※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1aCGKOG3 ]
作者: scaredreal (...) 看板: Bus
標題: [問題] 三鶯線通車以後三峽9字頭公車會不會陣亡?
時間: Sat Apr 8 14:09:21 2023
現在三峽一堆9字頭公車都是接到板南線各站
從永寧-府中-板橋甚至到市政府都有
那未來三鶯線通車以後
這一部分的需求應該會大部分轉移到捷運上去?
那三峽9字頭的公車是不是就會陣亡?
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2022-04-08 14:15:00我看三鶯線那個線型，感覺捷運沒有很好用
作者:
kougousei (kougousei)
2022-04-08 14:22:00不會 環狀線918 930還不是被抗議到留下來
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-04-08 14:30:00快速公車會比捷運還好用
林口那幾條也是活得好好的，連到台北車站的966都完全沒減班
環狀線就是個血淋淋的例子這篇的想法和當年猴猴市府一樣 然後就是被轟爆
當初首當其衝的930也活得好好的阿 這個月也換了新車
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2022-04-08 15:02:00通常捷運會讓公車路線Thank You的很多都是走平面路線的公車，頂多就是純尖峰用的通勤快速巴士
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2022-04-08 15:03:00三鶯線那個可悲線性不要虧到媽媽認不出來就不錯了
還好吧 羅斯福路北新路一堆公車都跟綠色重疊也活得很好
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2022-04-08 15:05:00羅斯福路北新路一堆公車和綠色重疊活得很好，是因為活得不好的都縮線了，例如新店一海票山坡社區以前都有直達台北的路線，還有石碇、坪林以前也可以直達台北車站
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2022-04-08 15:08:00不過有些路線是捷運通車後怕活不好先縮一縮
如果錯過捷運要等8分鐘 坐公車還比較快呢 我想這就是店客活很好的原因不過景美新店的搭車人口跟三峽是2個不同等級
羅斯福路北新路離峰車速快劣勢不明顯淡水北投往台北的大部分都砍光了
作者:
acergame5 (acergame5)
2022-04-08 16:51:00環狀通了 930也沒陣亡啊
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2022-04-08 17:08:00對去永寧的會有影響，其他應該還好
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-04-08 17:09:00淡水-石牌地區西南側整片都是河跟平原,人口密度太低了…中正東路承德路短程客源太零星,長程又沒快速道路跟捷運拼,當然慘反正民眾就是選自己覺得方便的, 三峽就跟林口一樣,公車吃得到國道優勢,不用擔心太多話說983/紅23都是後來延到關渡,應該可試試走洲美延到圓山站看看?
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-04-08 17:28:00可能跟基隆那一堆路線一樣，上車睡覺比擠鐵路/捷運還要轉乘爽太多
作者:
mayko (mayko)
2022-04-08 17:52:00北大大多數社區離捷運站有點距離..教育研究院那片社區,公車本來就比較少(916,939是改線才經過),那頭才是三鶯線主力淡水的問題是台2線本身很塞呀..倒是917..減班成這樣還得繞北大撈沒搭上922的乘客.三鶯線通車後,鶯歌人可搭三鶯線再轉藍線,或是在恩主公醫院站轉北客910(板橋),916.939,941...917直接消失也不奇怪.
作者:
mayko (mayko)
2022-04-08 18:11:00939現在就不少睡公車直達,比916/922+板南線轉乘舒服呀..三鶯線轉板南線還不是要換車..還得跟鶯歌人擠 939副線應該也會消失吧...
939怎麼可能消失 直達敦化南北 誰跟你搭捷運慢慢搖707都活好好的了是在幻想什麼
作者:
mayko (mayko)
2022-04-08 19:19:00我是說鶯歌發車的副線..主線發車站旁就是三鶯線恩主公醫院站..沒變更擠就偷笑了..
