https://www.ettoday.net/news/20200526/1722518.htm
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桃園機場捷運、高鐵受到新冠肺炎疫情影響，運量大幅下降，上月曾向交通部爭取紓困補
助，但政策仍先以民間業者為主。如今台北捷運也因為疫情虧損約11億元，最快將在兩週
後向台北市政府申請紓困，希望能補助50％的租金，不過，細節部分目前仍在規劃當中。
機捷、高鐵4月間陸續向交通部爭取紓困補助，當時交通部長林佳龍表示，受到疫情衝擊
，陸運方面大約減少五成運量，像高鐵、台鐵運量都已經減半，更嚴重的例如機場相關的
國道客運，服務也都降至不到一成，至於一般市區公車大概降了兩成多，平均起來大眾運
輸的運量至少減少一半，但要怎麼減輕他們的負擔仍有待進一步協調，現階段會先以民間
業者為主。
如今台北捷運也撐不住了，由於向中央提出紓困未果，只好轉向台北市政府求援，預計兩
週後就會提出申請。根據北捷統計，去年1月至4月的運輸營收共計虧損0.86億元，業外收
入則有7.82億元的盈餘，算一算合計盈餘約6.96億元，然而今年受到疫情影響，1月至4月
光是運輸營收就虧損11.07億元，業外盈餘僅6.38億元，共虧損4.69億元，今年與去年相
比，總計虧損約11億元，堪稱是雪崩式崩跌。
北捷總經理沈志藏向媒體表示，由於運輸本業受到疫情影響，運量營收減少，業外的廣告
、租金例如捷運站內店舖等等，也出現降低的狀況，後續會先針對業外的部分向台北市政
府提出紓困申請，希望能補助50％的租金，細節部分目前仍在規劃當中。
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雖然不是自己單位，但看到還是貼一下
說真的，別再以為做運輸業的都靠跑車子就賺錢了...不存在的
不過最近也開始發現部分廣告版面改成了數位拼接看板，希望能有一點幫助
作者:
gigihh 2020-05-26 21:38:00現在疫情已經趨緩 六月應該會好一點
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-26 21:51:00台鐵可以賣便當 北捷?票價再高更沒人坐 我都改成走路or公車了
作者: Talfking (笨龍) 2020-05-26 21:57:00
之前不是有北捷救命基金拿來還債...現在要用沒錢了...
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-05-26 21:59:00那個電子led的那種廣告亮度太高又很閃，看了就煩
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-26 22:15:00北捷可以座位收費，電扶梯收費
作者:
gigihh 2020-05-26 22:22:00北捷可以參考台中市府模式，在自己主管的地下街推銷費振興券，中央還沒上路北捷可以自己先做台中市府這樣做中央都不反對了，北捷提出來的話相信市長大人也樂意支持
作者:
keydata (keydata)
2020-05-26 22:38:005樓真的很可笑
作者: teddy680820 (Teddy Lin) 2020-05-27 01:28:00
走路公車慢走不送
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-27 02:00:00這種疫情，四個月才少11億，根本優良體質
作者:
gigihh 2020-05-26 13:38:00現在疫情已經趨緩 六月應該會好一點
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-26 13:51:00台鐵可以賣便當 北捷?票價再高更沒人坐 我都改成走路or公車了
作者: Talfking (笨龍) 2020-05-26 13:57:00
之前不是有北捷救命基金拿來還債...現在要用沒錢了...
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-05-26 13:59:00那個電子led的那種廣告亮度太高又很閃，看了就煩
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-26 14:15:00北捷可以座位收費，電扶梯收費
作者:
gigihh 2020-05-26 14:22:00北捷可以參考台中市府模式，在自己主管的地下街推銷費振興券，中央還沒上路北捷可以自己先做台中市府這樣做中央都不反對了，北捷提出來的話相信市長大人也樂意支持
作者:
keydata (keydata)
2020-05-26 14:38:005樓真的很可笑
作者: teddy680820 (Teddy Lin) 2020-05-26 17:28:00
走路公車慢走不送
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-26 18:00:00這種疫情，四個月才少11億，根本優良體質
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-26 18:18:00走路公車還比買車騎車好 我快要每天開車囉 t有要說怎送嗎?樓上t請問改成每天開車騎車的族群 有什麼高見要說? 怎送?
