https://udn.com/news/story/7323/4982319?from=udn-catelistnews_ch2
新北三環六線4路廊送交通部審查 拚秀朗橋站通公館
聯合報 記者吳亮賢／新北即時報導
新北市府推動三環六線，10月22日向交通部提報整體路網評估報告，其中「泰山板橋」、「
中和公館」、「林口長庚醫院」、「淡海北側延伸」四條路廊首度送審。立法委員林德福今
也邀集相關單位針對中和公館線召開地方座談會，交通部表示，將於2周內召開審查會議，
盡速完成審查。
新北市三環六線目前僅剩七條路廊未通過中央核定，其中五泰輕軌、八里輕軌已通過交通部
審查，待修正後送至行政院核定，深坑輕軌則將第8度送至交通部審查，「泰山板橋」、「
中和公館」、「林口長庚醫院」、「淡海北側延伸」四條路廊則首度納入路網評估報告送審
。
其中「中和公館」路廊原在台北市捷運局南北線規畫內，但因轉乘、用地及環評問題終止。
考量中和公館廊帶範圍人口眾多，旅運需求強度高，新北捷運局又重新規畫提案。
新北捷運局綜合規畫科長梁俐霜指出，中和公館路廊規畫行經環狀線秀朗橋站、成功路至捷
運公館站，與環狀線及新店線銜接轉乘，約3.1公里，全線地下化，為中運量系統，與環狀
線共用維修機廠，初估建設經費約250至300億。
梁俐霜表示，路廊中Y44秀朗橋站預計設於成功南路地下，已預留200公尺連通道空間，與環
狀線Y8秀朗橋站連接，Y41公館站則位於新生南路三段及羅斯福路四段交叉口，將與台北市
府協調興建方式及經費。
今座談會中，立委林德福、江永昌、林楚茵及多名在地市議員皆到場，針對成功路自來水幹
管、機廠工程等問題進行討論，並希望中和公館路廊未來能連接安坑線，創造更大經濟效益
。
台北市自來水事業處工程副處長陳明州表示，成功路下方有兩條直徑2米半的水幹管，供應
大台北地區用水，使用狀況已30多年，今年起於新店溪高灘地施作第三條幹管，預計明年底
完工，可配合未來捷運工程，與舊有幹管互相備援。
心得：
前陣子南北線新北段「十四張到公館」，
看來十四張只是機廠，
實際的營運是秀朗橋至公館，
但不過環狀線的營運歸屬目前尚不明朗，
而且看來台北市繼續營運的機率較高，
而且這條新南北線一定是屬新北捷運，
若要共用機廠，十四張機廠到底是誰的這又有很大的問題。
另外文章中有提到應檢討連結安坑輕軌，
我是覺得，除非從十四張站開始營運，
不然基本上不太可能。

想看泰山板橋跟林口長庚的路線 有送審的路線圖可以看嗎？

公館羅斯福路新生南路那邊是要找台大挖地嗎？疊式在從新店線下方穿過，這個也是高難度XD是說十四張站當時有預留這條進機廠的空間？

同好奇 秀朗橋有預留嗎? 當初南北線廢掉的其中一個原因不就是不連通嗎

這條沒有辦法接新蘆線這條嗎？ 如果可以應該運量很可觀

十四張機廠?? 有說到這東西嗎??安坑輕軌跟環狀線是完全不同的說....

會像台中藍綠線一樣單軌下地吧 蠻省空間的

安坑輕軌的機廠是在安坑另一頭的說

嗯，不然中和公館線的車輛機廠要放哪？

就安坑線延伸最簡單吧

成功路的寬度應該是只能疊式，秀朗橋一下來也沒空間放疊轉平的明挖覆蓋XD

公館站離路口也是一段距離 不過期待新生南可藉此通汀州

內文寫環狀線共用維修機廠，

等等..這路線的公館站 是在新生還是基隆路口

這條的路廊真的是只能從疊到尾XD

環狀線也不可能了 只希望能大筆一畫 改安坑線延伸過去

新生啊，所以才說那邊要設通風井是要挖台大的地嗎？不然台大會讓你在大門口設通風井XD新聞稿內容寫環狀線共用機廠，所以才說十四張有預留嗎？

設置出口就好了 通風井設在路中間即可 參考松山線環狀線的南機廠沒為此預留 就算有也是為南環段且由環狀線走到成功路 怎麼想都無法走....

新生南在那一塊不是直線，站體應該是會吃進台大，沒啥機會放路中間

站體吃進去不表示出口與通風口也要吃進台大呀....地面保持空曠 然後出入口與通風口設置於新生南路兩側即可出入口到地下站體會有轉彎是必須的 前段地下穿越深度夠就沒問題了 XD

台大新生南羅斯福路口門口那塊大空地應該很難要

所以啦 地面保持空曠給台大 捷運只要用地下即可

十四張站整個看起來很難從地下進去，聯開大平台蓋滿滿，當初有考慮嗎？

就是沒有呀....所以才說乾脆安坑線拉過去還比較簡單安和路-中和景新街-安樂路-永和中正路-福和路-永福橋-公館路線都幫新北想好了 XD

所以是十四張機廠再蓋一條地下的過新店溪到地下秀朗橋站?

不可能呀...

