作者:
iamshana (CANINE)
2022-06-08 21:23:50高雄捷運小港林園線新進度 連續2天闖2關預計今年底動工
17:142022/06/08 中時 洪靖宜
高雄捷運小港林園線計畫有新進度，已於7日及8日分別於環保署及交通部召開的環境影響
初審會議及捷運綜合規劃審查，均審查通過，獲得中央支持。高雄市副市長林欽榮說，預
計今年底可開始動工興建，目標為2030年完工通車。
行政院環境保護署7日召開環境影響評估專案小組第二次初審會議，針對今年4月27日前次
環評小組初審會議所提意見再次審查，包括RL7高架站設站的妥適性、交通服務水準較差
路段於尖峰時段避免施工車輛進入、施工機具與運輸車輛取得自主管理標章的具體落實方
式，以及管制規劃及對於周邊黑翅鳶生態的監測等議題，高市府會中均逐說明後，獲初審
會議通過。
隔天由交通部召開「高雄捷運小港林園線綜合規劃」審查委員會視訊會議，高市府由副市
長林欽榮率捷運、財政、交通、經濟發展及都市發展等局處代表參加。最後結論為高雄市
政府所提小港林園線綜合規劃報告原則通過，將請高雄市政府依與會各委員及單位所提意
見修正報告書，並由專家學者確認後，依程序提報送交通部核轉行政院核定。
高雄市副市長林欽榮表示，捷運小港林園線計畫路線行經三大國家級產業園區，年產值合
計逾1.52兆，也為南部半導體材料S廊帶的其中一環，且小港林園地區長期承受國家經濟
發展所造成的環境污染及港區重車威脅，亟需捷運建設帶動當地整體發展，推動小港林園
線實有其重要性及必要性。
林欽榮說，目前環境影響說明書及綜合規劃報告分別通過專案小組初審會議及捷運計畫審
查委員會，如果後續綜合規劃、環評及基本設計皆順利獲中央核定，預計今年底可開始動
工興建，目標為2030年完工通車。
而外界最關心的就是RL7站，因靠近中油林園廠，安全性引起疑慮。捷運局吳義隆局長指
出，已與中油公司及石油公會多次溝通討論，現行提送方案已距離中油廠區外300公尺遠
，未來延伸至屏東路段，經過中油廠區及其他化工廠區，將規劃全面採用防火防爆鋼板防
護罩，以隔絕噪音、熱氣、防爆、遮焰等防護功能，預防捷運設施受到周邊廠區工安事故
影響，該設施已運用於臺電、化學工程生產區及捷運等實際案例。
該案8日已由交通部審查委員會審查通過，後續將持續爭取中央各部會鼎力支持與協助，
請行政院儘速核定此計畫。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220608004471-260421
連環狀線南北環跟萬大線第二期都沒動工,這條今年不可能
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-06-09 01:46:00有愛真的很快==希望台中藍不要再鬼打牆了 高雄黃也盡量快一點
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cudo (我喜歡 你喔)
2022-06-09 03:14:00希望神速也可以用在新線，紅線延伸還是紅線，而且全線好長XD
作者: s1an (vul3m4) 2022-06-09 11:37:00
就看行政院會不會擋 不然汐東出交通部那麼久了
只能說一定程度上跟中央關係好一點 真的做什麼都方便台中就真的歷任市府跟中央官員關係頗差 自己又愛一直推翻原本的規劃
我覺得盧媽是比老胡會做人，老胡能力強但是被同黨的黨中央排擠，而且還當了超久的市長不過我不喜歡她跟某家族關係太好
現在的中央已經算是相對沒那麼刁了 如果同黨可能藍線進度會再快一點 胡志強那時代面對的中央政府根本垃圾直接讓中捷躺平
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2022-06-09 14:01:00反觀台南
才五個月就綜合規劃完成通過，台南綜合規劃三年都還沒完成
而且台南還要做期初期中期末報告高雄為什麼就可以直接過？這審查過程是否有獨厚高雄可以跳過程序？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-06-09 15:06:00快去投書媒體啊xd不要在這邊搞陰謀論啦見不得別人快就抹黑 別這麼可播好嗎？
其他縣市也沒什麼好可悲的啊 你動作多快送中央審多快本來就各憑本事 論積極程度這條高雄本來就比台南積極的多 不然台南說說看要拿什麼去跟高雄爭 光積極性高雄就不知道甩台南幾條街
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-06-09 15:19:00得的頭 送的快有錯喔 怪誰啊
好好笑，明明是一件值得恭喜的事，被上面幾樓講的好像高雄是犯錯一樣
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-06-09 15:20:00有時間酸 還不如把時間拿去督促自己縣市政府
是啊所以台南市民若再不清醒，以後台南的未來是可怕的台中也是
台南趕快推動捷運，和北延的高捷合體，把餅做大，弄成雙北那樣，不是很好嗎？幹嘛互挖牆腳？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-06-09 15:23:00明明就同政黨，台南進度還那麼慢真的詭異
黃偉哲擺爛又不得人緣，在用不了多久巴頭哥說的台南是高雄衛星都市之說就要成真了高雄真的沒有難，資源分配豐富城市建設發展快速，陳其邁團隊接受後更是快速反而台南是完全沒有資源
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-06-09 15:32:00當然要陰謀論也是可啊，畢竟陳其邁當副院長的時候，韓國瑜送審的林園線報告也被中央用莫名其妙的理由退回過陳其邁當市長加碼林園地下化+快速過審，可能是在彌補
台南高雄之間的關係跟雙北又不太一樣 兩邊基本上平常沒多少關聯性啊...... 真正相關的是原本各自的台南縣跟高雄縣 高雄跟屏東縣北部還比較息息相關一直想把高捷連到台南本就不合邏輯
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kemal969 (Apple)
2022-06-09 16:57:00大寮林園線有要蓋嗎?
