台北捷運03/28將迎來通車27週年慶，大家還記得台北捷運剛通車時是什麼模樣嗎?
相信現在九年級生和十年級生會覺得是天方夜譚，七年級生已經是PTT的老人了嗚嗚~~
你知道木柵線剛通車時只有通中山國中-動物園嗎?
你知道淡水線剛通車時先通到中山站後來才通到台北車站，但是通車初期台北-淡水要
80元被罵翻天了才降回50元一直到現在，但是通車初期淡水-台北車站只要35分鐘，
現在越開越慢竟然要38分鐘才能到，我有國小六年級坐淡水線的老照片，那時候捷運好空
都沒人，剛通車的台大醫院站連月台燈箱都沒裝好就通車了更沒有月台門!
你知道板南線剛通車時只有通市政府-龍山寺嗎?
我2002-2005年就讀南港高中時那時板南線才剛通車到昆陽一年多而已，那時每天要坐
板南線從忠孝敦化站-昆陽站，每天最喜歡聽321的鋼琴加速音，一聽就是20年，
再過幾年想聽也聽不到了，想到就很難過。
大家還記的台北捷運剛通車是什麼模樣嗎?

我對筷子路網圖還有一點印象

好像還有台北車站到淡水要65元以上301當年的加速音也很有特色

我還記得以前捷運用的按鈕式售票機還有旋轉閘門

是說通車初期還沒有車側顯示器要人工換目的地牌也很懷念

非台北人，剛來台北最大的印象就是雙十路網

是說電價這樣漲 台北淡水該漲回80元吧

而且雙十路網維持很久…昆陽永寧

旅行團會安排搭捷運去淡水的行程

以前明挖暗覆，交通真是黑暗，騎車在鐵板上真恐怖

記得，但是對納莉水災完全沒印象

筷子路線時還有往來的免費接駁公車

321變頻聲現在還聽得到啊

我很少搭藍線 上次搭到那台321已經沒有祖傳變頻聲了

票價是真的貴，那時候匯率80台幣換算約300~310日圓，台北到

321變頻聲真的很印象深刻

淡水的區間票價落在20~23km，同樣區間東京地鐵票價是300日圓台北捷運每年電價約20億，佔每年營業支出約10%初。新聞報導電價漲17%，即使每年電費漲到25億，佔每年營業支出也還是10%多。台北淡水票價如果從50->80，漲幅高達60%，趁火打劫嗎?

321以前低速巡航後山埤到昆陽會有波浪聲 終點在昆陽的時候應該說波浪音階

我記得我小時候很皮會在捷運上跑來跑去，因為整節車廂只有我跟我媽XD

以前捷運沒什麼人，紅線棕線各自獨立，80元到淡水超貴

以前在士林站附近某高中，捷運還是試營運時嚐鮮。（當時是淡水-中山站區間），行先牌是用壓克力牌子。

當年還免費，就當觀光纜車搭一趟來回後來才知道那是木柵線當時的木柵線好像還是鋼軌的

我也是對早期路網很有印象，現在小朋友應該不曉得中山國中曾經很久是端點站吧，且是離松山機場最近的捷運站，以前高鐵沒通車前搭國內線都是到中山國中再走到機場，延路還有很多店家會販售機票，而板南線一開始是龍山寺到市府站也很有印象，當時信義計劃區才弄好沒多久，只有新光和當年還叫華納威秀的影城，往西過淡水河通到台北縣也算大事，往東端點站慢慢再從昆陽到南港再到南港展覽館成環，當年南港也還沒有現在那麼熱鬧就台北市的邊陲地帶而已

淡水線開放試乘時就曾從台北車站沿地下街一路排隊到中山印象中排了1個半小時

馬特拉不拉，我們自己拉

印象最深的是信義線和松山線都還沒通車時超擠的板南線有次在國父紀念館站目睹色狼吃鱉，被受害者打罵全車都在看

那時候新店線還在蓋每天塞車塞到飽

現在板南線最擠的地方跑到板橋萬華了

剛開始只有木柵線，幾乎都木柵人搭去東區感覺不到有什麼功能

當時的萬芳社區站運量跟現在比有什麼長進嗎

在木柵線通車後兩年，第一次搭捷運，那時候的木柵線搭乘旅客好少然後在板南線通車後的那一年年底，搭乘去跨年，那時候在中正紀念堂跨年，跨完再搭去士林夜市，那時候第一次自己買票搭地下化的高運量很刺激興奮，和現在路線剛通車完全不能比擬

