[新聞] 機捷A22老街溪站系統整合順利 7月可如期

作者: semih (Sayginer)   2023-04-07 22:09:32
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/4263335 自由時報
機捷A22老街溪站系統整合順利 7月可如期通車
2023/04/07 14:07
〔記者謝武雄/桃園報導〕桃園市議會今由捷運工程局進行工作報告,多位議員都很擔心
機場捷運延伸至A22老街溪站是否如期於7月通車,以及系統相容是否有問題;捷運工程局
長劉慶豐對此表示,目前辦理機電設備測試及列車測試的初、履勘作業,預計7月可以順
利通車。
劉慶豐說,機場捷運號誌是使用英國英維斯系統,後來英維斯被德國西門子併購,改為英
國西門子,目前機場捷運延伸至A23站機電系統是由德國西門子得標,德國西門子對技術
整合並沒有問題。
民進黨籍議員許家睿、徐景文都很關心機場捷運延伸至A23站工程問題,許家睿也提到,
當初機場捷運延伸至A23站機電系統流標十多次,就是因為號誌問題,如今號誌問題是否
能夠克服;徐景文也提到,原本機場捷運延伸至A22老街溪站去年底就要通車,之後就說
今年3月通車,如今又要延到7月,屆時是否會如期通車。
備註:以後A23站內轉乘 三鐵共構
https://i.imgur.com/Wf0CDD8.jpg
https://www.facebook.com/pengwintaoyuan/videos/602521265159154/
議員質詢影片 局長回答說整合了 大月台+小月台 以後A23是大月台
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作者: YellowWolf (YW)   2023-04-07 22:16:00
太棒了,今年最大盛事
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-07 22:18:00
A23沒有三鐵吧??
作者: YellowWolf (YW)   2023-04-07 22:24:00
中壢車站的終極目標是讓綠線開進來是嗎?桃園捷運局也許該說明清楚,畢竟中壢車站三鐵共構是張善政市長的政見之一
作者: DJYOSHITAKA (Evans)   2023-04-07 22:30:00
反正能直達中壢車站就好 直通或甚麼都行
作者: YellowWolf (YW)   2023-04-07 22:38:00
終極目標我記得是綠線變成環狀線
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-07 22:41:00
就算綠線能開進來 也還是走機捷軌道進站 故還是二鐵而已
作者: tmlisgood (菜市秋)   2023-04-07 22:42:00
A23三鐵啊,機捷、鐵路跟ubike鐵馬三鐵啊
作者: YellowWolf (YW)   2023-04-07 22:50:00
噢對啦 機場線與綠線都是捷運不能算兩鐵
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-07 22:55:00
不是 是綠線結構根本就沒蓋進來
作者: panzerbug (蟲子)   2023-04-07 23:31:00
鐵馬笑死XDD
作者: sydwuz (・ω・)   2023-04-07 23:33:00
聽局長對A23的說法第一個想到的是港鐵金鐘站擴建部分
作者: YellowWolf (YW)   2023-04-07 23:35:00
樓上願聞其詳,想聽聽局長的意見
作者: sydwuz (・ω・)   2023-04-07 23:37:00
原PO貼的影片約2:03處開始
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-07 23:45:00
所以現在改成 A23變成機捷用大島 桃綠用小島的兩島車站??
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-04-07 23:46:00
A23機場線的站區已經做死了,就是80m島式月台一座(另有預留行李車20m長度),不曉得「大月台」是什麼概念?要加大站體只有往南邊才行得通,是可以延伸月台區,做成綠線停南半部40m、機場線停北半部80m,旅客往前或往後走轉乘兩線
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-07 23:52:00
以中壢後站的道路寬度來說 做成平行兩島應該也沒問題吧
作者: YellowWolf (YW)   2023-04-07 23:52:00
那還真的是大平台,而且這樣的轉乘模式也是全國首見
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-04-07 23:53:00
A23現在在挖那塊已經塞滿了,月台區旁邊還有出入口C、變電站擴挖區,應無法並列設置
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-07 23:53:00
考量到機捷還有預辦登機及行李上車的問題 兩島算是合理軌道做在出入口下方也可以呀....??