作者: teddy680820 (Teddy Lin) 2020-05-26 21:07:00
青菜蘿蔔各有所好，我也是每天騎車上班
恢復原價的時機真的很衰，說不定取消恢復原價運量就起來了，不試試看取消恢復原價不會知道這次雪崩有幾成因素是恢復原價造成的
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-27 00:07:00去年1到4月就賺了6.96億，今年也不過虧4.69億，很嚴重？下半年不就賺回來了
作者:
et11117 (et11117)
2020-05-27 02:37:00全年還是有盈餘，賺比較少而已。
作者:
keydata (keydata)
2020-05-27 06:34:00有人又在扯恢復原價，真是可悲可笑
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2020-05-27 08:59:00北捷虧錢還一直要蓋新線喔 笑死 怎麼不拆掉啊 以上這些都是檢討高捷的時候常出現的說法
作者: mash4077 2020-05-27 09:00:00
11億＝1,692萬多張從淡水搭到動物園的65元全票...
原價又如何 忠誠北捷客享有安靜寬敞優質的乘車空間超爽
說什麼想知道恢復原價影響多少運量都是藉口，真正目的就是趁這波疫情影響渾水摸魚誇大恢復原價的影響，然後逼使捷運公司取消原價回覆以往的無腦全面八折才是背後真正的如意算盤。
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-27 11:27:00怎不說原價蹭到疫情 就藉口說是疫情 都疫情的錯喇 叭叭好棒棒喔 100%因為疫情關係 原價完全不影響運量 再說2次原價完全不影響運量 原價完全不影響運量 造謠帶風向關三天
作者:
keydata (keydata)
2020-05-27 11:34:00運量減少最少的是調回原價的北捷，硬要扯調價真的是好笑
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-27 11:41:00中捷才是運量減少最小的
一堆人硬要帶風向到調價 蠻好笑的 那之後疫情趨緩後運量恢復是不是又跟調價無關單純是因為疫情 要帶風向怎樣都能帶
樓樓上是在崩潰什麼？XD全台運輸業運量都大跌，難道大家都調價？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-27 13:00:00高雄捷運跌幅比北捷更大，是調漲了價格？
作者: s910612 (cu) 2020-05-27 21:57:00
某直達霉好呢
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-05-28 00:44:00恢復原價才多那幾塊錢，是有多少人會因為那幾塊錢就不搭，腦子清楚的人都知道原因就有人整天在扯調價。真的搭乘的價格大到會受到調價影響去買1280不就得了，不到1280但又會受到不小影響的，大多數都能受惠於忠誠制度，又不是調價了沒配套措施，整天不用腦扯一些有的沒的就飽了。
作者: yah13305 (martos) 2020-05-28 02:57:00
某些帳號一直跳針原價真好笑辯不過就用小孩子鬧脾氣不合邏輯的話吵
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-05-28 06:22:00說原價那臺鐵怎麼辦？
作者:
leoptt10 (wei 10)
2020-05-28 10:52:00事實上這樣改就是會讓搭不到忠誠優惠的人不會選擇搭捷運啊又不是每個人都是每天靠捷運通勤一想到搭一次來回要80 我就算下大雨我也要騎車
沒有人否認上面說的吧？但也不用帶風向把這波運量大跌講得好像是完全因為是調回原價的關係，然後完全無視全國交通業都因為疫情而同樣運量下滑吧。笑死人，連調回原價蹭到疫情這種話都說得出口，那其他除了北捷，其他交通業者每家都運量下滑是怎麼回事？也是受到北捷調回原價影響？
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-28 11:23:00就是因為有人看到跌就拼命帶疫情 強調票價無影響 好幾次了誰先跳針原價 惹到看不過去的反擊 沒那些很愛跳坑的講原價急著護航 太急造成反效果了 疫情結束還是下跌? 要拿什麼掩
作者:
keydata (keydata)
2020-05-28 11:26:00就是樓上這種扯票價影響的才好笑，調高票價的運量掉最少，這邏輯要怎麼凹票價降運量
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-28 11:28:00蓋太貴就是持續沒人搭的事實呢< 喔還有油價低下雨停車成本笑死就通勤時間擁車人口一堆沒辦法不搭的XD 跟別的怎比?下跌最低笑死 還不是台北非仰賴捷運通勤就那麼多 拿其他比高雄多少人有機汽車當沒看到總之就是剛好疫情可以遮掩一下 理由解套了 可是疫情一時流失搭乘客源 這會隨著疫情結束而消失? 我想影響深遠乘客習慣其他通勤方式了 疫情過後不知道運量會完全恢復
疫情過後運量不會完全恢復我同意啊，然後呢？樓上不要一直跳針啦，所以你覺得這波運量減少，調價的因素比重大於疫情的影響是嗎？前面是有人說過調價完全不會影響運量嗎？
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-28 13:33:00長遠來看票價影響絕對大於疫情 疫情會過 但改運具很難改回
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-28 14:38:00在我看來，忠誠制反而增加運量，只不過受疫情影響反應不出來而已。去比較台鐵，高鐵，機捷，高捷。北捷的降幅較低，顯示改成忠誠制吸引更多搭乘次數PS.最近幾個月大眾運輸運量減少，一個原因是疫情影響，二個原因是油價降的非常低。
作者:
keydata (keydata)
2020-05-28 17:23:00s不要搞笑了，長期來看票價影響就是遠小於疫情用台北很多要仰賴捷運所以受疫情影響小來凹，又說票價會影響較大，這真的是自打臉的邏輯，如果疫情都沒辦法大幅降低運量了，那票價怎麼可能會影響較大，更不要說非仰賴捷運不可的通勤族是忠誠票價的受益者
某S越發言真的只會越透漏他的素質...票價影響大於疫情? 我都笑了XDDD
作者:
O300 (歐三百)
2020-05-28 21:48:00上班時間搭的人還是很多啊...