以前有一種月台跑馬燈捲得很慢 後來好像就沒了印象最深刻的改變應該是站名改漢語拼音

敘舊啊 年輕人可能還不少都知道中山國中站當過棕線終點站新埔站當過板南線終點站可能更多年輕人不知道或沒經歷過

板南線通車前還有接駁車，接駁忠孝復興和台北車站之間，然後江子翠新埔剛通車時還是單軌雙向通行方式營運，江子翠站當時月台牆壁還會有指示燈指示下班列車往那邊

新埔終點站回土城的公車永遠塞爆

以前沒有月台門，列車進站前都會有一陣風

板南線空無一人第一年的板南線晚上9點 超空我就這樣龍山寺 市政府來回兩次陪女友

第一次搭北捷時 板南線的起迄是新埔-昆陽

我有印象時板南線也是新埔到昆陽

木柵線、南京東路站、磁卡式單程票

第一次搭板南線轉木柵線第一眼覺得電扶梯有夠夭壽長

以前轉乘拿蓋章的白紙才是一絕XD

說個三八的 以前沒月台門 第一次上台北等捷運 列車進站那一陣風直接把前面妹子的短裙吹起來 小內盡收眼底 讓那時候還是國中生的我很是震驚 久久不能自已

小時候都覺得古亭對面月台好神祕

經歷過板南線還沒通到南港展覽館，得靠接駁車的年代

高中時通勤從南京復興（當時叫南京東路站）搭到萬芳醫院，那時板南線一階才剛通車，應該算是早期的通勤族吧

記得以前板南線是市政府到龍山寺時期

我的印象停在淡水直通新店

鄭伊健拍古惑仔勝者為王，從南京東路站的閘門跳出站https://youtu.be/8JAvWmsX0Lc 蘇慧倫的MV被動 搭木柵線

忠孝東路走九遍的間奏有板南線入鏡https://youtu.be/hFJAzTqYFHc

以前的80元是真的不便宜，當時這個票價體感換成現在就是200以上了，所以大部份的通勤族還是搭公車，那時基本時薪才62直到捷運提供一系列增加運量的措施例如修改票價單價、儲值卡打折跟單向轉乘等等，運量才有起色，不然以前老實說是不便宜的交通工具，公車全票一段票12元的時代

一開始運量比高捷還低

你的一開始是指只有木柵線一條的時候吧

圖咧？

當年淡水線通車沒多久時的資訊有找到以前摺頁，參考一下https://i.imgur.com/SOChtLq.jpghttps://i.imgur.com/APlV72o.jpghttps://i.imgur.com/KTUbUT2.jpghttps://i.imgur.com/4GGr4j4.jpg80元的時代沒有維持很久，記得通車後不到兩年就降價了那時80就是實實在在的80，沒有任何折扣跟任何轉乘優惠，所以木柵跟淡水線中間利用接駁公車互轉就是重新計費，後來才有買千元儲值票算八折價（還有分舊制新制），300跟500儲值票沒任何折扣

木柵線讓辛亥站萬芳醫院站多很多包租公 買公寓改成好幾間套房 租給在復興南北路工作的上班族...

這篇也會變成新聞？

厲害了 當年的摺頁居然有保留下來小時候都是買千元儲值票 印象中扣到最後一趟可以隨便坐

搭過半年的中山站起站淡水線

也不用印象中啦，是確實有這回事，500跟1000儲值票最後一趟如果車資大於餘額，不用補票，只算餘額的份，所以通常會留著拿來搭遠程，但是車票會被收回去，想收集不同圖案的人自己要算好餘額服務台旁會有餘額查詢機

我68年次的 北捷木柵線通車當天 我有去體驗從中山國中搭到動物園。印象中當時台灣多數人對捷運沒興趣、也不看好，通車當天乘客也不多、車票是一張薄薄的塑膠卡，可惜通車當天的車票我後來沒有留下來做紀念

剛通車時捷運對大多數人沒啥用 要等紅線通部分才有用

剛通車只有一條木柵線，當然作用不大

以前都搭公車到淡水唸書，第一次看到在河邊奔跑的測試車輛時，不小心大聲喊出來超丟臉...

永和人，當年先試乘中山到淡水，隔年中和線通車之後可以從頂溪直達

壓克力行先我記得到新店線通車還有北捷當初路網也沒像現在那麼完整，只能說公車路線的方便程度還是有差