[新聞] 屏東加工區 爭取高捷橘線延伸

作者: s6210603 (小玉玉)   2020-10-24 11:02:17
屏東加工區 爭取高捷橘線延伸
https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1407567
2020-10-22
〔記者李立法/屏東報導〕屏東加工出口區及汽車產業聚落長期面臨缺工,園區認為應增
加交通便利性吸引人才進駐,籲請政府重視高雄捷運橘線延伸對屏東市工商發展的重要性

屏東加工出口區與汽車產業聚落廠商頻向園區及縣府反映缺工,加工出口區管理處與縣府
為此陸續拜訪屏東各大專院校,透過建教合作解決缺工及就業。
加工出口區管理處表示,園區將近4000名勞工,多半來自高屏兩地,人員流動性高,園區
內高雄捷運橘線車站預定地,多年來擱置,希望政府正視高捷橘線延伸的重要性。
縣府交旅處指出,交通部評估高捷紅線延伸屏東東港的效益較高,忽略了橘線延伸的重要
性,寄望高鐵能儘快跨過高屏溪,屆時爭取高捷橘線延伸便能水到渠成。
作者: neon7134   2020-10-24 11:15:00
交通是會影響就業沒錯 但也只是次要因素 主要因素還是看工作待遇跟未來發展 不然中南部一堆遠漂去新竹以北的人難道是有磁浮列車直達公司門口嗎?
作者: YellowWolf (YW)   2020-10-24 11:19:00
話說橘線延伸屏東市這個規劃好像消失很久了?
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2020-10-24 11:32:00
屏東縣應該先開接駁公車阿很奇怪的地方,就算是現在大寮,離屏東不遠,但都沒有接駁公車
作者: ggoi (以果溯因)   2020-10-24 11:34:00
三個和尚沒水喝的寓言將在不到20萬人的小城上演
作者: gust0985 (還在努力到人生下一階段)   2020-10-24 11:52:00
高鐵拜託直接接到屏東火車站,不要接什麼六塊厝,不然就不要浪費錢建高鐵……
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-10-24 11:53:00
橘線延伸被評沒效益啊 屏東捷運整體路網則是把同樣路線改為輕軌 但一樣只列在二期 順位在東港之後
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2020-10-24 11:59:00
待遇這麼差 最好是會坐捷運去上班 薪水都不夠付通勤費
作者: popopal   2020-10-24 12:41:00
高鐵都要去六塊離那邊又近 又想要橘線 還不如台鐵改近點
作者: jwph (胖達)   2020-10-24 12:54:00
為什麼都不喜歡開公車路線
作者: starchiang (有你們真好)   2020-10-24 13:07:00
因為捷運比較潮
作者: Howard61313 (好餓)   2020-10-24 13:07:00
因為大家不喜歡公車
作者: starchiang (有你們真好)   2020-10-24 13:09:00
公車被汙名化了,其實公車經營的好,CP值才高
作者: jwph (胖達)   2020-10-24 13:30:00
只想學台北蓋捷運,也不學學台北公車專用道
作者: billjoe (awesomesense)   2020-10-24 13:31:00
缺工所以要捷運XD 薪水低得可憐再喊找不到人
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-10-24 13:40:00
缺工問題是薪水太低好嗎.. 而且末端大寮站是往南,去你屏東他要轉270度耶,哈囉?
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2020-10-24 13:41:00
捷運還有什麼事辦不到的?我家孩子考不上台大一定是因為屏東沒捷運連到台大的關係
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-10-24 13:43:00
真的三個和尚沒水喝 要高鐵要捷運要二快 樣樣有 樣樣虧本然後你連結隔壁大寮大樹的公車有在發車?你隔壁的區塊耶,連公車都不肯發,高捷教訓沒在學沒在看?依照屏東的人口密度,即使是橘線拉過去,高架brt綽綽有餘
作者: popopal   2020-10-24 13:53:00
去屏東台糖應該是鳳山國中去拉 大寮是去潮州不過應該林園才比較實際吧XD
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-10-24 14:01:00
鳳山國中站有預留 但那邊商業機能堪比沒有 反而大寮站商業機能的可開發程度還很多...這時候就要問...你們南高屏的軌道規劃是在哈囉?頭痛醫頭腳痛醫腳,一星期去醫院兩天加一天復健????
