之前看到新聞，因應台北市決定廢止原南北線計畫改推東環段，因應永和、公館一帶人流
，新北捷運局正在評估新南北線計畫。
不過中永和到公館怎麼能當一條捷運線？未免太短了吧？參考過去南北線的部分走向，加
上延伸路段，個人規劃出一條新的南北線，歡迎版友批評指教，或是給予意見！
金龍—埤尾
全線共19站，高達12個轉乘站。
內湖站：文湖線
灣仔站：民生汐止線
粉寮站：環狀線
民生社區站：民生汐止線
南京三民站：松山新店線
市政府站：板南線
台北101/世貿站：淡水信義線
六張犁站：文湖線
公館站：松山新店線
秀朗橋站：環狀線
新和國小站：安坑輕軌
南勢角站：中和新蘆線
優點：串連既有路線，轉乘點多，補足基隆路一帶運輸。延伸服務內湖與中和人口。
缺點：中和段道路過窄，施工困難。與民生汐止線部分路段重疊性太高。
內湖段
https://i.imgur.com/fMpd94O.jpg
松山段
https://i.imgur.com/JzH6xwj.jpg
信義段
https://i.imgur.com/ngZBo2H.jpg
大安段
https://i.imgur.com/Rrsw8fA.jpg
永和段
https://i.imgur.com/KpnPy31.jpg
中和段
https://i.imgur.com/9fXWtpa.jpg

看到缺點沒列進基隆路施工就可以End了

覺得個人幻想的路線標題要寫一下比較好

大家都覺得基隆路應該要有捷運，但以政府願意花的錢&施工難度來說，基隆路現況就是沒辦法蓋捷運

基隆路根本不用想了 信義線轉乘也不用想了

先爬文再夢想

我覺得我之前提的方案還比你走基隆路可行XD

基隆路能蓋早就蓋了 還用得著你說

以為是新規劃，幻想要先說阿

標題沒寫幻想 讀者會先入為主覺得是現實中的新規劃抱持期待的心情進來閱讀 結果因有期待 失落就會更大失落大的時候 對內容就容易不感興趣 然後想要噓文相反的 標題寫了幻想 通常幻想同好或是有興趣的人才會點進來 通常就不會噓文 除非真的規劃的太糟

標題黨可以先看前情提要嗎？

穿越這麼多民宅，就算沒抗議，補償費用和施工費用應該非常非常高...

不優

路線跟東環貼太近的還不少，公館也太幸福

ass很奇怪耶 你的標題擬不好怪我???台灣新聞愛嘩眾取寵亂下標題 所以我們要有媒體識讀被免受騙 跟你要把事情說清楚是兩回事標題就是簡略拿來說明要旨用的 這個標題就是有歧義容易讓人誤解 有修正的必要簡略說明要旨對自己的語文能力要點要求 不要墮落到和台灣記者看齊 謝謝新和國小那邊就繞了 怪怪的其實本來安坑線靠秀朗橋轉乘本來就不優 給我的話我會把安坑的秀朗橋幹掉或者變成支線 再把你圖中的新和國小-埤尾丟給安坑線 我想這邊用輕軌沒甚麼問題

你先說基隆路的工程怎麼解決 不要在地圖上亂畫

公館直走穿越台大或是新生南路穿越大安森林公園接敦化南北路往民權東到內湖有搞頭嗎?雖然我覺得台大不會同意穿越校園 新竹那兩間都同意了 嗯氣度呢

當年舊南北線不是有走舟山路？不用新竹 南環政大都同意穿越了 XD然後新生南路或大安森林公園要怎麼接敦化南北路？

穿越大安森林公園到敦化南路？公園東側是建國南路欸

深層TBM幹過去就好了

東邊還有個復興南 要地圖畫線要先打開地圖好嗎

建國南北路表示：哈囉？

其實我一直有個想法 就是穿越建築物時不一定要在結構體下方穿過 可以把地下兩層的停車場租下來再把地板拆掉讓捷運通過

會有空間穿越吧 又不是每一處都有高架落墩http://i.imgur.com/c0oJK6o.jpg

基隆路地下道那邊 就算不深層TBM硬幹 它的隧道其實主要是穿過公園的 隧道挖在東側也可以 當然引道那邊好像還是避就算最壞情況 把上面的公園拆掉把基隆路變成平面

…你認真要挖這種好幾公里的巷弄穿越？

直接打掉重練 新做公路鐵路一體的隧道也OK的 當然這都是$$

要這樣挖不如直接沿著建國南路下面挖 反正路幅夠寬

穿越更有難度的麻花辮算了http://i.imgur.com/5wFgGRz.jpg挖建國下面? 反正柯市長都說民生汐止線要他有空再說了 怎麼會覺得他會支持推動在建國高架下面挖的路線呢?要他認為對台北市有幫助他才會支持 不然就等下屆看是誰再說

