[新聞] 機捷運量驟減五成 市議員建議降價增運量

作者: agh386690 (tong)   2020-04-21 22:01:13
機捷運量驟減五成 市議員建議降低票價來增加運量
https://tyenews.com/2020/04/58374/
桃園電子報記者諶志明
桃園市議員林正峰21日質詢時,針對新冠肺炎造成全世界產業的衝擊,他憂心桃園航空城
開發計畫成功機率不高,要求桃園航空城公司審慎因應。對於機場捷運旅客量驟減超過五
成,他建議桃園捷運公司研擬降低票價方案,吸引桃園機場各航空及地勤公司每日通勤的
近4萬名員工及沿線民眾轉搭捷運。
林正峰表示,新冠肺炎將造成全世界產業及經濟重大衝擊,對航空業的影響更大,甚至可
能引發產業倒閉潮,影響到桃園航空城開發投資案。對於桃園航空城公司業務報告指出,
將借助亞洲矽谷創新研發中心成功的經驗投射到桃園航空城開發,他更憂心徵收面積達數
千公頃的桃園航空城開發計畫,成功機率不大,因為,亞洲矽谷研發中心根本還沒有興建
完成,更談不上有任何成效的經驗,投射到航空城產專區開發,不可能帶動廠商投資意願
!希望審慎因應。
林正峰對於桃園捷運公司通車以來,積極促銷讓桃園機場出入境旅客逐漸習慣搭乘機場捷
運,促使運量持續提升給予肯定,隨著疫情發生以來,運量驟減超過五成以上,他要求捷
運公司應該認知到機場捷運興建的主要目的,是提供機場出入境旅客便利而非營利,並且
兼具機場聯外與城際及都會運輸功能。
林正峰説,因應疫情影響桃園機場出入境人數驟減!捷運公司應該針對「通勤」部份做更
務實的規劃,他多年前曾經建議捷運公司,積極向桃園機場各航空及地勤公司推銷團體優
惠方案,爭取每日通勤到桃園機場的近4萬名員工轉搭捷運,並降低票價,提高吸引沿線
的龜山大坪頂地區和文青里居民、長庚醫院就醫民眾轉搭捷運的誘因。
林正峰建議捷運公司,儘速對機場各公司服務員工及沿線民眾,研議降價優惠方案,把機
場內上班的近四萬名通勤族;以及沿線居民爭取為提升運量的保證客戶,服務通勤族並降
低捷運虧損。
心得:
疫情嚴重影響機捷運量,桃園市議員建議推出更多團體方案及降低票價來吸引機場員工跟
沿線通勤族搭乘,不過搭乘率都這麼難看了降票價會減少虧損???
作者: QuentinHu (囧興)   2020-04-21 22:27:00
就試看看啊,成功他功勞,失敗了他好努力爭取福利喔
作者: kutkin ( )   2020-04-21 23:26:00
其實可以市民卡加碼優惠例如上限60
作者: shter (飛梭之影)   2020-04-21 23:31:00
其實現在降低票價是嘗試的好時機,因為沒有出國旅客了可以單純實驗票價對通勤客、一般大眾是否有選擇影響力
作者: alfchen (Yatuo)   2020-04-21 23:44:00
去年運量7.8萬人次,三月4萬人次,再漲一倍,就會賺錢了XDD
作者: Cascadia (N/A)   2020-04-22 00:18:00
現在實驗可能不準 應該不少人考量疫情風險就算降價也不搭
作者: dotZu (良牙)   2020-04-22 01:15:00
這個是「將來」啦,現在就叫人儘量少出門,還衝啥運量。降價求運量是「將來」才要做的事,頂多現在規劃一下方案。現在可以先備好方案,然後將來要衝運量時可以拿出來。降價求運量本身是個合理的想法,但現在還沒有要衝運量。
作者: finalhope (暴力小英)   2020-04-22 01:58:00
雙北段要不要加入1280月票看看
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-04-22 02:12:00
A7與A8地址在「桃園市」喔~然後A9地址在新北市 XD
作者: victtgg (ttgg)   2020-04-22 07:32:00
又開始作秀了,降價增加的運量遠遠趕不上營收下降的速度
作者: gigihh   2020-04-22 09:44:00
這條線如果少了機場旅客一就不大了機場以南的重點就是高鐵站,但多少人會搭高鐵到桃園再搭機捷進台北?林口居民選擇也很多,不然運量不會只有這樣當初規劃時機場以南屬於桃園捷運藍線,台北-機場最早是當作北捷紫線規劃,也是因為營收考量才把兩個計畫串再一起
作者: s1an (vul3m4)   2020-04-22 09:54:00
加入1280吸引力應該會更大
