高捷南延東港 蘇貞昌允再延林邊
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1553132
2022/11/23 05:30
〔記者陳彥廷／屏東報導〕高捷紅線延伸東港及大鵬灣已經行政院核定，但是否再南延至
距離僅數公里之遙的林邊車站始終未有明確消息，行政院長蘇貞昌日前南下輔選捎來好消
息，他表示，他已核定高捷紅線「過溪」延伸東港，且「將來再到林邊」。
高雄捷運延伸屏東計畫路廊中最優的「小港東港線」由捷運紅線小港站續採地下隧道往南
延伸至林園工業區，全長約十一．六公里，設置六地下車站及一高架站點，預估總經費五
三三億元，後續延伸往南經新園鄉、東港鎮再至大鵬灣，屏縣府現正進行可行性研究。
由於林邊火車站距離大鵬灣台十七線入口處僅約五公里，長年來咫尺如同天涯，林邊人呼
喚高捷聲不斷，希望高捷進入屏東的同時，能縫合沿海長期欠缺的鐵道網絡發展觀光。

種樹百里這種等級的公共建設在台灣是真的很少見

？

南二鐵的概念？

百里種樹主要不是為了樹吧？

一直講高捷延伸XD,屏東內的就不是高捷，兩個不同系統不同營運單位要轉乘

之前不是說林園以南獨立LRT系統嗎？

就算是鋪路百里也是很難得一見的公路越野化而且還是中央主導的大型建設

所以確定有要延林園了?

林園的進度還比台中藍線快

不過如果東港線蓋了，差一點點不接到林邊才奇怪吧

林園確定了吧，林邊就有點誇張

不會直接蓋屏東海線喔，亂搞一通

那直接開去枋寮如何，不然拉去恆春好像也不錯呵呵

為什麼會想要蓋服務品質更差的台鐵？

光頭太扯了吧

怎麼不延到墾丁再延到南沙群島

屏東該升格直轄市了吧，要超越台南了

本來就應該到林邊，差一點點而已

直接延伸到琉球群島好了....

屏東沒有要搞捷運，所以高捷到屏東營運還是高捷公司，所以進屏東還是高捷，就像在新北市內的北捷，未來可能再讓屏東市出資參與延伸林園已經確定了，且還是走地下化，以使用人口來看沒必要但說要閃國七，所以採地下化，後來才想通還是為了都更龐大利利的關係

其實如果能夠利用高雄車站預留的高鐵月台當作東港線的月台 沿著九如路底下到後庄，到後庄後爬升至高架 經過高屏溪到萬丹 東港 大鵬灣 ，到林邊後匯入屏東線，終點設在枋寮，並採用台鐵系統。這樣還能夠延伸至恆春，不知道這樣會不會是一種比較省錢的做法從高雄到林邊都是蓋新的路線

老實說比什麼高鐵延伸六塊厝好一點那為什麼不要也延伸到台南就好了

可惜這條紅線是一段一段拼起來的如果當時就設計成城際快速捷運 (快車 / 普通)就真的很讚

f大 那裡要都更?

郊區段會設計成快慢車 讓慢車待避的模式嗎像東京東西線 市中心站站停 出市中心分各停和快速

好奇屏東市區是沒客源嗎 一直拉紅線反而不拉橘線

他怎麼核定的？計畫都還沒送中央審查，他怎麼確認可行性？先射箭再畫靶喔？

台中可不可以幫一下啊

他想做 擋得了嗎？看看那六塊厝

到延到菲律賓好了

其實就是把海線鐵路補給屏南而已，只是台鐵擺爛，又遇到高捷剛好往南延不然這本來應該是台鐵要做的區段才對

支持延到菲律賓

誇張了吧

蘇貞昌潘孟安也不用感到意外吧，呵呵看看高鐵東延弄成那樣，突然就會覺得捷運延伸也沒什麼了...

跳蛙如何？

小港林園線土建統包標RLC01公告招標至12/2，預計開工8年後交付履勘另有機電RLM01、軌道RLT01統包標，尚未公告RL7站是雙側式，但基設版本僅海側月台有樓電梯能下到地面層穿堂，業者需求書要求細設研擬屏東延伸線整合措施(一車到底)或轉乘配置(不同系統)

百年建設

反正高捷自己也樂於當台鐵的替代路線

只能說政治人物完全放生台鐵了

林邊就過頭了屏東的重心屏市潮州都沒,延到林邊不是優先選項

樓上搞錯地理位置了吧？東港跟潮州一個在山一個在海，林邊就在東港正南方欸高捷一路往內延伸就是會到林邊，除非繞到東側，但那邊目前已經有台鐵服務往*南延伸

高鐵南延的錢拿去做紅線南延和橘線東延 對居民比較有意義

跟高鐵左營六塊厝案比起來，延伸捷運是真的比較有意義

推高鐵延伸屏東改成橘線東延替代，比照岡山路竹採高架、簡化土建設施，可能只要花一半甚至不到的錢就能達成快鐵規劃是從六塊厝接高鐵乘客沒錯，但實際上列車還不是新左營發，從市區要去東部就直接到高火坐車了，這個強迫外縣市人轉乘＋浪費時間金錢力氣比基捷還慘吧

不過屏東不會為這條路線買單，高雄要自己想怎樣把屏東海線一帶的人帶到高雄市區

以前橘線延伸好像是屏東那邊不想出錢所以沒了，現在這麼有錢到處蓋，應該屏東不用出也能蓋吧

用紅線延伸有什麼好處嗎？

屏東自己蓋輕軌路網比較實在

好了沒啦 看到就不爽 怎麼不乾脆延到小琉球

高鐵東延改成左屏捷運or快鐵比橘線有意義，不然屏東市到北高雄或左營一樣要花很多時間

等等 潮州市區並不靠山 甚至潮州是個低地 哪來在山