早期一期路網的木柵線、淡水線、南港線、板橋線、土城線、新店線、中和線、小南門線
的車站外觀和車站內部設計、出入口是如何規劃要設幾個出口?出入口要設在哪裡?出口
造型要設成怎樣的?因為是很早期的規劃大約要回溯到民國70年-85年間的資料，網路上
都沒有看過相關的資料，不知道有沒有這些北捷冷知識可以查?
例如淡水線當初為何會選用中國宮廷式建築?劍潭站為什麼會蓋成龍舟造型?
但是木柵線當初蓋太醜了只有藍白建築長的都一樣，且當初出口只有規劃一個實在是太
少了。
還有不知道有沒有早期聯合開發大樓的計畫?
因為台灣以前沒有蓋過捷運的經驗，台北全是抄外國的經驗，等台北成功了，換成其他
縣市照抄台北。

說是從國外吸取捷運經驗 再發散到其他都市 會好得多

木柵線位在復興南北路上，以現代風格站體降低對都市天際線的衝擊劍潭站是因為橫跨基河路，所以軌道、月台立柱較少，而將屋頂結構以懸吊方式降低月台載重北投站是因為月台較多，站體較寬，而以衍架方式處理淡水站則有閩南式與紅毛城意象，採取磚牆意象

北捷早規劃聯開了吧 不然沒預留 出口(&機廠)也沒封閉改建 上面怎麼蓋大樓

土城線應該算....二期嗎？雖然很早期紙上談兵的時候有板橋站以南的藍線畫出來，但當時應該畫的是走土城中央路；然後一期路網年代高運量沒有像現在很多車站有連開大樓，蓋最滿的一期路網應該是中和線，最後四個車站都有連開大樓

話說木柵線中山國中站/忠孝復興站/大安站/科技大樓站

淡水線應該算是連開最少的線，高架段幾乎每一個都是宮廷屋頂造型然後沒有甚麼大樓蓋在上面這樣

應該一開始就已經談好聯開了 不然會連出口都沒有吧淡水線就用原本台鐵淡水線的路廊 所以比較沒有聯開需求

木柵線市區段最有名的就是BR4 連開，當時早期101構想是要蓋在這(請用原始工程代碼來看原本路網，用現在營運的車站代碼編號會看不懂BR4 在哪)(工程代碼BR4 連開，就是現在的忠孝復興站上面的Sogo復興店)

101很早就規劃在信義區的現在位置了吧！沒聽說過101要蓋在忠孝復興的計畫，那邊可能也會卡到松山機場的航高限制問題

連維基百科都有人把原本規劃想法寫上去了，樓上該補充一下知識點搜尋一下關鍵字『花開富貴』『BR4連開』『李祖原』『宏國集團』，當時筆上規劃一直修高，最後還有出現126層的版本，後來案子雖然告吹，但101還是讓李祖原實現了蓋百層高樓在台北的夢想

我大學的時候還會有人俗稱復興sogo叫BR4

然後南京復興的慶城街出口，版內去年4月有討論到，封掉街口來的

https://i.imgur.com/zIzS0uC.jpg 有機會再來分享內文 XD

本板上舊文 有人分享過相關資料 但可能藏在推文或是 討論區中

南京復興站慶城街出口是把慶城街封街蓋出來的沒錯

當時提出花開富貴的案子不知有沒有考慮到松山機場的航高問題，不過當時台灣的西部航空市場仍在成長，因此當時應該也沒有遷移松山機場的討論

花開富貴？是指新店中正路十四張站附近那個社區嗎？

這裡所說的花開富貴就是現在的SOGO復興館，當初提案是在那邊蓋一棟126樓的高樓，並且和忠孝復興站聯合開發

不負責任推測，淡水線的風格，應該是呼應圓山大飯店？

北車、淡水線跟南迴線都是最後一代中國風建築

淡水線高架站體很有氣勢，反倒地下段很低調好在中山和雙連出口翻新得算有特色

地下段弄那樣主要是節省成本和塑造形象，讓人一看就知道是捷運站入口

新店線也有中國南方庭院元素 不少車站都有八邊形