作者: popopal 2022-06-09 17:25:00
那條等北高蓋個2條才有機會了
大寮林園線太外圍，用輕軌應該就夠了吧？地下捷運還是蓋在市區比較好
南高之間又不是每個行政區都跟雙北那樣 新北第一“圈”四十至二十萬萬人口 台北以盆地為主做單核外擴 南高是雙都競爭 要拿來摹擬也太可笑
作者: willy1215 (還未下船) 2022-06-09 18:07:00
好像是不想遷電塔才這樣
認真覺得現在台南推南捷紅線 可能會比較容易南捷綠線的進度只能說...台中還是快把藍橘生出來吧 中港路中清路根本都需要捷運黃偉哲就對捷運就意興闌珊的 沒有以前的賴那麼關注捷運
但就建設效益來說 不蓋台南捷運把錢砸在改善公車系統對台南的財政負荷或許會比較好 對台南來說BRT或許可行性更高
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-06-09 19:54:00我記得台南的公車不是很普通甚至糟糕嗎？ 台南的公車的確還有優化的空間
台南高雄是雙核心的關係 不過這幾年很明顯想要縫合中間的空白 看看沙崙與路竹大概就能知道了
台南的公車就找到的新聞 2019年的日運量估計是6萬 這個數字還是台南市全境的日運量 如果要轉換成捷運運量其實看起來也是不期不待 把高雄當作一個標準 或許台南公車日運量10萬可以考慮看看吧
其實南高互動有比之前還多喔台南與周遭縣市的互動來往 跟高雄絕對跟嘉義來的多跟高雄的來往通常比跟嘉義還來的多....
作者:
h120968 (h120968)
2022-06-09 21:24:00北台南跑嘉義很正常啊 北高雄跑台南也很合理
作者:
jeter17 (smart1599)
2022-06-09 21:30:00推。獨厚高雄又怎樣？國民黨獨厚了台北幾十年？再說整個高雄的國有地之前說過了，這些必蓋就算你去吵也沒用螳臂擋車罷了
作者:
kemal969 (Apple)
2022-06-09 21:49:00借問 林園那邊怎一堆農地? 發展的起來嗎?
作者:
Qiutian (大飽礁)
2022-06-09 22:05:00林園線是補償意義比較大的路線，從陳菊市府時代就開始吵，發展什麼的其次啦。
林園從來就不是發展的起來的地方 離市區較近的大坪頂都悲劇收場了 何況被鳳山丘陵卡住的林園 如果高雄沒完全放棄石化業可能還有點機會 現在基本不可能
作者: popopal 2022-06-09 22:19:00
現在流行跨境延伸 還有屏東會幫忙搶 只不過想不到林園這麼罩就是了
說啥笑話? 台南高雄的關係看看台鐵人數就知道了拉看看那桃園台北通勤 那才叫互動往來說道鳳山丘陵就只是政黨在打假賽 看看被挖成怎麼樣然後還要限建 ㄏ 文山新店也不是沒有在山坡蓋高密度樓說要保水 結果水從東港溪抽來的
正因為有鳳山丘陵在林園交通孤島化，林園線不至於都沒人搭吧
作者:
kemal969 (Apple)
2022-06-09 22:29:00鳳山丘稜不是要弄掉?
