中捷虧很大！估今年6億、明年7億 議員：35億資本很快就虧光光
https://reurl.cc/L7m0Wx
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市目前只有綠線一條捷運，台中捷運公司資本額為35億元
，市議員陳淑華今天（27日）在市議會交通地政委員會質詢時質疑，中捷公司去年累積虧
損8億9千萬元，今年也預計虧損，再如此虧下去，中捷資本額預計113年就要虧光光，要
求一定要開源節流；市議員楊正中也批，捷運綠線及未來的藍線根本是錢坑。
中捷公司董事長林志盈表示，只有一條捷運不可能損益平衡，期待藍線通車，今年在開源
節流下，原本虧6億5千萬元，目前預估虧損縮減到約6億元，明年估計約虧7億元，今年1
至8月份票務收入3396萬元，附屬事業收入2175萬元，非營業收入1000萬元，資本額已入
帳25億元，明、後年各再進5億元，若一旦資本額全部虧損就要再增資，但是隨著疫情的
趨緩，未來的票務收入可望再增加。
台中市交通局長葉昭甫表示，明年度將成立軌道基金，捷運的開發收入會部份進入基金，
未來中捷公司的資本額可以部份從軌道基金提撥。
市議會交通地政委員會今天審議中捷公司去年度決算，市議員陳淑華表示，根據109年決
算審定數，台中捷運公司累積到109年虧損8.9億元，即使今年虧損控制在6億元，中捷至
今年底累積虧損會高達15億元，佔目前中捷資本額25億元的6成，未來預計還要增資10億
元，總計達35億元，照目前虧損的速度看起來，恐怕到113年就虧光了！會不會變成無底
洞？市庫恐怕要有長期增資捷運公司的準備。
陳淑華指出，疫情影響，台中市公共運輸受到嚴重衝擊，公車也好、捷運也好運量萎縮，
台中捷運綠線運量即便現在恢復到近期每日1萬8千人的運量，也與原先預估的每日5萬1千
人次載客數有一段落差，中捷公司必須設法開源節流，提高營運效能，才不會讓捷運虧損
成為無底洞。
陳淑華說，要到什麼時候捷運的損益才能平衡，是要到捷運藍線通車嗎？藍線預計到121
年通車嗎？至少還有11年要虧損。在這種情況下，捷運公司有辦法撐多久？還會再增資嗎
？請市府在疫情趨緩以後，提出提高經營績效的因應對策。
楊正中表示，中捷公司開源已是山窮水盡，中捷藍線至少要等10年，但是中捷綠線才幾年
就虧15億元，未來即時藍線通車，也都是市府的錢坑。
作者: dosoleil 2021-09-27 21:45:00
現在聯開進度如何啊
作者: a44883 2021-09-27 22:06:00
抄地X的，能期待什麼
作者:
fman (fman)
2021-09-27 22:12:00對比桃捷相對還好，且疫情趨緩國內通勤觀光會慢慢回來，只是整體相關配套還是要趕快做起來，像人行道和公車轉乘
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-09-28 00:15:00台中到底是中港路比較熱鬧 還是文心路阿？ 為什麼當初不兩線一起蓋勒？ 蓋一條直線線路本來就很雞肋
中港路，但文心路也是大動脈沒有錢同時蓋啦，至於為什麼綠線先蓋我也不知道
先蓋台中綠線就是要配合高鐵聯外運輸啊，只是比高鐵晚那麼多年才完工，又是另外一個故事就是了...
作者:
chihcsck (xxxxXD)
2021-09-28 02:48:00不然怎麼辦 下一條出來之前都一定賠啊
通車遇到武漢肺炎疫情影響全國大眾運輸就已經先死一半台中又有免費公車里程爽爽搭。
作者:
a20731 (培養皿)
2021-09-28 03:45:00沒有高鐵中央根本連一條也沒要給台中 有綠線就要很感恩算一天2萬人好了 台中市民使用率連1%都不到的雞肋線
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-09-28 08:37:00沒蓋路網出來，活該啊
只有一條線本來就穩賠而且重點公車轉乘爛得要死完全放棄治療
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2021-09-28 10:16:00台中都用子彈當交通工具，那需要捷運
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-09-28 10:29:00藍橘不跟綠線同時蓋，公車轉乘爛到掉渣，怪我囉？不能同時蓋少說先蓋藍線，藍線收尾階段綠線再動工啊
北捷蓋了一堆聯開，也是虧損啊原因就是運輸本業本來就是虧損
轉乘不改善 人行道擺爛 可以做的不趕快做真的是沒救難道又要甩鍋中央
作者:
HIRU (HIRU)
2021-09-28 11:09:00軌道業本來就是都靠副業賺 多努力搞副業啊
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2021-09-28 12:52:00MRT版竟然也會有某樓類推文...
作者:
on0322 (育寶)
2021-09-28 14:14:00子彈很好笑？
軌道運輸不可能賺錢應該是常識了吧 有的國家甚至不收票錢了 因為票箱收入占維持營運的成本太過微小 反而如果因此吸引更多人搭大眾運輸工具 還能減少塞車與其他行政成本
作者: godog (leochou) 2021-09-28 16:24:00
推文沒有高捷 真神奇
作者:
moike22 (moike22)
2021-09-28 17:21:00一條線就知道一定虧的啊
作者: cccmn 2021-09-28 20:15:00
放心啦會一路虧到藍線蓋好∵ 至少20年
台中搞重劃在各政府中算強者，玩聯開不知道能不能玩出新高度。藍線認真問真的還要10年?
作者:
v66leo (幻天月影)
2021-09-28 21:46:00台中人從沒有認真期待兩線一起蓋。精省後合併前的台中，根本萬年老三。重北輕南忽略台中，這句話不是叫假的...藍線真正開始有眉目，應該要從合併後來算。但政治因素外加地方勢力角力，讓這條線真的越拖越久，早期可以怪中央，現在地方自己恐怕也要負些責任。
作者:
shter (飛梭之影)
2021-09-28 22:32:00台中捷運跟公車轉乘關係其實已經不大了文心路這樣的半環狀，公車其實有很高機率快速直達目的地
回B大，從開工到通車，北捷信義線花8年、松山線8年、台中綠線10年、高捷紅線7年，正在施工的萬大樹林線預估要11年。台中藍線現在還沒開始動工，10年我覺得已經算很保守了...(畢竟招標那些的變因都還沒算進去)
謝了，因為我聽廣播已經有聽到以藍線當賣點的不動產廣告，藍線又納前瞻，想說列名前瞻應該有時程上的壓力
捷運可以轉乘BRT。是重北輕南忘其他所有地方。台中根本是其他地方裡面發展最好的了沒有省政府的重點扶植 台中可能就比新竹大一點而已而這也是日治時期結束時的實態
也因為台中被省府重點扶持，所以當初也一直是省府不希望台中升直轄，所以有好也有壞
作者: catalase (不停的衝刺) 2021-10-02 16:13:00
蓋之前不就早知道，可憐啊
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2021-10-09 10:28:00
自己要投燕子自己負責