會消失的可能是桃客到土城的縮短到三峽939副線一樣啊 三峽上國三下去敦化和平沒塞車頂多30分鐘就到了 捷運含轉乘至少要一小時起跳
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2022-04-08 19:27:00桃客到土城的那個不用等三鶯線通車，好像過沒多久會有桃園市公車取代（鶯歌－三峽－大溪）
作者:
adort (dodo)
2022-04-08 20:30:00到中和新店的還是要國道才快
淡水的問題 就是紅樹林到竹圍這段 塞起來會塞到懷疑人生啊 不然如果不塞車 搭957到士林 跟捷運時間幾乎一樣756不塞車 北車到竹圍也沒有比捷運慢多少
作者:
mayko (mayko)
2022-04-08 20:53:00說真的,當初北客北大站撤掉,原本預計的站址,捷運要轉乘比較不方便,公車太少..走到發車站要點距離.改三峽一反而車多又離捷運站近.
捷運應該是比不贏從頭坐到尾的快速公車 這也是基隆人很愛比的。基隆幾乎每區都有交流道。除了偏僻山區。上交流道都在十分鐘以內。三鶯線最大的問題就是鶯歌有火車站 到台北不用半小時你就把土城想成汐止 板橋就松山南港 就跟基隆87%像
作者:
hunng5 (阿豪)
2022-04-08 22:02:00南京東西路，忠孝東西路：
作者:
mayko (mayko)
2022-04-08 22:04:00親友的說法...鶯歌火車站上車很擠..萬大樹林線二期也會有同樣問題..而且樹林火車站是東幹發車站,火車很擠的問題舒解不少,不用跟桃園搭火車的人一起擠.三鶯線影響比較大的應該是706與707,707頂埔-龍埔國小 完全重疊.但是日後搞不好LB05龍埔站附近開發後,707人會變多.
706在萬大線全線通車前很難被取代三峽往金城路也是有需求的至於快速公車按照北客的玩法應該還是屌打捷運
作者:
smena (cmeha)
2022-04-09 01:27:00706的強項是中正路-頂溪之間走斜的直達，其他都走永安景安連城路恢復正常以後要去忠孝新生還是706比較順，萬大線沒比較快
如果淡北通了 957可能還會有直達車 新市鎮到士林搞不好會比搭捷運還快得多(目前到劍南路就快打爆捷運了)
作者:
kutkin ( )
2022-04-09 05:27:00而且公車很便宜呀又不是用一公里多少錢的里程計價
作者:
robotcl (停停)
2022-04-09 09:45:00不會 多一個選擇而已
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2023-04-09 10:19:00轉文前都不會站內信問一下嗎？
取消公車是必須做的吧？七隈線延伸通車也是取消了一堆公車
請問有徵得原作者的同意轉來捷運版嗎？如果有徵得同意，公車版的討論也應該刪除吧了解
作者: ThomasWei919 2023-04-09 11:21:00
北大去鶯歌的公車應該會被刪，去鶯歌的公車是個比三鶯線還莫名其妙的存在班次超少又超慢
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-04-09 11:41:00北大特區很多離捷運站很遠 離峰絕對是公車比較快 捷運只是替代路線
作者: oceanman (隨便) 2023-04-09 12:11:00
只有一條線沒啥用
作者:
MacD89 (MacD89)
2023-04-09 12:33:00準時也很重要不一定要快 尖峰或路況不好時捷運比公車準時何況坐捷運不用練紥馬步 也不會一個不小心就摔個狗吃屎常坐捷運的早就練到可以站著玩手機不用扶手拉環 公車很難
但北二高塞爆的機率遠小於中山高而且三峽國道公車到各地都有 很難被打爆
作者:
MacD89 (MacD89)
2023-04-09 12:40:00公車本來就和捷運相輔相成 多一條捷運 能擠更多人進去 解決房價高的問題
該不會有些捷運的路線設計，是故意做壞，讓利公車吧？
作者:
Aixtron (愛思強)