有點可惜沒接到六張犁或科技大樓…

獨眼龍也知道至少該到科技大樓 但那就是台北的事了

連怎麼進機廠都不知道了，台北幹嘛管你要接去哪個站XD

舊南北線的可行性研究報告可以拿出來研究

劃地圖都說知道要連這連哪，工程面實際點的就放空

有圖可看嗎？

目前看起來是完全禁不起推敲

台中綠線提報營運了怎麼沒人發

如果可行的話希望可以蓋，雖然會有交通黑暗期

唉 蓋完都要用敬老票了

當初廢南北線主要原因是無法在北側與綠線跟紅線轉乘吧？不然南北線當初至少通過可行性研究，如果局部復活

安和-樂利即可與紅線轉乘

中和--公館這段，我覺得滿有機會的，但延伸安坑就算了吧

延伸安坑可以改善安坑線止於十四張的問題

但是延伸安坑，就要穿過秀朗橋站後方的軍營，似乎不可行

那就繞點遠路過兩次新店溪囉？ ^^"

既然是輕軌，走馬路即可，不需穿越軍營

想看林口長庚的路線

若不想走馬路，找個地方下地便是

就照我的路線走即可廢南北線主要還是因為大巨蛋 及其帶來的難以闖越環評問題與紅綠兩縣難以轉乘這問題還是其次

期待林口長庚路線？

為何一定要穿過軍營 跟着馬路走就好了啊

成功路底就是軍營呀....

林口長庚醫院跟幾個月前的新聞說要和桃園一起思考龜山林口的輕軌是同一個計畫嗎？

林口長庚可以接到迴龍嗎？

所以我說機廠怎麼辦

其實中和公館線太偏了 2排房子後面就是河堤

回樓樓上，林口長庚和龜山輕軌當時的新聞好像沒有提說

中永和的城市規劃本來就爛 想蓋的話建議直接都更蓋新路蓋捷運下去 不要再加床疊屋了

台灣不流行大街廓大面積的大型都更，道路就不太可能舊市區重劃了，所以應該也沒辦法有更好的道路能蓋...台灣現在只流行小街廓的都更，或是新的郊外重劃區，或是都市內的一些廠房用地改用途蓋大樓蓋房

林口長庚醫院線 不考慮機捷延伸?? 有現有缺口可用的說

但是幾個月前不是才說要和桃園一起規劃林口長庚生活圈的輕軌嗎？

不覺得台北市會想陪新北搞中和公館這條就是了，進台北走羅斯福路會卡到公館站，不走羅斯福路就是穿越玎州路跟羅斯福路中間的那排民房，怎麼看都是抗爭XD

看了一下成功路的公車 嘿嘿 還敢蓋捷運啊?高雄也是……嘿嘿

話說如果中和這條晚點過河，接台電大樓然後科技大樓呢?

請問h大師，走景新街安樂路、永和中正路是打算高架路面還地下？

該不會公館站附近只有幾棟會被南北線穿越而且已經同意?

地下呀 其實從安和路就高架轉地下了

地下是要從哪邊入土?照現在已經建設好的情況下從哪邊入? 把安和路三段砍兩個車道掉?高架轉地下的入土段多長? 沿路路口都沒辦法通行?

從轉離安和路開始岔出並直行安和路 同時也開始下地入土段大約在新和國小前 加上當地地勢是往上爬利用此一地形應可減少入土段占據路面的長度

但是輕軌地下化 不是會被嘴乾脆蓋中運量? 高雄輕軌不是就被說地下化乾脆別蓋嗎?

不認為夾在丁州路跟羅斯福路那區塊會同意被地下穿越，那塊也開始有改建成大樓了

h大那樣可以跟環狀線轉乘嗎

跟景安站與景平站有段距離所以無法轉乘

安坑人相當希望安坑線延伸+1

不然走 福和路-永貞路-穿過福和國中-林森路112巷-永元路-穿過秀朗國小-民生路-自立路-立人街的綠廊-大勇街設景平站-往南穿越接景新街還可以沿著瓦磘溝延伸到永安市場站和永平國小站附近

就不知道臺大正衝那條 (羅斯福316巷) 有沒有拓寬計劃畢竟兩旁都兩三樓老房 唯一新大樓也剛好有退縮只要再將派出所拆遷就可以順接思源街了 (些許難度就是)

想看泰山板橋路廊+1

不說我還以為公車路線

羅斯福路那排住戶不缺捷運來增值房地產啊，在多一條從地下穿過反而是減損價值

新生南路應該可以往南延伸 只是大學口商圈拆光……

全線地下段的路線是要怎麼跟環狀線共用機廠 是在胡說八道什麼

雖然之前秀朗橋站有預留南北線的空間，但沒機廠真的是大問題....，除非再從公館延伸上去

中和公館這條比盲腸還沒用，沒通過人口稠密地區，使用率一定低，然後你這三公里先建起來，以後南北線就等於宣告沒機會啦，而且建了又不可能拆。與其這樣，不如爭取南北線復活，然後機場往海巡那塊地跟後備指揮部那邊協調看看。這種軌道交通建設不要亂搞啦

等等 中和-永和-公館的人口還不夠稠密喔==

是走線的問題 這路線太走河岸了

公館很難的話 就等三總那都更吧(大概天荒地老)改道台電大樓站 公館讓就給公路公車堅持從秀朗橋出發一定就會遇到河岸問題鬼打牆呀

三總是公有地，好辦

三總+替代役中心還好說話 而且台電大樓是區間車起終站 不過辛亥路地下道比較麻煩一點

最基本的問題是機廠，在那邊想要接去哪會更好真的沒必要

如果連機廠位置、進出線配置都還沒討論好就送交通部而被駁回或是等到可行性研究、綜規再來魔改那大概可以瞭解臺灣建設現狀了

就是為了目標 無所不用其極這樣吧

1.南機廠北側再做地下機廠 2.南機廠不再支援台北市...

南北線省錢省時間 但是台北市就是不蓋 還會嗆新北綁架台北 笑死 中和到內湖間的人車都是幽靈 大樓都是鬼屋不用期待這條還魂 因為不可能

把秀朗橋旁的軍營撤掉事情就好辦多了,南北線可以復活了吧？

撤掉？軍方真衰