作者:
trytodo (赫)
2020-05-28 23:33:00恢復原價多少有影響 但把運量下降全推給疫情 覺得很投機
樓上不要沒看清楚就亂入，前面哪裡有人將運量下跌「全」推給疫情？
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-29 03:53:00沒有人全部推給疫情 只是原價佔0.01%急著護航的才自己拉原價話題 反正99.99是疫情才慘跌樓上幾個閱讀能力+眼睛沒看到我說長遠來看票價>疫情疫情結束了 票價是長久存在的因素 對比油價 影響搭乘率如果你要硬說油價也是因為疫情所以 "疫情影響更大" 那隨你再說一次 疫情一時 票價長久影響更大j的"忠誠制增加運量 只不過受疫情影響反應不出來而已這不就是忠誠制影響看不出來 所以不能說減搞不好還增加呢所以有多少人認同忠誠制後運量>過去8折運量?
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-29 04:31:00忠誠回饋制，每個月搭乘1-30次的民眾會增加費用，統計了不同搭乘區間票價一個月增加的”最高”費用：20元區間（最高增加40元）。25元、30元區間（最高增加60元）。35元、40元區間（最高增加80元）。45元、50元區間（最高增加100元）。55元、60元區間（最高增加120元）。65元區間（最高增加140元）一個月搭41次以上，搭乘費用則比原來悠遊卡打八折省更多一個月搭31-40次的則跟原來悠遊卡打八折一樣。再我看來，忠誠回饋制不僅沒有減少總搭乘次數，反而增加。現階段的大眾運輸齊聲下跌，毫無疑問主要來自疫情影響跟油價下跌。
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-29 05:29:00err... 樓上是確定有增加了嗎? 然後收益是增是減? 證據?來個數據吧你講的運量增就是沒憑據 再說多次價低收入低如果都坐到忠誠比原來悠遊卡打八折省 那收益是降低的吧?就是不特定人忠誠制碰疫情然後就幾乎全推給疫情 看不過去會吵成這樣就是combo無法單一判斷 疫情票價油價影響
作者:
trytodo (赫)
2020-05-29 05:41:00F大 我的確不是指樓上的誰 而是說台北捷運公司啊！
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-29 06:47:00原來帶頭推給疫情的就貴捷運公司啊 名聲+補助雙贏耶喲
你口口聲聲說「長遠」來看票價因素大於疫情因素，那現在票價才剛調整不到半年，是急著出來刷什麼存在感？就是特定幾個人忠誠制碰疫情然後就幾乎全推給忠誠制，然後完全忽略目前短期內全國交通業運量都同樣受疫情影響，才讓人看不過去老話一句啦，為了貪圖節省每個月那幾十塊錢，要誇大忠誠制然後逼使捷運公司恢復原本的無腦全面八折政策，好歹也等這波疫情結束，才有比較客觀的數據看看你的「長期影響」理論真的影響了多少。現在就急著跳出來蹭疫情就是渾水摸魚投機心態啦！
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-30 03:23:00son大，那你又如何確定忠誠回饋制讓總搭乘次數減少？同期的高雄捷運減少50趴，台北捷運減少30趴多，其它影響因子沒有變動，當然可以預測忠誠回饋制帶來總搭乘人次的增加，才讓台北捷運的降幅相對較小。受忠誠回饋制而增加交通費的根本金額很小，誰吃飽太閒為了一個月增加幾十元去變更自己的交通習慣？而且那可能還要付出更多的時間成本之類。以北捷平均搭乘票價30元-35元區間來說，搭乘1-30次的乘客一個月最多也只增加60元的交通費，你會為了一個月增加60元以內的交通費就跑去改搭公車上下班塞車？會的話我也隨便你啦...反正也大有人在一個月原本搭乘次數在40次邊緣，多搭個幾次就可以享受75折回饋而去增加搭乘的人。
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-30 14:03:00樓上怎解釋帶頭推給疫情的就貴捷運公司? 反咬看不慣的鄉民出來認為忠誠制有影響 樓上幾位可以打我打成想改回八折?所以就算某世界線運量+ 那營收金額有+嗎? 還是多75折而減?
