[新聞] 桃園捷運棕線環評案 補新莊斷層調查後再
作者: YellowWolf (YW) 2022-06-06 14:11:29
2022/6/6 13:51
（中央社記者張雄風台北6日電）環保署今天審查桃園捷運棕線環評案，環委認為本路線可?
與新莊斷層平行，但報告中對地質調查的內容不足；行經路線、站體均在地下水位以下，應
加強評估，本案建議補充修正後再審。
行政院環境保護署今天召開「桃園都會區大眾捷運系統棕線（桃園-龜山-迴龍段）環境影響
說明書」專案小組第2次初審會議。
開發單位桃園市政府表示，計畫路線全長約11.4公里，規劃7座車站，BRH01至BRH05為地下?
站，BRH06、BRH07為高架車站。BRH01站可與台鐵桃園站、捷運綠線G07透過連通動線銜接轉
乘；BRH07站與萬大線LG21站共站，並與新莊線透過連通動線銜接轉乘。
開發單位說明，特定物種調查發現有麝香貓、大冠鷲、領角鴞及八哥等4種為珍貴稀有保育?
野生動物，台灣藍鵲及紅尾伯勞等2種為其他應予保育野生動物，因此與桃園捷運綠線共用?
修機廠，取消原機廠及原BRH06站規劃，以減輕對原機廠及原BRH06站附近生態影響。
環評委員表示，本路線與新莊斷層平行，「路線很可能一大段沿著斷層帶在跑」，但在報告
中地質內容交代太少；另外部分地質敏感區，有2處在過去曾有山崩情形，但這部分也都沒?
交代。
另外，環委提到本開發案工期長、範圍大，但逕流廢水、土壤沖刷及生活污水等都是分別評
估，應以最劣情境評估開發對鄰近地面承受水體的影響，並研提減輕措施；針對BRH01至BRH
05行經路線、站體均在地下水位以下，應補充評估開發及營運對地下水體的影響。
環委最後建議本案補充修正後再審，並以圖示方式確實呈現路線行經新莊斷層延伸及可能影
響範圍；補充施工期間對鄰近既有建築物安全風險評估，研提安全監測緊急應變管理計畫。
（編輯：張雅淨）1110606
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202206060123.aspx
（中央社記者張雄風台北6日電）環保署今天審查桃園捷運棕線環評案，環委認為本路線可?
與新莊斷層平行，但報告中對地質調查的內容不足；行經路線、站體均在地下水位以下，應
加強評估，本案建議補充修正後再審。
行政院環境保護署今天召開「桃園都會區大眾捷運系統棕線（桃園-龜山-迴龍段）環境影響
說明書」專案小組第2次初審會議。
開發單位桃園市政府表示，計畫路線全長約11.4公里，規劃7座車站，BRH01至BRH05為地下?
站，BRH06、BRH07為高架車站。BRH01站可與台鐵桃園站、捷運綠線G07透過連通動線銜接轉
乘；BRH07站與萬大線LG21站共站，並與新莊線透過連通動線銜接轉乘。
開發單位說明，特定物種調查發現有麝香貓、大冠鷲、領角鴞及八哥等4種為珍貴稀有保育?
野生動物，台灣藍鵲及紅尾伯勞等2種為其他應予保育野生動物，因此與桃園捷運綠線共用?
修機廠，取消原機廠及原BRH06站規劃，以減輕對原機廠及原BRH06站附近生態影響。
環評委員表示，本路線與新莊斷層平行，「路線很可能一大段沿著斷層帶在跑」，但在報告
中地質內容交代太少；另外部分地質敏感區，有2處在過去曾有山崩情形，但這部分也都沒?