2023-04-09 13:03:00有些人買月票，從捷運站上車，坐一站就下車，共線公車怎麽可能活不下去？
上面說公車要紮馬步的真的是鍵盤三峽人了，快速公車都是上國道，不會讓你有站位的。
作者:
Aixtron (愛思強)
2023-04-09 13:08:00這就和高速20公里免錢一樣，花過路費的被免錢的塞死，現在台北市花錢坐公車，一堆月票的就坐一站，長程的都被擔誤，更何況以後降價範圍變大，無法走路的人只會更多！更不用說真的需要的人，如輪椅人士，您總不希望某些把電動輪椅當運具的人從特例變常態吧？
作者: trtcool 2023-04-09 13:14:00
三鶯線是看得到的難用路線
作者:
Aixtron (愛思強)
2023-04-09 13:14:00有的人說消失的，是不必要從頭到尾，轉乘捷運或公車都好，比較有效率，可以在末端維持相同運能，但車輛駕駛可以減少，不好嗎？
作者: trtcool 2023-04-09 13:17:00
北大特區成熟的公車系統當然優勢很大
整篇連同推文全部轉過來，是要討論什麼？然後當初環狀線一直罵，結果也默默的已經來到日運量五萬人了，看起來今年可能可以朝6、7萬邁進，三鶯線雖然有些彎，但捷運穩定的班次和方便還是很好用
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-09 14:23:00軌道運輸因為線型爛到打不贏公車，我看大概也就台灣了從機場線、環狀線、淡海安坑輕軌到三鶯線，沒有一條有認真優化過運轉所要時間，這種建設真的不簡單
某YouTuber 搞一堆模擬城市優化，某推文也在優化，是優化粉絲嗎？一直糾結優化
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-04-09 15:10:00當然沒有絕對的事。要不然南京東路、忠孝東路、信義路有捷運之後，地面上的公車有陣亡消失嗎?有需要的自然會搭
這些路線周遭是有百萬人口需要花大錢優化是嗎？沒有的話效益在哪裡？
公車會轉彎軌道又不會沒有捷運的基隆仁愛光復敦化要去這幾個地方還是得公車
這些路線就算拉到跟台北市區段的板南線信義線松山線一樣，依照這些路線人口，也不可能一天有2、30萬運量，所以優化的意義何在？
以公車的運量來看 20-30萬不是問題欸市區公車日均有110萬
我是說這些個別路線，不是全市路線總和板南線市區這麼直一天也沒一百萬
日本被公車打趴的軌道建設也很多啊只坐一站 以現階段的補助模式影響不大
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-09 18:28:00機場線自從過機場往中壢方向線型和速度就是一坨屎 不信自己去搭
問題是那段本來有什麼公車路線嗎？不然現形爛打不過公車這話所謂何來？
想太多了，三鶯線離北大社區超越......會有影響，但像939這種走國道直接到公館大安
作者: nevillechao ( ) 2023-04-09 19:53:00
連982這種基本完全貼著環狀線走塞車路線的先導公車，捷運開通好幾年後，班次都還多得很
共存跟打趴不太一樣吧以現有來說 市區內多半是共存 只有淡水才是公車被打趴至於安坑三峽這種爛路線比較像捷運被打趴機場捷運那個有特殊需求就另當別論
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-04-09 20:29:00通車的時候不就知道究竟是共存還是誰趴不趴 現在猜幹嘛
淡水台北公車早在淡水線通車時就全掛了，只剩下756和757兩條，但是後來20年淡水的公車全部都以捷運淡水站當起點接駁到淡水各區但是者樣反而更賺錢這樣
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-04-09 20:49:00花幾百億蓋的東西 沒有殺爆公車就是輸
作者:
ususa (美國)
2023-04-09 21:00:00幹嘛一定要殺爆不殺爆的，公車虧損還不是政府要補貼，歷年雙北每年就要花50億左右補貼公車。
作者:
ususa (美國)
