[新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運

作者: fspmlp (剩下就是你們的事了)   2023-05-10 20:46:09
乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運:獲通報與撞擊時間太接近
2023/5/10 20:02(5/10 20:27 更新)
https://i.imgur.com/hmNvt5z.jpg
(中央社記者蘇木春台中10日電)台中捷運今天發生建案塔吊吊臂掉落意外,有乘客質疑吊
臂已掉落軌道,但列車卻未停造成意外。中捷公司表示,獲通報與撞擊在差不多時間點,反
應時間太短而撞上,意外原因仍待調查。
台中市南屯區文心南五路、文心路口一處建案,今天中午12時29分,發生吊臂掉落意外,直
接砸破台中捷運綠線的隔音牆,更刺穿車廂,造成1死9傷,傷者陸續送醫。
其中傷者加拿大籍柯姓男子接受媒體聯訪時表示,列車當時停在捷運站時突然發生巨響,就
看有東西掉在軌道上,此時車門卻開始關上準備開車,旁邊的人說:「不要走、不要走」但
列車還是啟動。
柯男說,列車內的工作人員有用無線電大喊「不要開車」,但不知道是什麼原因,列車還是
持續行駛,接著就撞上掉落的吊臂而發生意外。
另外,事發當時在第一車廂的林姓乘客也告訴媒體,當時吊臂卡在列車軌道上,但列車正起
步加速,列車撞上後,持續往前推行了一段距離,車輛才慢慢停下來,列車穩定後,乘客才
開始下車逃生。
台中捷運公司發言人許泰銘接受中央社記者電話訪問時表示,接獲通報與撞擊都在差不多的
時間點,吊臂掉落點離捷運站不到200公尺,因反應時間太短造成列車煞車不及,列車停下
後在相關人員協助下進行乘客疏散。
許泰銘指出,捷運列車採無人駕駛,列車上都配有隨車員,列車車頭設有軌道障礙物偵測系
統,若發現異物會立刻停車,但因吊臂當時與軌道是懸空而無法及時偵測。預計明天會提出
初步調查結果,但最終調查結果須以運安會及司法偵查結果為依據。
至於乘客理賠,許泰銘說明,捷運公司有旅客運送責任保險,每人最高額度是新台幣500萬
元,傷者的部分第一時間已有先發放慰問金,後續依據單據進行理賠。(編輯:謝雅竹)11
20510
新聞來源:https://www.cna.com.tw/news/asoc/202305100384.aspx
作者: Howard61313 (好餓)   2023-05-10 20:47:00
吊臂當時與軌道是懸空?
作者: Kismeter (Kismeter)   2023-05-10 20:49:00
27分吊臂掉下來,28分列車就要開了
作者: AGODFATHER (今天不打球)   2023-05-10 20:51:00
掛在隔音牆上?
作者: a20731 (培養皿)   2023-05-10 20:53:00
才剛起步的撞擊力道會這麼大嗎?
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2023-05-10 20:53:00
只不過這會是全球首起自動駕駛電車事故嗎?
作者: henryfox   2023-05-10 20:54:00
吊臂卡在逃生走道上吧,看車頭撞擊痕跡下緣剛好跟逃生軌道一樣高*逃生走道
作者: keydata (keydata)   2023-05-10 21:04:00
吊臂沒觸碰到軌道
作者: eugene0315 (星)   2023-05-10 21:07:00
如果文內的目擊者說的沒錯的話 車輛嚴重受損的原因是因為列車撞上吊臂後又往前推 才會造成那麼大的破壞
作者: playchicken (playchicken)   2023-05-10 21:15:00
車上沒工作人員的話 要等行控中心遠端控制真的會有時間差
作者: coffeemilk (雷克)   2023-05-10 21:18:00
所以以後自動駕駛還要在系統設計上,得顧慮到有非常大型物件侵入軌道(不止是軌道上,包含軌道上空)然後還得有更緊急能停止列車的設計這樣嗎
作者: iamshana (CANINE)   2023-05-10 21:23:00
隨車員有沒有辦法立刻切斷電源之類的
作者: rayisgreat (竹楓嵐雪)   2023-05-10 21:29:00
影片出來就知道了
作者: YellowWolf (YW)   2023-05-10 21:45:00
中央社新聞真的很專業,這個示意圖很好
作者: losttdd (新白聯合)   2023-05-10 21:48:00
如果沒隔音牆會怎麼樣
作者: baddaddy (壞爸爸)   2023-05-10 21:54:00
如果通報來不及,以後要配備自動煞停了?
作者: lawrence7373 (一羽毛)   2023-05-10 22:08:00
馬後炮:門邊乘客伸腳卡門有救嗎?
作者: t7101271328 (HPY)   2023-05-10 22:09:00
老實說我是OCC聽到不要開車 我也不知道是哪個班次不要開車 要直接按緊急按鈕全線全停嗎?
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2023-05-10 22:14:00
其實聽到這種緊急通報的確是直接全停,你若只停有問題那班,還有萬一閉塞系統出問題時被追撞的風險這在中捷或許還好,萬一發生在尖峰時刻糰子運轉的文湖線,就算閉塞沒問題,前車緊急煞車後車反應不及還是有可能撞上
作者: rail02000 (台中2B月台)   2023-05-10 22:18:00
台中綠線是CBTC,隨時都會控制兩車之間距離,不至於追撞吧如果CBTC出問題,應該直接全線停駛。
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2023-05-10 22:21:00
前面急煞後面會撞上 這就是號誌設計有問題了
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2023-05-10 22:47:00
不過看起來中捷列車十之八九會花一大筆錢陸續把入侵偵測系統改造成全斷面式的了而且極可能北、桃、高捷等等全台捷運系統都比照
作者: qscgg (QSC)   2023-05-10 23:07:00
我以為車上會有什麼緊急停車鈕可以按?
作者: snxk (run)   2023-05-10 23:25:00
妨礙車門關閉的情況下 或許能多爭取幾秒的反應時間 畢竟當時可能連隨車人員都慌了
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-05-10 23:38:00
聽到隨車人員喊不要開車 這種情況就是要整個系統都拉下來全停了 還在那邊區分是哪一班勒自己人喊的 行控還不知道事情嚴重性哦?說不用全停的 拜託去複習一下三河島事故 看看人家是怎麼在記取教訓的
作者: hayden218 (Hayden)   2023-05-10 23:51:00
若自己人喊不要開車 就真的應該全線停吧停了花兩分鐘確認再復開 都不會怎樣啊不然確認好哪一班才停 是要多久...緊急狀況耶
作者: timofEE (新人)   2023-05-11 00:04:00
隨車人員沒辦法直接讓車停下來真的滿有問題的都自己人了權限還不下放那我要這個隨車人員做什麼?
作者: Yenfu35 (廣平君)   2023-05-11 00:23:00
我也推中央社附圖清楚
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2023-05-11 07:00:00
全停還有個附加的好處,重新啟動後不必調整班距,如果只停一班,後面一班接一班追上來,如果處理時間過長,想像十幾列車全部都只間隔一個閉塞區間…等到恢復行駛時或許要搞一個鐘頭以上才能把班距回復正常。
作者: willy1215 (還未下船)   2023-05-11 07:54:00
三河島後全停,但北陸隧道火災讓這個規定又收到挑戰CBTC有列車位置離線的確會全停

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