弄掉個屁如果有要弄掉 那大坪頂地勢比較低那一半早就可以解限建
大坪頂那邊最近幾年有開始兩三次被規劃提出來，反正慢慢看吧
台南跟高雄不要互戰啦 啊偉哲只會吃搞觀光而已啊 交通又不處理
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-06-10 15:19:00痾 台灣現在成天環評 還能挖掉一塊丘陵？！ 高雄產業就是靠日據時代奠定的輕工業 國府弄的重工業與加工出口起家的 後來為了去污染 不是管制而是趕走他們 轉型又沒方向 沒有台南那個底蘊而失敗才會現在不上不下的桃園接受了那群工業+南邊竹科北邊北市商業圈 還有台北外溢人口 感覺都快超越高雄了 對了台中彰化也吃了不少高雄外溢的工業 所以發展也起來了（不過承受的就是一直唉的污染）
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-06-10 15:54:00
彰化沒有發展起來吧，反而是台中一直磁吸彰化人口
陳菊真的超爛 耽誤了20年暖男上任後才知道要發展高科技
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-06-10 17:03:00彰化吃了不少工具機還有螺絲之類的工廠 只是台中太大了瘋狂吸而已彰化雲林這兩個在台灣就被定義成農業縣 彰化狀況就比雲林好很多呀
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-06-10 18:06:00
我覺得傳產或是工業對繁榮沒有這麼直接的關係因為理論上彰化吸收了高雄推掉的工業產能的話照理應該變得更繁榮，但實際上卻是一直被台中磁吸
作者:
l861128 (聖哥)
2022-06-10 18:09:00@timmyhsu2 你認真了 他只是想要嘴高雄而已
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-06-10 18:10:00
而且這些螺絲工具機越來越走向自動化，人力需求相對跟產值相比少，我覺得也對影響一個地方的繁榮有限像高雄在營利事業銷售額僅次雙北，但這並沒有反應在所得及所謂城市的經濟轉型上我自己認為現在的城市繁榮模式應該是：製造高薪資的工作機會（例如工程師），這些購買力高的人能養活更多人，城市因此更加繁榮台中得力於中科和本身的城市吸引力，桃園得力於台北高房價的推力和受益於北部普遍高薪資的吸引力，高雄儘管有城市自有經濟吸引力，但因為過去沒有持續創造高薪人才需求，反而被南科磁吸走一些高薪人才，所以才會有轉型不成功的情況就近20年產生的高薪資人力需求來看，台中和台南的科學園區都超過五萬，高雄的科園+軟體園區+中鋼也大概兩萬而已，產生的效益可見一斑
作者:
l861128 (聖哥)
2022-06-10 18:53:00多多少少有幫助的，希望六個廠都會建起來
其實等高雄園區跟橋頭園區發展起來 高雄的吸引力會比台南好一點 高雄市這30年爭取到的硬體資本絕對有加分不過之後就是要面對有沒有辦法爭取到北部人潮回流的問題就是
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-06-11 00:12:00l861128 你回不出來什麼建設性的東西只會說我嘴高雄所以高雄從第二大城到現在被台中這個沒人理的超越是因為？ 回覆一下啊？ 還是你認為高雄從未沒落？timmyhsu2 我是覺得在於人口成長停滯 加上台中不像台北已經飽和有外溢現象 才會讓彰化還是被磁吸 查人口普查統計 雲林人口在1995高峰的75萬 現在剩下67萬 去年只有麥寮人口成長 而彰化人口是在2006年到達高峰131.5萬 現在是125.5萬 如果依照這個數據來看 彰化的外流算是比較好一點的 個人認為不能說沒有用 （台中則沒有下滑 目前已經281萬）高雄問題在去工業的轉型 其他產業沒有跟上是比較致命的 前幾任都是主打觀光 但觀光產業的波動與起薪實在不高 加上高雄觀光的底蘊真的沒有台南好 所以推不動而高雄我知道金融業也不錯 但沒有好好發展成南台灣金融中心是很可惜的 未來橋頭如能發展起來是不錯 但不知道來不來得及 因為台灣人口下滑人口紅利這幾年就會消失 轉型太慢對於經濟壓力會很大 這會變成一個循環...
人是會回來高雄，但未來高雄人口要整體增加還是蠻困難的，少子化是趨勢不過台南的規模還是蠻大的，其實台南也有南科三期
我高雄人希望高雄能漸漸有起色qq那為什麼高雄不發展金融業
高雄金融業優勢就不如台北啊 先不說外商銀行金融集團高雄的周邊內有台北跟你搶在台灣的主導地位 外面700公里外就是金融大城香港 而且台灣整體的國際金融環境就不比香港 外資吸不到國內銀行又都留台北 高雄始終只能當老二要真的往金融靠攏 台灣證交所先搬到高雄吧