2023-04-09 21:10:00一段票收24元，更多公車族回去騎車，公車虧損依然存在這又不像電價、水價漲價大家鼻子摸摸只能硬吞下去
作者:
ususa (美國)
2023-04-09 21:21:00又沒說全跑光。跑不了的增加收入，跑掉的減少收入，一增一減，最多就是跟現況差不多而已
捷運如果沒廣告收益也是虧損就是了有補貼業者收24沒補貼也是收24 怎麼會增加收入
作者:
ususa (美國)
2023-04-09 21:24:00公車流失一個少15元，沒跑的一個增加9元。
要增加收入的話 沒補貼 然後一段票收30這才叫增加收入吧您不是在討論補貼嗎？怎麼會一個人頭只算15
作者:
ususa (美國)
2023-04-09 21:27:00北捷是被要求每年負擔轉乘公車優惠10多億才增加支出的
作者:
ususa (美國)
2023-04-09 21:28:00一段公車票15元，漲價之後流失不搭公車，原先這個客人的收入就沒有了。
作者:
ususa (美國)
2023-04-09 21:30:00只能說沒有補貼+票價漲價，公車只會虧得更慘而已
公車會虧錢是因為沒賺錢的路線也要維持服務水準307一年快2000萬人次搭乘 最好會虧你可以先問交通局是否同意業者有賺錢的留下來沒賺錢的砍光光
作者:
Aixtron (愛思強)
2023-04-09 21:41:00不對吧！公車是路線和補助綁一起，您不補助就虧錢路線不開，然後私有運具不給轉乘優惠下，捷運運量勢必下降，政府還要投入更多預算解決私有運具的問題
作者:
ususa (美國)
2023-04-09 21:45:00所以才說取消補助，想藉由漲價來彌補少掉的補助跟虧損，根本不可行，還會帶來更大的災難
作者:
huangci (huang)
2023-04-09 22:27:00尖峰樹林土城段塞車會搭捷運，其他應該還是會搭快速公車
作者:
bking (哲)
2023-04-09 22:41:00當時不也怕307掛？
政府就是透過補助來獲得籌碼跟公車業者談不然業者直接都不開交罰單搞不好還比較省事
公車就是厲害在2個捷運站之間有站牌啊尤其綠線 南京三民到小巨蛋跟松山車站都有一段路沒在捷運站附近基本上短距離還是直接搭公車比較方便
作者: jim01280218 2023-04-09 23:12:00
除了三樹路國慶路或大學路可能去搭以外其他地方走出來沒幾步就公車站了 誰要去三鶯線
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-04-10 02:10:00台北大學站南側的三峽市區
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2023-04-10 02:22:00三鶯線又不是只有三峽站一站而已XD
現在就可保證 就算三鶯線營運 9字頭一樣活得很好三峽站客源就國慶路的康橋水花園和太子國際村兩大社區再加上國光一期還有國光街裡面陸續在蓋的那幾棟範圍就落在這區塊 特區根本不會到這搭台北大學站是吃三峽鎮上 大勇路那一大塊還有怕早上太擠搭不上916的人
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-04-10 16:57:00龍埔將來有麥仔園重劃區，基本上就是走A7模式，先有車站再開發重劃區
"將來"要重劃 這不都快通車了 你說這是九張梨模式吧
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-04-10 19:51:00拿淡水來比較根本錯誤，今天如果是板南線延伸三峽才是一樣走接駁到捷運站的狀況，況且淡水到台北只有一條幹道，三峽就非常多元，公車有三鶯交流道跟樹林交流道可以選擇，上國道往土城可轉藍線或轉65到板橋或往中和轉橘線，也可繼續開往新店敦南信義
作者:
mayko (mayko)
2023-04-10 20:18:00麥仔園重劃前一版本被退件,現在是重起爐灶再跑一次重劃.三峽站的客源還有民生街一巷內,樂河郡X河那一票社區.
