上次環狀線剛通車時曾經發文討論過煞車機制，結果前幾天在逛文章才發現，
尖銳煞車聲其實早在去年二月試車時就被抱怨過了，而至今為止仍是這樣，
如果都是金屬的，為何其他路線(包含機捷)列車進站多數情況下都聽不到摩擦聲？
幸好台中不是這家日立軌道義大利的，不然可能台中捷運也要變成這麼吵，
有人知道當初居民抱怨煞車聲後來怎解決嗎？尤其是板橋站附近，除了降速以外是否有
加裝氣密窗？

我記得是噴油阿...為什麼沒提到然後其他路線也有一樣情況吧 東門那個彎

應該是電軔的作動時機不一樣吧，其他的電軔都可作用到很慢的速度後才讓摩擦煞車接手煞車系統是KNORR的，這在臺灣的捷運並非少數電軔是由牽引系統主導不是煞車系統，我想表達的是即便KNORR在臺灣的捷運並不陌生，但搭配的牽引系統不同就會有不一樣的煞車過程呈現另外800是日本Nabtesco的煞車系統

800的軔機不是交車延遲的原因嗎XDTEMU1000用全電軔 台鐵也沒開規格要求但是捷運局不是都要求4km/h以上必須用電軔？只有301才是8km/h以上 321後就改了

三鶯線感覺應該也會一樣

800電軔到2kph幾乎到停車了

EMU800的軔機系統Nabtesco的，但是他家選了Webtec的軔缸。TEMU1000則是Nabtesco在馬達車用了自己家的軔缸。題外話，EMU700一樣是Webtec的軔缸，但是到EMU800改閘瓦設計。然後軔塊就掉地上了。

台鐵指定燒結合金......；台中捷運則是所有空氣設備都是Wabtec的