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2023-04-08 00:08:00
大.平.台(王大陸調)
作者: tananadishow (賴皮)   2023-04-08 00:13:00
高鐵左營號稱四鐵 也是把鐵馬算進來
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2023-04-08 00:25:00
那,世界上有「五鐵」的車站嗎?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-08 00:29:00
新宿站都不知道幾鐵了....
作者: kenro   2023-04-08 00:34:00
在台灣就算幾鐵但沒法跟台北拼的話,還是不用號稱N鐵啦
作者: sydwuz (・ω・)   2023-04-08 00:42:00
當時公開閱覽的設計,提供參考:
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-08 00:42:00
中壢站若確定會將綠線結構拉進來的話 那就是三鐵無誤
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-08 00:49:00
考量到北邊台鐵地下化與南邊老街溪的深度平行兩島還是比較有可能
作者: YellowWolf (YW)   2023-04-08 00:55:00
我好興奮我好興奮(模糊
作者: hayden218 (Hayden)   2023-04-08 01:38:00
所以...大月台+小月台是什麼意思?
作者: garyihu (Hegawa)   2023-04-08 03:15:00
目前想到的就兩種可能1. A23站體結構南延,容納綠線空間2. A23 AB側一邊綠線一邊機場線如果終極目標是綠線成環的話,感覺2更有可能
作者: Howard61313 (好餓)   2023-04-08 03:28:00
https://i.imgur.com/cVZjeSx.jpg 還是說大小月台是這樣(手機製圖技巧不好請見諒)
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-08 06:43:00
應該就我說的 一大一小兩島並列 中壢後站道路寬度真的寬https://i.imgur.com/sEh8q1l.jpg
作者: gigihh   2023-04-08 07:57:00
兩條路線前後共用一個月台,這樣號誌系統能夠安全運作嗎?通常為了防止兩列車追撞,都一定要預留一段距離,確保即使煞車不及也不會撞上
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-08 08:01:00
而且兩線需求也不同呀 機捷的行李車並非桃綠所需
作者: semih (Sayginer)   2023-04-08 08:28:00
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1576420上面是4/8自由時報 最後一段有說至於機捷延伸至A23站與綠線延伸中壢線共站,由於兩捷運行控系統不同,未來使用同一組月台風險太大,經市府討論後,將改為長月台,已經重新設計,讓兩捷運各據一邊,降低風險,預估會延誤半年時間完工,A23 希望在2028年通車
作者: DJYOSHITAKA (Evans)   2023-04-08 08:52:00
這樣能成環嗎
作者: semih (Sayginer)   2023-04-08 09:08:00
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-04-08 10:23:00
現地環境就不允許並列了,是要徵收多少民宅?補推回來,果然是長月台
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-08 10:59:00
我上面圖都畫出來了....(角落畫圈圈)長月台表示是從台鐵地下延伸到老街溪岸的長月台??修正 是新街溪岸 (老街溪新街溪一直搞不清楚....)
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2023-04-08 12:34:00
所以機捷不會有延伸到A24了?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-08 12:52:00
看來是這樣了
作者: misteri (i先生)   2023-04-08 13:12:00
支持綠線和機捷分開!綠線本身就已經夠複雜了,機捷也有直達和普通車,如果再加上兩線直通運轉成環,一堆路線亂成一鍋粥,有比較好嗎?這不就跟當初北捷在吵南北大動脈和紅綠分家,同樣邏輯。忘了當初信義線通車後,松山線通車前有多複雜嗎?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2023-04-08 14:50:00
阿不就Y字型是有多複雜
作者: Howard61313 (好餓)   2023-04-08 15:10:00
是沒多複雜,但可以更簡單XD
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-08 15:33:00
桃綠自己X型運轉就好了 真的不用把機捷也拖來玩
作者: misteri (i先生)   2023-04-08 15:59:00
但桃綠好像也不是X,頂多Y,大溪延伸線好像是單獨支線
作者: IKEMENNN (omomuro)   2023-04-08 17:02:00
作者: pololo61201 (噗囉囉)   2023-04-08 18:18:00
作者: Chungli28   2023-04-09 05:49:00
這明明是鐵道局的工程,捷工局長出來插什麼花?
作者: ek252 (earth k)   2023-04-09 15:16:00
綠線直通運轉機捷部分軌道月台,那有複雜?日本直通運轉的經驗都多久了,不會也去考察一下 好嗎
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2023-04-09 16:00:00
綠線直通運轉機捷真的不是什麼高度困難的東西
作者: misteri (i先生)   2023-04-09 17:07:00
不是啊!如果轉乘做好,為何一定要直通運轉?成環頂多到高鐵,也到不了機場,效益?