作者: mackywei (唔嗯...)   2020-04-22 10:35:00
評估一下需求彈性,調票價在實作前要有理論基礎。
作者: ediondo (永)   2020-04-22 12:01:00
只看搭乘數字
作者: AirCondition (MJ<<<冷氣)   2020-04-22 12:23:00
這種程度也可以當議員
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆)   2020-04-22 12:31:00
降價容易恢復難啊,這位一直以來都在為A7爭取降價的樣子
作者: MKPTT (M.K.Chen)   2020-04-22 12:33:00
就只會出張嘴
作者: fiafim (beckham)   2020-04-22 12:46:00
路線是沒意見 只是因考慮上下坡 跟轉彎 車票貴 慢又吵
作者: kutkin ( )   2020-04-22 13:19:00
不降價就真的搭不下去150一趟火車都可以台北搭到竹南了
作者: ek252 (earth k)   2020-04-22 13:28:00
150元明明就一堆人搭,只不過現在是"疫情"導致人流減少,又不是價錢太貴導致沒人搭。
作者: a5mg4n (a5)   2020-04-22 13:32:00
降價還是有好處吧,至少風險還是比公車低從公車搶人來也好
作者: p47603986 (凱開)   2020-04-22 13:55:00
150到機場有很貴嗎...跟他國比較很便宜了吧北車國光到機場140 計程車破千 不然就自己開車啊
作者: e80276 (走在冰上的男孩)   2020-04-22 14:40:00
現在不是價格問題 疫情還在你怎麼提高 真腦X
作者: victtgg (ttgg)   2020-04-22 14:40:00
現在疫情影響+油價便宜,基本上就算降價也難增多少客源
作者: countryair (countryair)   2020-04-22 15:28:00
現在機場客幾乎全滅 你降價運量也不會增加多少
作者: kutkin ( )   2020-04-22 16:12:00
對觀光客很便宜,問題不是只有機場站預估運量不是都改兩次了 改到5萬 再說好棒棒至少針對市民卡提供更高優惠才有用8折還要120,不如搭高鐵
作者: gigihh   2020-04-22 19:11:00
現在有不少台北人其實沒有車啊台北市的房價就算車位本身也是嚇死人,買個車位隨便都比高級車還貴
作者: kenro   2020-04-22 20:39:00
沒觀光客這條就死定了 還白癡以為可以拉在地客
作者: joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))   2020-04-22 22:15:00
這條線還是需要吸引A7乘客,除了機場那邊是唯一的真正具不可取代性的路段其實A7接下來幾年移入的人口不會少,趁早規劃吸引搭乘的方案不會錯
作者: kenro   2020-04-22 22:36:00
A7附近就當地工作居住人口為主,結果還是差不多不可能補上
作者: ciswww (Farewell)   2020-04-22 23:58:00
那是目前,A7繼續蓋就不是了。home-sale板連在士林北投交界工作者都在考慮A7的房子,A7會很紅吸引四處人馬
作者: kutkin ( )   2020-04-23 00:20:00
20萬買新房又比下新莊環境好
作者: allgod (歐尬德)   2020-04-23 14:17:00
桃園段經過的都是田,降價根本不是重點
作者: nicsutian (尼可斯拉)   2020-04-23 14:58:00
支持降價 現在要靠通勤了 如果票價合理 林口人不會願意寧願塞車也不搭機捷
作者: ek252 (earth k)   2020-04-23 15:28:00
降價喔?營收賠更多而已
作者: hjchris (J)   2020-04-25 02:38:00
非營利目的,沒賺錢欸又要檢討,議員弄得我好亂啊
作者: kugh2005 (我愛台鐵)   2020-04-28 20:46:00
幹嘛不全面恢復免費?通車時的運量保證馬上回來,還讓你可以煩惱搭車搭到群聚勒

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