[情報] 桃園捷運111年10月各站進出旅運量

作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-11-21 22:14:14
桃園捷運111年10月各站進出旅運量
111年10月 111年09月 本月
日平均 日平均 較上月
進出量 進出量 增減
   名次 車站名 (人次) (人次) (%)
────────────────────────────────────
1 A1 台北車站 21,002 19,394 + 8.29
2 A8 長庚醫院站 11,959 11,876 + 0.70
↑1 3 A18 高鐵桃園站 9,189 7,555 +21.63
↓1 4 A3 新北產業園區站 7,956 7,694 + 3.41
5 A7 體育大學站 7,336 6,971 + 5.24
6 A9 林口站 6,740 6,348 + 6.18
↑1 7 A13 機場第二航廈站 5,329 4,457 +19.56
↓1 8 A2 三重站 5,185 4,925 + 5.28
9 A21 環北站 4,243 3,899 + 8.82
↑3 10 A12 機場第一航廈站 4,124 3,112 +32.52
↓1 11 A4 新莊副都心站 4,039 3,629 +11.30
↓1 12 A6 泰山貴和站 3,335 3,189 + 4.58
↓1 13 A10 山鼻站 3,189 3,129 + 1.92
↑2 14 A19 桃園體育園區站 2,472 1,962 +25.99
↓1 15 A15 大園站 2,373 2,313 + 2.59
↓1 16 A5 泰山站 2,204 2,129 + 3.52
17 A17 領航站 1,866 1,558 +19.77
18 A11 坑口站 1,533 1,498 + 2.34
19 A14a機場旅館站 1,485 1,459 + 1.78
20 A16 橫山站 435 432 + 0.69
21 A20 興南站 154 153 + 0.65
────────────────────────────────────
1.資料來源:桃園捷運官網
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20221116023253_0.pdf
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1
計算方式:(入站+出站)/營運日數 
(31日)
2.全線平均日運量:53,097
3.本文採用 cosmic 、 kuso10582 、 Wusher 、 ntuce016 及 spiritman 板友的格式
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-11-21 22:46:00
Sorry spiritman大 我想說沒有人PO 下次還是麻煩你XD
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2022-11-21 22:48:00
哈 沒關係 只是較晚回家看還沒有人PO就順手整理一下ww其實還是有點懶 覺得色碼跟算順序很麻煩ww PO北捷的真的很辛苦
作者: countryair (countryair)   2022-11-21 23:43:00
機場以南的路段運量真的還在一個非常低的基期
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2022-11-21 23:47:00
其實以環北站的接駁...覺得能有這樣的運量也很不容易XD
作者: countryair (countryair)   2022-11-22 00:02:00
環北站有大型停車場還是有差 轉乘的大多車停在這邊
作者: inua (flamecrest)   2022-11-22 00:37:00
坑口居然比旅館多人!
作者: hses5307 (林大金箔)   2022-11-22 01:44:00
A19感謝爪迷侵門踏戶
作者: hunng5 (阿豪)   2022-11-22 01:53:00
某迷自己坐不滿還要爪迷撐運量呀#侵門踏戶
作者: IKEMENNN (omomuro)   2022-11-22 09:58:00
作者: tony900735 (大頭)   2022-11-22 16:12:00
A7有機會前進
作者: scitamehtam (scitamehtam)   2022-11-22 16:48:00
為什麼新北的站點人那麼少啊,明明站點的區域,人口密度都贏桃園比較好奇新莊副都心比環北站少?
作者: siowan135   2022-11-22 17:17:00
如果運量只看人口密度,環狀線應該會很猛吧
作者: a206471 (Lazywanderer)   2022-11-22 17:22:00
A4-A6要等重劃區尤其你現在去A5看,旁邊全部拆光光加油站不算的話根本荒原新北這三站就跟對岸某些城市的地鐵類似先蓋起來然後等旁邊開發只是台灣的行政效率,這過程會比較長
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2022-11-22 17:30:00
新北市的站點很多周邊都是工廠,人口密度不算高,而且即使周邊有人口的,很多就業就學都在附近的學校工廠,住戶也未必需要搭機捷通勤台北。
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-11-22 17:39:00
既然都拆光光了那可不可以行人道和避車彎弄好一點…弄好一點也才會有人願意走去搭捷運呀
作者: chicagoboy (芝加哥)   2022-11-22 17:46:00
別天真了 A4 A5 A5a A6 就算塭仔圳重劃區開發好了,對運量幫助也非常有限。A7受限於地形跟交通,所以重劃區開發住戶搭機捷的意願會比較高,但新莊泰山台1沿線要通勤台北的替代運輸太容易,即便是塭仔圳重劃區住戶進駐,也未必會去搭...
