請問各位前輩，
1我在中正紀念堂站看到一個緊急發車按鈕，
請問這是做什麼用的？
是書上寫用來無人發車去袋狀軌待命用，
還是像韓國一樣迅速地移動著火列車？
http://i.imgur.com/CA0gSKY.jpg
2爬文得知半高式月台門是因為空調回風系統在月台下方，
請問捷運車站有任何的pm2.5空氣過濾設備嗎？
螢幕下的“請確實完成轉乘接駁”貼紙上是一層鐵粉...
3忠孝新生車站明明是BL 14，
可是軌道斷電區間為什麼是BL07到09？
難道本地列車著火還要無線電呼叫遠端月台保全斷電嗎？
http://i.imgur.com/qKQHokd.jpg
在此先謝謝大家

忠孝新生那是舊編碼 BL07(舊)=BL12(新)=台北車站BL09(舊)=BL14(新)=忠孝新生站

竟然是一邊蓋一邊編碼？我還以為台北是跟高雄一樣先規劃好再蓋，放棄的站編碼仍維持

中正紀念堂以前有小南門支線啊

非也 是舊編碼使用多年後 再換上新編碼 等於說現在是雙軌

舊編碼是工程用的

1只是列車出發收不到速度碼時可以按，北捷高運量還不能自動發車

那這樣按的話是25km/h直到下個速度碼？

原則上新編碼是給大眾看的，私底下還是使用工程編碼

號誌電腦只會在表定時間後的數分鐘給指定車次速度碼，如果誤點太久超過給速度碼的時間就得靠那按鈕

工程編碼和大眾編碼吧！系統原先設計的車站編碼和現在營運系統給乘客看的編碼有一點不太一樣

工程編碼有關係到車站及道旁機電設備的安裝位置識別資訊，修改車站編碼只是為了方便旅客辨識，捷運公司內部仍然會繼續沿用工程編碼以利維修和任務指派，我想這個差異在使用全數字車站編碼的台中應該會更加明顯

台北市捷運局內部還是習慣叫北屯總站G0 XD

工程代碼會跳號會沒從1開始，延伸線會倒著編號，會1跳40號的都有，旅客會誤解

劍潭表示：*探頭*

就柯文哲愛改人家車站編號有什麼辦法

不改的話又會遇到一堆數字夾雜的問題，台中捷運目前也沒有1號線指標，可能等藍線通車的時候才會需要煩惱這件事

因為本來那是工程用編號，台北捷運另外還有個內部辨識用車站編號，給乘客看的原本就定好是數字路線編號，但人家柯文哲就是想把前市長的政績全部推倒重來硬是換成這樣的麻煩編號也沒人奈他何

編碼也只是個代號，有沒有連號應該沒差吧~~~