交代。
另外，環委提到本開發案工期長、範圍大，但逕流廢水、土壤沖刷及生活污水等都是分別評
估，應以最劣情境評估開發對鄰近地面承受水體的影響，並研提減輕措施；針對BRH01至BRH
05行經路線、站體均在地下水位以下，應補充評估開發及營運對地下水體的影響。
環委最後建議本案補充修正後再審，並以圖示方式確實呈現路線行經新莊斷層延伸及可能影
響範圍；補充施工期間對鄰近既有建築物安全風險評估，研提安全監測緊急應變管理計畫。
（編輯：張雅淨）1110606
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202206060123.aspx
作者: YellowWolf (YW) 2022-06-06 14:13:00
作者: scitamehtam (scitamehtam) 2022-06-06 15:15:00
這條線真的拖超久
作者: Tahuiyuan (mata) 2022-06-06 15:19:00
如果不能增加新莊線的班次，不管新莊線延伸桃園或新建一條棕線，能達到的效益沒差太多，除非能把蘆洲線拉去大稻埕接民汐線，中和-新莊-桃園才有成為取代台鐵轉乘北捷的可能性，能一車到底最好，若不得已要跨系統轉乘，希望能做好轉乘設計，不要像環狀線板橋站那樣。
作者: gigihh 2022-06-06 15:28:00
台北橋到桃園這段就是劉銘傳當年走過的路線啊！
作者: ek252 (earth k) 2022-06-06 15:52:00
新莊斷層?大概是指山腳斷層，機場捷運都還更貼近山腳斷層了" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
作者: duodeviginti (XVIII) 2022-06-06 16:24:00
這線大多通過的人流 上下車人少 運量數字絕對會超級悽慘還不如加強丹鳳跟機捷的轉乘 蓋超長手扶梯都好
作者: chicagoboy (芝加哥) 2022-06-06 16:25:00
桃園捷運棕線跟新莊斷層幾乎毫無關係，跟新莊斷層比較近的反而是機場捷運、新莊線、萬大線二期https://reurl.cc/WryGWx
作者: sziwu1100 (田橋仔) 2022-06-06 16:30:00
加強丹鳳站跟機場(泰山貴和)的轉乘要幹嘛?更別說還那麼長的距離...丹鳳站~泰山貴和 無腦直線距離都將近500公尺了現行道路的步行距離則約800公尺。
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2022-06-06 16:49:00
....?? 丹鳳站不在桃捷棕線範圍內呀
作者: Stan6003 (巨猩) 2022-06-06 18:04:00
新莊副都心/三重都可以轉北捷,丹鳳沒轉乘吸引力吧
作者: hyscout (ほうげんじゅ) 2022-06-06 18:54:00
說蓋超長手扶梯的那位有夠雲的耶 應該不是在地人吧....
作者: coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥) 2022-06-06 19:00:00
新莊副都心？你是要說新北產業園區吧….
作者: Stan6003 (巨猩) 2022-06-06 19:01:00
阿抱歉 名字太像
作者: Bustycat (Meow) 2022-06-06 19:13:00
泰山貴和站到丹鳳站還得轉彎，不是只走明志路就行可以試辦接駁車
作者: kurttsao (吃喝睡) 2022-06-08 12:25:00
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷) 2022-06-08 12:35:00
斷層為什麼會影響啊有點不懂 台灣哪裡沒斷層？
作者: mybfgf (我的男女友) 2022-06-08 13:10:00
https://reurl.cc/WryGWx 這圖就很清楚，山腳斷層南段反而從迴龍延伸至樹林三多地區。至於新莊斷層只有到迴龍站附近影響的反而是新莊機廠、機場捷運、五泰輕軌這些環評小組把新莊斷層跟桃捷棕線兜在一起討論，只能說莫名其妙。如果新莊斷層有問題，那萬大線二期、新莊線、新莊機廠桃園機場捷運都該先GG了。
作者: kurttsao (吃喝睡) 2022-06-08 16:46:00
作者: mstar (Wayne Su) 2022-06-09 08:31:00
關於斷層影響建設，可參考跨過秀姑巒溪的那幾座玉里橋。
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2022-06-11 16:24:00
kurttsao大 新莊斷層只有到迴龍站附近而已，並沒有沿台一線河谷往桃園。https://faultgis.moeacgs.gov.tw/gisPublic/" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow"> 從活斷層查詢系統來看新莊斷層甚至都不在其中。只有山腳斷層才是https://reurl.cc/EraE7n 斷層與活斷層的差別
作者: mybfgf (我的男女友) 2022-06-11 17:22:00
https://reurl.cc/55EYZR 你那個新莊斷層或崁腳斷層通通都不是活斷層，是要認真什麼...光台北捷運路線經過的斷層就一拖拉庫，每個都要認真嗎?
作者: kurttsao (吃喝睡) 2022-06-12 01:00:00
OK 可以接受
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