https://i.imgur.com/iXkpqLM.jpg和平東路段用文湖線落墩兩側車道挖地下隧道

看到有人提議基隆路施工就可以End了

基隆路還是別了吧

基隆路地下道實質上是基隆路「地下化」

台大現在捷運就兩條經過，當然不會想讓捷運穿過校園施工十年搞自己呀XDDDDD

台大兩條捷運經過？

科技大樓算在社科院的活動範圍吧

我想把南北線公館站設在水源市場然後穿過台大校園在圖書館設一站基隆舟山路口設一站水源市場可以重建成捷運共構大樓安和路是瑠公圳施工有困難

基隆路一定要在地下道前轉彎，最理想還是光復南北路，而且東環跟文湖中間空白區剛好走光復南北路補充

基隆高架應該設置大眾運輸專用道

台大後門最近的捷運站是科技大樓，走過去不用10分鐘，很方便的～

bug很大就信義段來看基隆路地下道和市民廣場就卡住這條台北101/世貿站位置也不在信義基隆路口

安和路下方的已為箱涵，如果需要，明挖車站區需要遷移箱涵

那就要用潛盾車站www台大的部分我目前想到是走基隆路高架兩側或北側貼台大圍牆 轉管院中間再穿越銘傳國小

復興北路地下道都做過了……基隆路真的不是問題只是$$$$$$

兩個不一樣吧....

不一樣 基隆路用管幕也沒用 在基樁間無處施作 大概只能大度開挖 然後進出站都得爬個十層樓....大深度

看有人在那邊不是問題就好笑地圖畫線鍵盤施工

市政府和101進出站人次均是在前列(疫情前數據)這兩站的需求是實在的 蓋歪了就會使分流效果打折深層也好 也會比在忠孝敦化/信義安和多轉一次快我有提出至少三個硬幹基隆路的方法 不是無腦推不是問題 要笑我之前請先說明我提出的三個方法均不可行再笑

那叫不切實際，不叫硬幹，還好業主再怎樣也還不會這麼豪笑，通常會提這種的都是民代，呵呵

光復南路就是舊南北線啊～ XD

看到基隆路直接END 雲台北人zzz

高架下面要硬挖有機會 地下道那段怎麼落墩我看不懂

市政府到灣仔你確定這段載得到人? 286/286副班次超少

若無民汐線，可以

1、基隆路現實上不可能 2、內湖段沒進內科效益不高

內科東環文湖分流不夠 還需要第三條?

要塞第三條比較適合給新城際鐵路理想把汐止基地做大為東快+西快+西新快+高鐵共用調車場

搞這個還不如趕快規劃板南二線

也可以規劃啊，不矛盾

其實內科問題要解決 本來就是要建兩捷一橋才能解決

其實沒松山機場 內科根本不會這麼慘有機場沒辦法再塞橋梁

那是很常見的說法，但有點奇怪，因為那裡限高有50米

復興北路到機場都只能地下道了 這說法也沒什麼不對的地方而且就算再蓋也只做到濱江街 不能再過去 走撫遠街也無助紓解交通 基本上也不會考慮再來一個地下道穿機場 何況這會比復興北路的長很多

到濱江街到新撫遠街都很好喔

柯市長也支持蓋這橋 不過交通局打槍了 還是機場老問題https://reurl.cc/yZobOq前面可以忽略 是里長跟市長提議才對https://news.housefun.com.tw/news/article/201536195212.htmlhttps://pse.is/RLCM7http://i.imgur.com/q58gdaT.jpg到底是機場問題還是道路問題啦

重建內湖橋這檔事 其實橋梁本身應該不存在限高問題要有也是施工階段的機具可能會超高 但也有不會超高的做法

是要跨過堤防和國道 不然只能做成堤內便道地下隧道在機場端比較適合 但是港墘路反而不方便

國道還有汐五高架要跨呢

不要再動基隆路的腦筋了啦....