台中藍線進市區後應該走地下化
如果在工程期間同時也建造地下快速道路
這樣可行嗎？
類似台北基隆路地下道 只是在下方建造捷運
然後在幾個大路口設置閘道 例如文心路 忠明南路 民權路
應該可以大幅改善交通吧
國外有類似工程案例嗎？

錢

捷運地下 快速道路高架 選我正解

台中應該不會讓台灣大道蓋高架道路的如果能蓋高架，那直接疊式捷運+快速道路高架就好了像環狀線跟台64那樣走就省下挖地下的費用了

環狀線跟台64 這是另一個問題

台灣大道蓋高架整個市容都破壞了同時間施工應該可以省錢？ 反正都要挖了

挖越深 工程越複雜 所需花的$$越多....而且這樣 整條台灣大道就要開腸剖腹來蓋 對交通影響也大

不就大阪蓋法？

閘道位置不好 就是平面立體一起塞就已經是東西向唯一幹道了 閘道還設路口就是增加路口負擔 要也是閘道口直接轉向交叉路段 不從中港路直上直下

推樓上的方法！閘道轉向到垂直交會的路口後再出地面

不可能，三寶出事煙熱會死人

地下快速道路可以順便設BRT車道嗎？BRT地下化，站距可以比捷運密，比一般公車遠(同現在情形)，又可和捷運緩急

重點是有需要這樣蓋嗎？台北忠孝東路也沒這樣搞

分離，純BRT地下站站體也不需挖太大

台中藍線根台北藍線根本不是同一等級的台北都沒這樣了

但台北市區還有高架道路，台中市區是一條快速道路都沒有

台中也有幾條東西向大道啊！只是台灣大道是最熱鬧的況且蓋捷運不就是要減低私人運具使用率？你這樣蓋私人車

那就收費啊

輛可能不減反增，而且地下車道通風也是問題台中的車流量也沒有台北大，你看捷運ㄉ都不蓋高運量，表示運輸需求沒有那麼多，那你蓋捷運還要蓋地下快速道路？

把藍線蓋好就謝天謝地了 不要再發夢啦

可以考慮弄成建國高架那樣

高架公路比高架捷運傷市容多了，蓋高架公路不如直接蓋一條高架捷運

但若同時有公路與捷運的需求呢....??

現在看是不太塞，真的要就西屯路拓寬市政路延長，除了連假完的朝馬外臺中很少塞車

鄭州京廣路地下道 其實也是這種

錢

印象中有人選臺北市的時候提過類似想法，結果被鄉民猛酸。

台中車站到東海誰敢蓋高架 那個市長一定落選

那這樣誰還搭捷運

立體交叉請參考光明陸橋

同一路線 車流太大不是好事

重點是錢和施工期的交通衝擊，捷運可能用潛盾就夠了，要改快速道路的話就一定要用明挖

這樣乾脆用馬斯克的自動地下汽車好了？還不用束縛在軌道幻想：台中捷運發展太慢，乾脆直接跳過地鐵軌道交通，試試看自動駕駛和地下公路系統。(但最好全城一半以上都有自駕功能），蓋幾條寬度不大 封閉的地下道路，但不用鋪設鐵軌、不用電氣化

1.沒錢，2.這樣不利於藍線運量

主要路口立體化即可 小路口可以用紅綠燈控制捷運蓋好後公車道可以暫時廢除 甚至在明挖時在中央分隔帶做好橋墩 快慢車道分隔島 中央分隔島 公車道加起來很寬的半半施工一定夠用 做完一半之後先通車 然後再做另一半像西濱平面段那樣 就算是非立體化路口 左轉也要先在右側匯出 避免一個路口內側直接左轉但下一個路口卻要靠右下匝道之後公車道應該不用了吧 公車道放平面沒意思 放高架就要做6線道 連月台也要做出來會很寬不過連中興路 三民路那麼漂亮的三角形都沒有立體化還是幻想一下好了

挖就是比往上蓋貴又花時間，這想法倒不如做高架雙層結果，快又省

雙層高架比較好吧

感覺很花錢XD