各位好，
在中正機場捷運時期，長生線預計是要自三重站位置接西門站，從找得到的圖資也大概能
抓出路線走法與今日機場線類似。
但是曾有耳聞西門站有預留長生線的結構，但找不到相關資料，只能從網路上模糊的路線
看出大致自南邊接到西門站。
因此想求助版上大老西門站是否有預留，以及是否有建議去翻找的書籍或文獻。

第一次聽到這個說法（抬板凳）

西門站站體南邊都是機房，且南港線動工是1990年，彼時連新交通公司都還沒出現，遑論長生線所以今日的西門站跟長生線應無關係

沒錯，原本機場線原本以西門為起點

新交通公司至少1988就有，但那時車站設台汽北站前而非西門長生是後來的事情了，長生經長沙街進台北市，站設漢中街2002年捷運局長說西門站預留了機場捷運設施的位置

應該是在1號6號出口中間的成都路下面吧??

成都路的位置是西門緊急停靠站站體的一部分

西門緊急停靠站直接改造成機捷西門站 其實應該是有可能??漢中街也太窄了吧....

台鐵隧道怎麼改成機捷車站

不是改隧道呀....

成都路應該是西門站中間吧！是西門站南邊嗎？然後應該不會動台鐵緊急停靠站，應該是一號和六號這兩個出口有可能當時是被長生預想要兼當連通道，畢竟只有這兩個出口有在地下跨過台高鐵隧道

我9樓那句話說得很清楚了吧....

嗯，是的

從禁限建圖來看，1號6號出口間的台鐵隧道上頭是有結構物的

台鐵隧道上頭的應該是緊急停靠站的旅運設施吧，據部分新聞報導，緊急停靠站甚至還有預留售票房與廁所等

有預留的是另外兩個(光復、復興)

當年長生機場線的西門站，有沒有資料可以查站區範圍？有沒有包含紅樓廣場？有沒有包含到紅樓建築本體？(當年紅樓尚未例為古蹟)

站體就是在成都路下面

1號跟6號出口中間是聯通的，有一個很小的大廳，可以直接從六號出口走到一號出口應該就是前面板友所述的結構物

可以問問小大廳大概是在什麼位置，是穿越台高鐵隧道後嗎

在台鐵高鐵隧道以西的成都路下面 1號6號出口中間應該還不到過漢中街口之後吧

緊急停靠月台再上一層只是一個空間而已，沒任何東西硬要說預留，唯一有可能就是把該空間打開作為機捷轉乘門戶

真要這樣幹應該也是可以啦

有圖能參考嗎？

這要去找當時台鐵地下化的設計圖了

或是說西門站體、出入口外緣有在某區域特地退縮，留設機捷連通或站體的用地範圍？不然就現有設施而言，實在無法解釋

當時長生案還止於紙上就進碎紙機了....

我是認為天高皇帝遠，上位者政務官難免有可能口誤，好像也不必太糾結在那句話上

機捷若真的蓋那邊，感覺會比現在窄小不少

也無法轉乘高鐵 台鐵也必須吧把西門站補上怎樣都沒有比現在的好

走成都路中興橋 連到三重 很可以

不過當時長生線規畫的是複復線，實在很懷疑那空間真有辦法施作?

北市路段應該是一條單孔隧道容納雙線複複線的容量應該過大才是

上下疊可以呀，兩個島式月台疊起來只是如果這樣疊，成都路會開挖比較深就是

終端站不宜做疊式月台吧

不宜做但不是不能做呀！例如直達車就在上層，普通車下層，以機場捷運來說終點站也沒有客人要直普轉乘了，需要放同一平面意義何在

能確實分好就好了 只希望不要出現乘客上下奔波的場景

這些只是假想長生版本的終點站討論，這個宇宙沒發生XD

長生線要請閃電俠或奇異博士到其他宇宙看看了XD

倒覺得高鐵移去雙子星旁也滿適合的

提外問 台北車站旁西區停車場之後有規劃嗎

歷年有過好多種規劃

原本最後要做下沉廣場，但林欽榮走後就沒人再講了