[情境0] 目前的設計，也就是在地下四層設置側式月台
此站北邊的塔城街不寬，又偏一個角度，又有東西兩棟高樓
現況的側式月台設計剛好不會地下穿越那兩棟高樓
東:國產實業大樓(地上12層地下4層，建照:76建(大同)字第0863號)
西:龍門大廈(地上17層地下3層，建照:75建(延平)(延一)字第0966號)
圖 https://mobile.dorts.gov.taipei/BR4NET/pdf/SA01RWSS02A.pdf
[情境1] 島式月台
若採用島式月台，就勢必要地下穿越那兩棟高樓了
[情境2] 分設上下兩層疊式月台(如永安市場站)
分設上下兩層疊式月台或許可讓上層月台比現在的月台高以降低成本，
但是松山線需要地下穿越:
財政部關務署所在大樓、
塔城公園地下停車場(或可閃過)、
延平北路一段66巷以北的諸多民房、
台高鐵隧道，
這些都是上層月台提高的限制
此外還需要讓空間給機場捷運
在目前的設計(情境0)中，地下四層是松山線隧道，地下三層是機場捷運隧道