7/25 高雄市政府捷運工程局認為九如－中正段的大順路道路環境較佳
因此優先於此召開里民說明會
當天的說明會簡報
https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news/2020072701_01.pdf
當天的說明會動畫影片
https://www.youtube.com/watch?v=7YpBaFkDuHc

先推再下載

大好了 終於有出現有分隔島性質的路段了

推 現在這站體拆成側式月台還不錯 安坑輕軌也有這樣樣的規劃

改成雙邊單側方岸是好很多了

不過簡報裡提到改成高架也才多增加62E 感覺還好欸

如果同樣要花62議，除非道路流量有大到非要高架不可，不然這筆錢我寧願多買些車來增加班次62億

某粉哭暈廁所

但有的路口很大，月台拆成兩邊的話，周邊每個人行道上都要做很多指示才行，讓乘客知道要過哪個馬路

可以參考台北市中華路公車專用道 最近有在站體上加站名也不是最近啦 改好有幾個月了

可以教我看北市公車道的方向嗎?我當遊客常走錯邊

非高雄人 好奇高雄人開車跟輕軌和平共處的狀況如何?

62和250這數字和之前我印象中的有點落差我在猜有沒有可能是單指C30~C32的高架和地下化經費？

高雄人開車跟輕軌共處的狀況可能還無法確定，因為到目前為止輕軌營運的路段還是走舊鐵道

鐵軌過了月台後會往內靠近嗎？這樣其他路段可以再挪出一點空間出來

路邊違停仔繼續跳腳

說62億還好的有病嗎？

啊就真的還好啊 台灣高架路線動輒都是幾百個億來意去就連郊區高架的淡海輕軌都破百億結果市區精華地段的高架輕軌 竟然才62億比較之下真的會有種 什麼?竟然這麼便宜 的感覺

這樣就好啦 https://i.imgur.com/QzQGxss.jpg

更郊區的淡海跟安坑都有部分高架，怎麼環狀輕軌討論立體化就叫有病?如果能改善與橘線的轉乘，我覺得多花錢是值得的，不過高架化似乎也不易辦到?