作者: Tahuiyuan (mata)   2023-04-09 17:32:00
比較好奇兩線共用月台,月台門要怎麼設置?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-09 19:53:00
從這規劃來看 應該是超長月台中間再築個矮牆區隔兩線
作者: Chungli28   2023-04-09 19:54:00
大溪延伸線可以跟綠線直通運轉,有機會X路網營運
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2023-04-09 20:23:00
可以成環,幹嘛要在中壢車站轉乘?這就好像淡新中線叫淡水線跟中和線新店線要在台北車站一樣多此一舉啊中壢市區從環北站到中壢體育園區才3站卻要在中壢車站轉乘,不嫌多此一舉嗎八德站要到高鐵桃園站,綠線成環可以一車直達,為什麼還要在中壢車站轉乘?當年的內湖線也有人建議蓋高運量,木柵線跟內湖線變成在中山國中站轉乘,還不是後來被批評這樣轉乘太麻煩
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2023-04-09 20:31:00
綠線當然成環最方便。沒事多一個要在中壢轉乘幹嘛?說難聽點機場捷運的班距那麼寬鬆,轉乘候車的時間可不像板南線轉文湖線那麼密集方便耶
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-09 20:33:00
理一下桃綠全線通車後的運作模式:環狀: 大園-桃車-八德-龍岡-中壢-高鐵-大園綠線另一條:坑口-桃車-八德-大溪然後機捷同現行規劃 只是區間車就開到大園為止
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-04-09 20:38:00
要怪就怪當時藍線被切在中壢吧,否則最開始八德到桃機是完整一條不必轉乘
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-09 20:39:00
然後 大園-中壢就機捷直達與桃綠交錯開
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2023-04-09 20:41:00
機場捷運尖峰5班、離峰4班,離峰時段佔2/3。這麼稀落的班
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-04-09 20:41:00
藍線桃機中壢被納入機捷優先推動,是也沒想過環北中壢會拖這麼久,中壢八德段開始跑規劃了都還沒通
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-04-09 20:42:00
(大約是)菓林到八德就綠線環狀與綠線另一半交錯開
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2023-04-09 20:44:00
沒什麼好怪的吧,當年要是環北~桃園機場這段沒有納進機場捷運,現在桃園機場~中壢這段的捷運還在紙上作業中。現在高鐵乘客要去桃園機場仍要繼續搭客運接駁。而且就算那樣子好了,怎麼也沒有比綠線成環還得方便綠線成環的話,麻園、大湳搭綠線到中壢、高鐵站都不必轉乘,如果八德~桃園機場是原先的藍線,終究要在八德站轉乘。其他還有林口到高鐵桃園站、中壢到林口長庚的,如果是原先藍線,這些區間的乘客也變成要斷在桃園機場轉乘而且我好奇如果機場捷運從台北站蓋到三航的話,原先的藍線在桃園機場要怎樣設站?只設在三航站吧?要去一航二航的話變成要在三航轉乘。桃園機場有三個航廈站,並不適合拿來當機捷跟藍線的轉乘斷點,因為不管斷在一航或二航或三航當轉乘站,都不方便
作者: Tahuiyuan (mata)   2023-04-09 21:19:00
不如把中壢綠線砍了,改用機捷延伸八德?成不成環並不重要,能減少不必要的轉乘就好了。
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2023-04-09 21:32:00
機捷那種爛班距就省省吧。而且機捷的車站月台比較長,綠線的車站月台比較短。機捷延伸到八德站,那還不是有乘客要在八德站轉乘。例如大湳~中壢體育園區。
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2023-04-09 21:37:00
經費上就不佳了。機捷延伸中壢2公里左右就要170多億。綠線延伸中壢這段7公里,機捷延伸八德至少600億起跳。
作者: misteri (i先生)   2023-04-09 21:41:00
好吧,如果是hicker大提的,一條環狀,另一條坑口到大溪,這樣我贊成!
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2023-04-09 21:49:00
大溪支線是獨立營運的支線。簡單說真綠線沒有直通運轉也就是必須要在G01八德站互相轉乘

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