[新聞] 北捷環狀線運量穩定成長 9/11單日運量4.7萬人次

作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-09-12 19:50:56
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&
sms=72544237BBE4C5F6&s=B558D620EAEC2686
( https://bit.ly/2DTd6Nw )
新聞稿
北捷環狀線運量穩定成長 9/11單日運量4.7萬人次創收費營運以來新高
發布機關:臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人:凌啟堯
聯絡資訊:(02)21812345
環狀線自今年1月31日營運以來,運量受疫情影響,在臺北捷運公司努力
提升服務品質,以及新北市政府加強周邊交通轉乘措施,增進民眾搭乘便
利及意願,於9/11單日運量達到4萬7千餘人次,創下環狀線自3月1日正式
收費以來新高。至於臺北捷運運量,昨(11)日運量達226.6萬餘人次,亦
創疫情趨緩後單日次高(7/31單日最高日運量為226.8萬人次)。
北捷表示,環狀線自營運以來,除了改進民眾反應事項,並配合實際營運
需求調整,例如加裝水冷風扇改善月台悶熱,同時調整列車車廂廣播方式、
關門警音調整、電扶梯警告提示音播放頻率以及語音調整等;同時也感謝
新北捷運局透過相關行銷活動,增加車站亮點吸引民眾搭乘。
環狀線通車初期,雖受疫情影響運量,然而自8月份月運量已提升至124.7
萬人次,平均單日運量達4萬人以上,並於9月11日再創新高達到4.7萬人
次搭乘,且平均系統可用度高達99.97%、準點率99.7%。環狀線多樣的轉
乘選擇能大幅縮短搭車時間,全線14座車站目前營運中的轉乘站就有6座,
雙北將持續配合,提升環狀線便捷性與服務品質。
臺北捷運公司感謝旅客支持,全力配合防疫措施搭乘捷運全程配戴口罩防
疫措施,疫情趨緩旅客搭乘捷運運量穩定成長,由今(109)年2月疫情開始,
於4月平均日運量最低約151萬人次,逐步成長至9月平均日運量約200萬人
次,並於11日達到226.6萬人次,為今年單日次高。
點閱數:89 資料更新:109-09-12 16:18 資料檢視:109-09-12 16:18
資料維護:臺北大眾捷運股份有限公司 發布日期:109-09-12
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2020-09-12 19:55:00
過站不停:
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-12 19:55:00
板橋站問題都沒人反應?
作者: chingkuoho (Pai)   2020-09-12 20:11:00
原本預估8w 看來了不起頂多5.5萬
作者: robotcl (停停)   2020-09-12 20:36:00
昨天怎麼了
作者: coffeemilk (雷克)   2020-09-12 20:42:00
台北捷運在沒有太多國外觀光客之下這樣總運量成績還算不錯耶! 環狀線耶誕城期間應該還會衝更高,來觀察看看
作者: hayden218 (Hayden)   2020-09-12 20:49:00
板橋站轉乘真的太差 路線混亂
作者: playthesong (989898耶耶)   2020-09-12 20:53:00
板橋還行吧路標都很清楚
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-09-12 21:08:00
路標清楚但有夠繞路
作者: shenyi9185 (ç‚«)   2020-09-12 21:16:00
環狀為了讓民眾迅速到板橋搭台高鐵犧牲了轉乘藍線的時間,現在看來單對環狀運量好像是負面影響,雖然對北捷來說應該沒差,畢竟要搭藍線的人還是會搭公車來轉乘
作者: agh386690 (tong)   2020-09-12 21:35:00
其實有感,搭的人越來越多
作者: DRAGONS (撐住)   2020-09-12 21:56:00
賀!創新高,馬上就來篇新聞稿
作者: YuDragon (YuDragon)   2020-09-12 21:58:00
有個問題 板橋站走地下道轉乘環狀線為什麼要做成轉一個銳角才會到電梯與樓梯的空間啊?
作者: kill111ful (沒事做)   2020-09-12 22:06:00
不要再抱怨轉乘,比起國外我們已經好很多了我反而希望能夠恢復原本該有的速度
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2020-09-12 22:13:00
kill111ful 那你知道原本的轉乘區是在板站的通道底嗎?連轉彎都不用 一直講外國怎樣是在比爛嗎?板站的轉乘設計越改越爛 叫乘客要怎麼包容?
作者: daniel1344 (人生百態)   2020-09-12 22:15:00
昨天坐感覺人是有變多 但可能是搭乘時間不同的關係
作者: jago (家狗)   2020-09-12 22:38:00
其實興建的規劃報告預估運量是20多萬人次。
作者: shter (飛梭之影)   2020-09-12 22:46:00
反過來說,轉板南線的旅客本來就應該分流不該擠環狀線因為板南線也是進城動線,環狀線經過的各區自己都有進城線即使是中和站至板橋站間未來也是萬大線進城不該過來轉板南
作者: b104202 (gg)   2020-09-12 22:52:00
跑馬燈可以改一下嗎?每次等超久才看到一下班多久來
作者: chuegou (chuegou)   2020-09-12 22:55:00
記得是原本預想的通道變成是停車場迴轉道
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-09-12 22:59:00
樓上正解
作者: pttr08 (user)   2020-09-13 00:19:00
跑馬燈能不能改呀,每次都要等很久。
作者: h120968 (h120968)   2020-09-13 00:23:00
跑馬燈一輪30秒 我是覺得還好了
作者: payeah (大佐)   2020-09-13 00:33:00
跑馬燈真的很有問題,太慢了,像大坪林的轉乘交界處,綠線的走路過程不怕看不到,黃線的還要停下來等他跑出來...
