如題
縮網址：https://pse.is/NVL3A
標案名稱：桃園捷運綠線延伸中壢委託綜合規劃技術服務及配合工作
公開閱覽期間：5/19至5/25
有興趣的板友可以自行前往下載文件

縮網址請改成未登入之網址 (在這有沒有登入的網址並不同)裡面重點應該就可行性報告了https://bit.ly/3dYD8vh 可行性報告

看起來跟機場捷運可以直通運轉耶

沒有要直通 只是把機捷拉到健行科大去共站轉乘

看來是可以，但是很久很久以後才會整合。

直通也太長了....北車-林口-機場-大園-壢車-八德-桃車-南崁-菓林-大園

https://i.imgur.com/LlXrFgu.jpg這張看起來是直通還是共線？還是健行科大到中壢車站這段有兩條線？

看來是直通 所以未來GE05(健行科大站)兩線各停一邊(原來是單島 不是島疊式喔....)

很久的未來應該是環狀線，中壢-八德-蘆竹-橫山-中壢

橘線會用輕軌嗎？

為何要這樣設計？

等於是機場線跟綠線都在GE05站同層月台換車？

樓上正解 兩條線在GE05各用一股

這樣不是兩條線未來班次密度上限都會受影響...

不過這個還沒核定吧 還是有可能會再修改G05要用橫渡線調頭 機場線用袋狀軌調頭?GE05

我看桃捷才沒那麼快用到單股折返的極限你他X的可行性研究也不選字https://i.imgur.com/yt7kKWR.png

覺得不是不選字耶，文件裡非常常用這個詞彙猜測是想表達便捷的意思？倒是 CH16 的 p.10 表格裡把 0.88% 誤植成 88.00% 了...

直捷....還是直截?? 其實都通吧....

直截通直捷 沒問題倒是說 綠線跟機捷是相同規格的車輛 只差軸重所以有機會綠線直通到高鐵站甚至到機場(前藍線表示也會保留綠線跟機捷搭配成環的可能性

真的要搞直通運轉了!?

期待桃捷綠線開進A1 XD

感覺是鰻有機會的 機場-中壢這段車不多剛好補足

問題在軸重不同 爬坡力可能也不同還有編組方式不知道是否都是4節但如果能直通的話確實不錯 可以省下市區折返的時間節省折返=節省運用=降低列車需求或可拿來增班

猜測營運模式是機捷終點到GE05。綠線的終點到中壢車站

不是歐，依據可行性報告，G05一島二月台，北側桃綠、南側機捷，東側橫渡線(桃綠專用)、西側袋形軌(機捷專用)，短期內無系統整合問題，只針對土建部分讓兩者軌道相接，之後要改全環再來考慮整合問題因為中壢站區已無法再容納G06站體，加上環中東路40米路夠寬且筆直，所以才改在G05作轉乘

全環的北邊與機捷的銜接點在哪....??橫山站的話 機捷這邊有預留銜接嗎??

https://tinyurl.com/ycxd6lgs ，桃綠也公布車廂造型https://i.imgur.com/zFI8neI.jpg桃綠機電標業主需求書1，圖2.2-1軌道配置圖

為啥中壢站無法容納ge06啊？跟地下化有關嗎？

台鐵地下化跟老街溪深度是兩個主要原因機捷要穿越地下化的台鐵 所以會很深所以理論上桃捷綠線要走淺深度到中壢後站但走不夠淺又過不了老街溪 所以就這樣了走不夠深(修正)

那如果未來紫綠沒有直通，中壢站會重演南港站的情況嗎？紫線中壢站還有辦法降挖嗎？

不對啊 GE05都沒有做2島了 那A23不做2島也可以啊

上面e大的圖，意指G18橫山站不屬於環線車站，G17下一站將接A17領航站(二島四軌)

直截跟直捷明明就不同意思，在這裡要用直捷，怎麼會是直截...

呃....差別在哪??