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-31 02:56:00誰可以翻譯樓上的話？我當真看不懂他現在在說啥...PS.忠誠回饋制不僅有75折，還有7折的...
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-31 13:52:00樓上不知道是什麼問題 還是看不懂中文 也滿值得同情還好他自己非但舉不出來運量比八折增加證據 都在硬凹 拿不相關的出來扯一堆忠誠制坐到7折75折人數多過8折 捷運營收搞不好比八折少呢不要再硬凹忠誠制運量增加了 很難看 先人身攻擊更顯層次之低
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-06-01 12:37:00樓上現在到底說啥?從頭到尾就你一個人在說忠誠制度運量減少，有人支持你?"忠誠制坐到7折75折人數多過8折" 這那兒來的統計?麻煩你秀出資料給大家看看...忠誠回饋制就是讓運量增加，同樣疫情之下台北捷運的降幅比高雄捷運還足足少了20%左右就可以證明，你的證明呢?憑你的感覺嗎?不要趁著油價下跌跟疫情影響運量的階段想魚目混珠亂打了忠誠回饋制要是讓運量下跌，那北捷還不跌的比高捷慘嗎?
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-06-01 12:48:00某S一個月到底因為改成忠誠回饋制後增加多少交通費?要這樣森七七到處牽拖運量下跌是改忠誠回饋的影響,完全無腦忽視全國的大眾運輸從台鐵高鐵公車計程車...通通都受疫情跟油價的影響這件事實
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-06-01 15:07:00說是我起頭?
#1UlYOkEx 北捷109年4月各站旅運量日均
#1Ulh07xv 這篇11樓的j (原來他們也說忠誠制影響都不算啊...真是健忘呢 唉 還加上污衊人格 我從沒全推給忠誠呦純粹推文+北捷咬死全都疫情 看不過去才有人提忠誠制影響其他人大概都覺得跟講不聽的人 牽扯很沒意義吧 尤其是某人跳針忠誠制鐵定運量++ 缺證據證明完全沒證據在那跳針 真是不能讓人理解你為何這麼執著
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-06-01 15:48:00這篇文章誰支持你的論點?你爬別篇文章的某個帳號來說?那我倒是看到一大堆人說你藉著疫情在打烏賊戰那一個推文汙衊你人格啦?→ sondbe: 原價完全不影響運量講這種話才誤導視聽，忠誠回饋制是根據不同搭乘次數給優惠，是那兒來的原價(有啦,當你一個搭不到10次就原價啦)(忠誠回饋制)影不影響運量?如果說有影響,那也是增加運量誰沒證據在跳針?誰一直想洗風向忠誠回饋制減輕運量??誰在疫情跟油價下跌的時刻,一直把運量下降也怪到忠誠回饋制?結果卻解釋不出為什麼同樣受疫情影響的情況下,台北捷運降幅30%，高雄捷運卻有50%。這20%的差距不就是忠誠回饋制帶來的增加運量效益才讓北捷的降幅比較小嗎!!不然為什麼忠誠回饋制沒有讓北捷的降幅比高捷還要慘?忠誠回饋制就是有人搭車優惠更多，有人搭車增加費用，最好忠誠回饋制在你眼裡就變成是降低運量的政策,你這麼厲害就知道有人因為幾十元棄搭捷運,不會有人因為優惠更多增加搭乘次數???
作者: victtgg (ttgg) 2020-06-01 16:10:00
什麼都不討論，一間公司把票價恢復"原價"販售，是有什麼罪大惡極之處? @@ 況且忠誠回饋制也不是全恢復原價，幾乎九成多的乘客還是有折扣優惠
作者:
Kennyq (舞光十射~*)
2020-06-01 17:16:00悠遊卡搭捷運20年都打8折，說砍就砍，運量減少正常
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-06-06 23:37:00好可憐反串體也不懂耶XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD某j我認真認為 可能是最近放出來的 真得恐怖...某j的"討論"就不斷跳針忠誠=運量++ 唉 他夢中上ptt吧尤其有腦的就知我這句是在反諷全推疫情的言論→ sondbe: 原價完全不影響運量 (救命諷成這樣看不出來