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-04-11 00:19:00三峽站光車站周邊方圓1公里就夠多住戶了。那附近還規劃社會住宅三鶯線不止三峽地區，還有鶯歌地區。台鐵鶯歌車站雖然到台北站的時間比較短，但鶯歌車站也因為位置比較偏東了，對於很多鶯歌、鳳鳴地區住戶來說也多了家裡~車站的通勤時間。三鶯線的車站則是剛好深入到住家多的區域裡面
方圓一公里的人哪有可能都會跑來搭捷運……我看大概只有方圓兩三百公尺內的人才比較有機會吧
作者:
mayko (mayko)
2023-04-11 10:08:00三峽民生街的樂河郡加其他建商的應該有15,16個社區吧,鶯歌就看能不能放下對"免費"公車的依賴
1.5公里有火車站都不坐了。寧願原地等國道客運我看北大社區也差不多一樣的意思 門口有939跟走一段路去搭捷運然後慢慢搖到忠孝敦化如果只是要到敦化信義 你就看看是要搭客運還是捷運三鶯線只能處理往板橋方向的公車 長途一樣打不贏公車靈活的路線與點對點的優勢
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-04-11 19:59:00方圓1公里怎麼不可能啊??又不是人人都走路去車站多的是一堆人騎腳踏車、機車到捷運站轉乘啊要不然你以為淡水站都是方圓200~300公尺的住戶在搭的嗎?新埔站以前還一堆人從新莊跨大漢溪過去搭的耶，新埔站光到長江路口就已經1公里了，新埔站到台一甲就已經2公里
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2023-04-11 20:08:00
說只有方圓兩三百公尺內的也太外行了吧!!捷運"步行"範圍以往都是方圓500公尺為基礎計算，如果是騎車、公車轉乘的話範圍就更大 ex.萬芳醫院站就有很多來自興隆路四段、木新路一帶的，那邊距離萬芳醫院站都要1.5公里~2公里多了淡水站更不用說，中山北路一段也是一堆人到淡水站搭車，那邊離車站也是1~2公里多
作者:
cyit15 2023-04-11 22:03:00982是被迫減班的吧?跟930 原本要被迫停駛一樣
淡水跟三峽比大概是越級打怪吧這邊在講樓下有9字快速公車上高速去台北市中心所以不會去1-2公里外搭捷運慢慢搖到忠孝東路東側我就簡單問一句 淡水有高快速公路嗎？萬芳醫院搭車很麻煩 往台北還要到對面搭 但也沒其他選擇 像萬芳社區載客那麼少就是因為山上大社區搭和平幹線比較方便 才沒人去萬芳路搭車乘客會自己根據目的地選一個自己最方便的路線
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2023-04-12 13:23:00
乘客從車站1-2公里外道車站那裏叫越級打怪啦?少見多怪吧!!板橋中正路到板橋站，丹鳳民安西路到丹鳳站，板橋縣民大道到江子翠站...多的是距離車站1公里以上的通勤範圍國外機車不流行、以前ubike也不流行，所以以前的資料用步行方圓500公尺其實根本不符合現在的通勤現況了。現在的通勤族除了步行往返車站，多的是騎機車跟騎腳踏車的，甚至還有搭公車的如果把這些騎機車、腳踏車、搭公車轉乘的都考慮進去，車站方圓1公里都還嫌太小，方圓2公里還比較吻合
作者:
ususa (美國)
2023-04-12 13:51:00車站方圓1~2公里內本來就都是客源範圍。不是只有三峽淡水萬芳醫院站這幾個才特例，是大部分的捷運車站也都如此。
國道客運跟捷運比 這不叫越級打怪那什麼才是呢現在在討論三峽9字頭的快速公車皮國道客運骨你舉例的地方哪裡有9字國道公車你講講看還是現在要改變標題要討論方圓2公里的平面公車是嗎？
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2023-04-12 15:14:00
我的推文一直都在回應車站方圓多少距離是市場啊!!04/11 20:08 開始 ~
作者:
mayko (mayko)
2023-04-12 15:29:009字頭影響比較大的應該是910,940,932(往板橋),916.917910繞三峽礁溪里,那邊的人要搭捷運要到LB07換車,910一趟到府中.932尖峰,LB07那邊也上不去..北大這頭搭932去板橋不用換車.三鶯線對鶯歌幫助比較大..現在多半是自行騎車到火車站再搭火車.之後大概改搭三鶯線到火車站吧.
作者: victtgg (ttgg) 2023-04-12 15:41:00
三峽搭國道客運到府中、板橋、市政府的運量很有限，主要都還是去永寧。不過看永寧站的運量即使加入三峽國道客運過來的轉乘(其實還有部分龍潭大溪)，也僅僅2萬多人，只比頂埔站好一點。9字頭完全陣亡當然是不至於，但也必然會受到影響減班或減路線之類的
如果要拿興隆路四段之於萬芳醫院來和三峽站做對比那大概就像文化路民生街那一帶的居民 可能會提前在三峽站先下公車 然後轉三鶯線 而不是先進特區繞一圈但現在也沒辦法實測 究竟在三峽站下公車轉捷運的速度是否有比公車繞境特區大義路段再轉北大正門後上國道來得快 畢竟現在連三鶯線發車班距都不知道上面的公車是指916和910這種到藍線的
作者:
k85564 2023-04-14 16:31:00公車應該還比較快 而且不用轉