和高中金城路一帶，最多看有沒有可能延伸至土城站。且不論土城站~頂埔站3~4公里跟板南線重疊的各項問題，運量評估上三鶯地區也明顯少於台北~土城這段，即使直通，班次也會在土城做分段點，對八德、三鶯地區的乘客來說班距變長跟現行要多轉乘一次相比，時間也差異不大。更何況從經驗上看，八德、三鶯地區要進城絕大多數還是首選板南線通勤板橋、西門、東區、市政府...就算有三鶯直通萬大線也不會選擇搭萬大線進城。
作者:
h120968 (h120968)
2024-01-20 07:09:00搭哪線上班還是要看上班地點在哪吧比如住土城要去101上班 有些人想避開北車人潮 而且轉乘要上下兩次就會去中正紀念堂轉乘 至於綠線如果不是西門以南就還是板南線轉乘你不看個人上班地點不同就直接說哪邊的人都搭哪線上班 不是很準確