作者: reil (REIL)   2020-10-24 14:03:00
搭捷運去工廠?
作者: h120968 (h120968)   2020-10-24 14:06:00
軌道改造一下可以的啦 真的
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-10-24 14:17:00
回36樓 用桃園臺北的例子,很多桃園中壢人上班在雙北,但是他們早上搭臺鐵去雙北,把機車停雙北就在上班地點跟臺鐵站找地方停,晚上還是回桃園中壢家中睡覺,這也是桃園各站臺鐵使用人數居高不下的原因,但也是因為臺北高薪。環狀完成可以最直接減少機車使用的也是我上述說的那群。你屏東有沒有那麼高薪?許多屏東人寧願在高雄領服務業薪水也不想回屏東領加工區加班薪,就知道屏東長大的人自己都害怕屏東的未來。在以大寮為例子,大寮的薪水根本沒辦法吸引高雄市區人口這樣做,鳳林跟台一線九如路根本可以無縫直通,但你要北高雄跑去大寮工作?嗯...開車的很多。
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2020-10-24 15:06:00
如果真的有需求,應該開接駁公車,以臺北的例子為例,對板南線永寧站或者頂埔站,桃園市開了多少接駁公車?然後很奇怪,捷運端點的大寮或者可能比較直線的鳳山國中,都還沒有接駁公車明明就在隔壁,沒有接駁車說不太過去,如果有接駁車,也能成為臺鐵中斷的替代選項,這也是不用捷運就能馬上做的不是?!往南的東港勉強算是有,但距離過長,目前能做的算是極限了,往東的方向明明這麼近,卻像咫尺天涯
作者: lws0527 (鞥)   2020-10-24 16:40:00
轉270度是什麼鬼== 不就轉90度?
作者: iddqd (iddqd)   2020-10-24 16:41:00
以前國光有鳳山國中站=屏東車站的捷運接駁公車,一天只有四班而已,後來倒了收攤了。
作者: atuf (嗶嗶)   2020-10-24 17:19:00
鳳林台一直通?????
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2020-10-24 17:30:00
高捷延伸屏東市也進不了屏東車站,這個車站是有毒逆??為了預防萬一,橘線延伸屏東前,最好先延到九曲堂站~~
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-10-24 19:32:00
延伸九曲堂是黃線啦~
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2020-10-24 19:47:00
蠻蠢的理由 而且量還不如交給公車
作者: SDFSDF (貝爾斯)   2020-10-24 22:02:00
好 高捷黃線取消之後 我們就有錢來談其他線
作者: kutkin ( )   2020-10-24 23:08:00
當初屏東縣政府自己不要高捷 真香
作者: popopal   2020-10-24 23:28:00
還好當初沒橘線過去吧 不然重軌不敢想像
作者: watameki (猶罕)   2020-10-25 02:07:00
高屏地區為何老是覺得捷運是萬靈丹?
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-10-25 04:19:00
旋轉度數是有向角吧 不過應該用正負180度以內270度是像苜蓿葉交流道那樣轉嗎XD
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2020-10-25 08:45:00
反正延伸屏東都會換成中運量或輕軌,不如讓黃線去就好~
作者: popopal   2020-10-25 15:03:00
黃線不錯喔 如果有辦法從Y4長庚連到屏市說不定比榮總大武分院還方便 應該比橘線好很多
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2020-10-25 20:16:00
先黃線延伸屏東 另一邊再沿銀線延伸高鐵 直接取代高鐵 有沒有搞頭
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2020-10-25 23:00:00
樓上的很可以 營運模式就1. 旅運-仁美 2. 前鎮-左營 3.屏東-新左營(只停大站)
作者: hostage911 (晴天雨天)   2020-10-25 23:03:00
你不是北部,有人會說不需要。
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2020-10-26 11:55:00
橘線留在高雄境內就好,往北延伸到旗山可以舒緩國三到佛陀紀念館的車潮,往南延伸搞不好可以接上紅線變成另一條鬼打牆的路線~~

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