作者: coffeemilk (雷克)   2022-11-22 18:23:00
重劃區的類型也有差,如果是大量社會住宅類型的對運量幫助會大於豪宅類型的重劃區,可以看看亞東醫院站,從浮洲合宜住宅加入後那個運量成長幅度很明顯,另外推運量整理
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-11-22 20:03:00
台1在三重段超塞的吧…
作者: tony900735 (大頭)   2022-11-22 20:28:00
A6離北捷丹鳳很近,而且機捷不適用1280定期票唯一有機會拉到新北市民,應該就A9
作者: scitamehtam (scitamehtam)   2022-11-22 21:22:00
感謝推文回答與討論
作者: jhau (LCM8SA)   2022-11-22 21:47:00
別站我不知道,泰山區還是走1280月票比較多,578、579公車到北車一段票15元,早點出門cp值絕對高過機捷
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2022-11-23 00:21:00
機捷給桃園捷運,吃不到1280導致運量低落?只能賺機場客源
作者: countryair (countryair)   2022-11-23 00:26:00
A1的轉乘沒太大優勢 位置有點偏
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-11-23 00:27:00
這樣的成績還要說運量低落 那也沒辦法喊早點出門也是很好笑 要不乾脆說早點出門可以用走的到公司阿? 還不花你半毛錢 你夠要省錢可以 也有人就是想多睡5分鐘好嗎
作者: countryair (countryair)   2022-11-23 00:38:00
捷運的穩定性跟舒適度相對公車還是比較好一點機捷很多車站旁邊都還有開發案在進行 現在基期還是偏低 要成長都還有空間
作者: YellowWolf (YW)   2022-11-23 01:34:00
體育大學竟然比林口站還要多人,WOW
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2022-11-23 05:32:00
A7附近有三間大學、華亞科、又有重劃區新住民。比A9林口站多人,也不太難理解,況且林口那邊搭國道客運通勤又比A7容易。客源的穩定性反而不像A7
作者: agh386690 (tong)   2022-11-23 06:32:00
A7往台北排除開車能依靠的只有機捷
作者: ChenYanLiang (ChenYanLiang)   2022-11-23 08:05:00
班距15分鐘的捷運到底有誰會想搭
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2022-11-23 08:17:00
A8長庚醫院跟A9林口基本上也離的不算遠。有些微市場重疊反倒A7周邊就僅此一家獨門生意。
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-11-23 08:53:00
班距15分鐘你可以看好時刻表再搭 當然也沒人強迫你搭真的不差你一個。
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-11-23 09:51:00
15分鐘一班也不算太久吧,重點是要定型化時刻表
作者: Chungli28   2022-11-23 14:16:00
前幾篇才有尖峰擠爆的新聞,怎麼會問誰想搭
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2022-11-23 15:09:00
還好我不住林口和A7不然15分鐘才一班的捷運我還真不想搭事實上8分鐘才一班的環狀線就一堆人有意見了怎麼會有人覺得15分鐘還好
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-11-23 15:26:00
因為我們是雙北以外的地方成長的呀,桃客竹客與便當局若能固定15min來一班真的是就要阿彌陀佛了
作者: countryair (countryair)   2022-11-23 15:50:00
全天15分鐘班距的邏輯其實很怪 明明就有顯著的尖離峰差異台鐵北部段至少尖離峰班距有排出差異
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2022-11-23 15:59:00
這種非市區路段有很明顯的集中在上下班時段,所以15分鐘班距倒也不是太關鍵的東西,特別是離峰時段大概也門可羅雀,主要就看上下班尖峰時段的運能能不能滿足需求,大家就像搭台高鐵一樣照時刻表去搭車,也沒太奇怪。
作者: l861128 (聖哥)   2022-11-23 16:39:00
機捷比較不能用一般捷運的角度來看吧?區域鐵路比較適合
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-11-23 19:06:00
不想搭真的別搭 就不差你15分鐘就是要定型化班表 要增發可以 先買車 懂?
作者: gm3252 (阿綸)   2022-11-24 08:38:00
新北重劃區搞好一定會多很多運量的,不可能沒人搭
作者: countryair (countryair)   2022-11-24 09:57:00
A2- A7 這幾站重劃區人口都還在成長中
作者: Westan   2022-11-28 01:57:00
A9搭的人竟然比A7少???
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-11-28 10:18:00
正常吧 A9有一堆公車可以搭 A7只有捷運比較穩定
作者: hjkkk123 (123)   2022-11-30 09:33:00
https://i.imgur.com/szuLujS.jpgA7高比例的住戶離捷運站近,A9原先的人口集中處離捷運站遠不少,而且要搭比較久是別人時間的150%

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