覺得支線這個想法還不錯
畢竟藍橘的交會只有在台中車站
到西屯要互轉就得透過綠線二次轉乘
不過在考量興建費用與可行性的狀況下
我覺得走河南路可能比較適合
河南路距離綠線大概1公里左右
與台北捷運市區綠-藍-紅兩兩距是差不多的
應該稱不上太近
https://i.imgur.com/1CgeUrn.jpg
路線走法是經貿一路軌道穿過公園直延凱旋七街,
然後左轉至凱旋路,接至河南路後向右延河南路直到市政路,
這走法應該比較可以減少徵收的問題,
而且走的路都夠大條。
唯一會穿越私人土地的只有,
凱旋七路轉凱旋路 和 凱旋路轉河南路 這兩個彎,
而凱旋七路轉凱旋路的部分應該可以像台北大安站一樣與逢甲大學協商,
讓鐵路利用逢甲部分校地轉彎。
支線中設立4站,
其中凱旋路站與陳平(O10)距 1.54 公里
凱旋路至河南福星 1.03 公里
河南福星至秋紅谷 1.0 公里
秋紅谷至台中歌劇院 0.9 公里
算是蠻剛好的捷運站距配置。
雖然看起來凱旋路站與O10距離很遠,
但中間附近有主線的O09站, 所以不會釀成服務空缺。
而這4站應該都算很精華,
凱旋路站就逢甲大學後側,還有未來水湳創研一的住戶們。
河南福星距逢甲夜市日船章魚燒那個位置差不多300公尺左右而已,
因此這站除了周圍住宅外,也能帶來觀光客使用。
秋紅谷轉乘站就不用說了,新光三越、公園等也很帶人潮。
台中歌劇院站則設置在河南市政路口,
500公尺範圍內現在就有豐邑、興富發、親家等6棟已建成的商辦,
這6棟樓板面積就已經是台北101的1.2倍,
再加上興建中的台中商銀、老虎城和歌劇院等綜合設施,
這邊的商業人潮應該很穩,而且這邊還有一堆超高大樓的住宅呢!
之後或許能再向南延伸至九張犁站,
在單元一、二及13期發展起來後,應該也是利用性很高的一條線
詳細怎麼走我大概畫畫而已,這部分還沒有很思考站點設置
https://i.imgur.com/IiPVHkX.jpg
(實線為政府目前已建成及可行性規劃路線,虛線是我添加的)
雖然純看橘線會覺得繞得很怪
不過實際上大概就是台中的新莊-中和線
用意不在兩端點間互相運輸
而是要將兩端民眾送進市中心
https://i.imgur.com/49sint2.jpg