※ 引述《ediondo (永)》之銘言：
: 不走地下、不走天橋，平面一樣在繞路。
: 從車站中央出站，走出口5，搭電扶梯就是一路往北，到了1樓再往北走到路口，過了馬路
: 再往南回到台高鐵車站。
: 走出口4也一樣在繞，就是要你多走路，健康幸福新北市。
: 新北市政府只會一直搞活動，因為官員沒有在走這些路，根本不曉得這車站設計是個大污
: 點，不論空橋、平面、地下道，都對行人不友善，還好意思當政績宣傳，搞一堆活動，要
: 我都覺得丟臉了...
板橋站強迫旅客轉乘要繞到聯開大樓去，
捨近求遠主因完全是為了聯開的利益。
目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口（台鐵地下東出口前），
剛好地上出口就在環狀線跨站天橋的電梯及樓梯旁。
只要捷運往大坪林方向月台旁，增設和跨站天橋直通的閘門，
旅客就可以直接經由「站前路/新站路」出入口快速直達台鐵地下東剪票口，
此設計不涉及結構大幅變更，應有可行性，
且目前跨站天橋已設有電梯，
而地下出口也有電扶梯，
在許多設施早已興建，改建所需經費及時程應不會太多。
出口室外照
https://i.imgur.com/dRTtFLO.jpg
出口室外照 （緊鄰環狀線跨站天橋之樓梯及電梯）
https://i.imgur.com/JLYpMfk.jpg
出口地下照（地下東出口正對面）
https://i.imgur.com/CCuHHXB.jpg
出口地下照
https://i.imgur.com/Npc1fXg.jpg
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如未來結構評估許可，
甚至可以考量將「站前路/新站路」打掉重建，
設立一條直通 3F 環狀線月台的電扶梯，
再縮短轉乘動線。