作者: KingChang711 (十二星超級上將)   2020-09-13 01:10:00
以前的量都不知道怎麼估的,是怕說實話就沒辦法興建嗎?為什麼不誠實一點
作者: shenyi9185 (ç‚«)   2020-09-13 01:17:00
新店中和旅客當然不會擠板南線進程呀!新莊人才會呀!新莊線路線比板南線繞太遠了!
作者: jim101120 (小方方鈞)   2020-09-13 01:27:00
開那麼慢只會轉移公車族而已,對於騎機車毫無競爭力
作者: tananadishow (賴皮)   2020-09-13 01:35:00
那希望跑馬燈不要再穿插其他訊息
作者: Jaygo5566 (杰哥5566)   2020-09-13 02:33:00
轉乘的問題應該無法解決,但跑馬燈真的要改進......
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 02:34:00
未來發展會往樂觀還是悲觀走 沒人知道但在規劃上 當然都是往樂觀方向去走 就會有高估的現象
作者: hank850503   2020-09-13 02:43:00
就算估計結果不過也會被要求估到過
作者: jin062900 (jin)   2020-09-13 03:45:00
板橋站應該還有更好的解決方法吧 但他們什麼都不做
作者: agh386690 (tong)   2020-09-13 08:14:00
新莊直接公車到新埔轉就好了,搭環狀線上上下下又出站又進站幹嘛
作者: playthesong (989898耶耶)   2020-09-13 10:04:00
我每天上下班都會搭,真的是蠻多人在通勤的
作者: ayann718 (如果愛)   2020-09-13 11:07:00
明明板橋站可以不用這樣處理
作者: kougousei (kougousei)   2020-09-13 11:29:00
西環上下班人不少吧(下班尖峰體感車廂60%滿)
作者: KingChang711 (十二星超級上將)   2020-09-13 11:47:00
果然不過也要估到過,這就是交通運輸界的猿夢
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 12:06:00
我先當樓上是打錯字....
作者: cyit15   2020-09-13 12:19:00
重點是現在是慢到連公車族都轉移不了多少.......
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-09-13 12:28:00
hicker 他故意的 從棒球版鬧到西斯現在又跑來==現在的環狀搞成這樣有點像為要做而蓋的狀態 但根本與便利性脫節了
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2020-09-13 12:49:00
轉乘大概沒救了 但班距和速度明明就還有改善空間現在非尖峰時段那班距真的會被氣到不想搭
作者: keydata (keydata)   2020-09-13 12:56:00
運量估誠實一點?你要高雄桃園台中怎麼活XD
作者: blinblinboy (blink boy)   2020-09-13 13:04:00
板橋悲劇這條線已經被蓋壞了,除非板橋段拆掉重建,不然再怎麼補救也沒用。
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2020-09-13 13:15:00
運量4.7萬明顯低估,應該要把有搭進環狀線車廂內算進來
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 13:19:00
那位應該是等待達成成就-水桶大滿貫吧....
作者: jago (家狗)   2020-09-13 13:27:00
基本上會從其他線的車站進出而只經過環狀線的乘客比例很低同樣的狀況也是有乘客從其他線進出而只經過文湖線...
作者: pttr08 (user)   2020-09-13 15:53:00
假日班距真的有點長,不小心就等好久(重疊區搭習慣了)
作者: NaoSensei (ナオ先生)   2020-09-13 16:12:00
板橋站今天試著從中和搭過去轉台鐵,不僅超級繞路,下樓只有好漢坡不然就是全部擠一台電梯,這種惱人的路徑怎麼回事?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 16:24:00
因為環狀線板橋站用地超小 又要塞超多東西的結果
作者: h120968 (h120968)   2020-09-13 16:29:00
其實二樓蓋連通天橋會比地下還好吧喔 不對 三樓
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-09-13 16:33:00
我是覺得板橋還算好 新埔那個比較瞎...
作者: NaoSensei (ナオ先生)   2020-09-13 17:59:00
二樓那個連通道設計實在糟糕
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2020-09-13 18:24:00
板橋站沒有下雨建議是從一樓過馬路 不然到新站路地下道那個動線有夠糟
作者: chingkuoho (Pai)   2020-09-13 20:10:00
板橋應該要做連通空橋阿 不做整個大繞
作者: KingChang711 (十二星超級上將)   2020-09-13 20:13:00
板橋那邊真的太繞 我走了好幾次都還是會迷路新埔民生那邊轉走騎樓搞不好比板橋轉要簡單
作者: kerbala   2020-09-13 22:17:00
最近明顯感覺人變多!
作者: d1216d (d1216d)   2020-09-13 22:55:00
環狀線板橋真的應該用空橋連通板車2樓,會好很多
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-09-13 23:06:00
要不然反其道而行 看怎麼想辦法把出口3(3A?)跟5連起來算了~ @@"
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 23:06:00
這還比較簡單吧....XD
作者: b1062071 (young)   2020-09-13 23:12:00
空橋趕快連起來吧,還有地下轉乘的那唯一電梯真的有夠崩潰
作者: syba (嘻巴)   2020-09-13 23:17:00
還是恭喜環狀線運量成長
作者: tonyian (巨水瓶)   2020-09-14 00:20:00
我一直很好奇捷運運量怎估計,感覺就是一個亂估,根本沒有模型與使用哪些參數的資料以及如何說明參數合理性?
作者: ciswww (Farewell)   2020-09-14 00:29:00
google: 運量需求預測
作者: PureUtopian   2020-09-14 08:57:00
運量不就看進出站嗎,哪需要用估數據一打出來就有
作者: howshue (阿斯斯)   2020-09-14 09:10:00
迅速到台高鐵明明就應該在同側連結....
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-09-14 09:18:00
現在及過去是有確實數字 但未來就要估了尤其是在新路線的規劃上 一切幾乎都只能估了

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