捷運萬大中和線跨越臺北市與新北市，起點於中正紀念堂站，行經臺北市萬華區西藏路、
萬大路，地下穿越新店溪後進入新北市境內，一路從永和區、中和區、土城區向西延伸，
未來再配合第二期的新北樹林線，整體路網服務範圍更擴及樹林區，最後於新莊與捷運中
和新蘆線迴龍站交會轉乘，整體完工後，將能疏解萬華、中和、永和、土城、樹林之旅運
交通時間及成本，同時帶動新、舊都市地區開發及更新，均衡各區域發展，形成「多核心
」發展趨勢。
萬大中和線於新北市境內有5.7公里，共設5座地下車站及1座機廠，施工規劃方面，除各
車站站體及部份路段採明挖覆蓋方式興建外，約有3公里採用潛盾工法興建。工程自103年
12月開工以來，截至108年12月第一期工程整體進度已達44％。108年主要工作項目除管線
遷移外，各站體及機廠的連續壁工程、開挖支撐、結構底板等均陸續趲趕中，同時也進行
潛盾機發進的前置作業，包括地盤改良、潛盾機生產及組裝、隧道環片生產等，並且各標
工程的潛盾機也分別於108年9月及12月運抵國門，最快預計109年5月於永和站展開發進。
新聞來源:
https://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=1966
請問會從永和站往哪邊開挖?

希望這條路線名稱能夠盡快確定。 因為這條路線如果叫中和線，會跟原本的中和線產生困擾，如果叫做樹林線，但樹林是在二期工程才通車，如果叫萬大線，說實在很多人也不知道萬大到底是什麼地名，因為萬大本身也不是地名，這次算是台北捷運史上唯一與地名無關的路線，其他路線名稱除環狀線之外都跟地名有關。。

萬大路吧是說我還真不知道這條會用到潛盾= =

萬大本來就是地名了 萬華、大龍峒的縮寫啊

哪裡來的潛盾機？

可是萬大路或萬大線都沒有到大龍峒...

基隆路也沒到現在的基隆 就是方向性啦

叫基隆路是因為基隆河不是因為方向往基隆

沒寫施工標號，不然就知道是大陸的還是日本的

叫基隆路是因為通往基隆呀，查一下維基就知道了

叫基隆路是因為以前是通往基隆唯一的道路

看985 應該就是稱萬大樹林線吧

路名超鳥 跟「民生」汐止線一樣

當初叫萬大中和線就不是因為地名。根本沒有萬大這地名

萬樹線啦 代表萬華到樹林

不然要叫 萬華大龍峒中和線 嗎好長喔

華中線

用幾號線命名可以免除這些困擾

之前有用過幾號線 但忘了當時是為何而改成現在這樣

堅決反對數字線 台北的正統是地名線 我們不能數典忘祖地名線絕對優先

地名線就會有取捨問題....更何況有時一個地點有不同時期的多個名稱....

萬大線不就從萬大路來的...不過萬大一名跟他有沒有直通大龍峒沒關係就是了

取消數字的原因，應該是因為後來為了加上營運用的車站編號，如果路線還維持數字的話，太多數字會造成便是上的困擾。首爾地鐵也是用數字編號，但數字編號如果沒有處理好，路線和車站順序有可能會造成便是上的混淆，而且還有月台編號也是數字，因為這樣月台編號也改成國字了，改用英文字母的話，至少兩個資訊可以明顯被區分，而且也不會出現台北101車站編號不是101的問題。以使用數字編號最著名的上海與首爾舉例，兩者均無月台編號所以不用多處理一種數字資訊，只要解決路線與車站順序的辨識即可可是台灣的捷運不知是否是受台鐵影響，從北捷開始就有設定月台編號，到了高雄捷運也延續月台編號這項傳統只是列車進站廣播時不會提及月台編號，但北捷、桃捷、淡海輕軌都會提及編號

月台編號改用ABCD就好了....

首爾地鐵就是因為用數字，我覺得沒很好用，更何況他們家一堆路線頭尾都有岔支

剛才查了一下巴黎也沒有月台編號

希望永和站可以正名為永平站

南海路-萬大-永和-中和-土城-樹林線

萬大路是因為萬大計畫，到底跟通不通大龍峒有什麼關係...

那－－所以為什麼萬大計畫叫萬「大」?萬華大計畫?去查了一下 萬大計畫好像是萬華大龍峒都市計畫所以萬大的大還是大龍峒啊

永和站正名永平站+1 真正永和地名其實不在那啊…

萬大線是因為「萬大路」，萬大路是因為「萬大計畫」，萬大線有經過萬大路吧？跟通不通大龍峒就真的沒什麼關係

萬大是兩個地名合成 表示連接兩地…或只是亂取月台編號日本幾乎都有 除非單一月台或鄉下雙向各一也不是跟台鐵學的吧 不然應該會變成AB側車站編號不以數字線編號的原因除了101之外還有內部本身有另一套數字編號 或許這個重複比跟捷運局編號重複問題更大吧 畢竟現用車站編號不在管理系統內管理系統就是用票卡查詢機看到進出站車站編號的也就是官網查時刻表等資訊的檔案編號

捷運局創立時，台鐵沒有標示AB側印象中木柵線月台上曾經沒有月台編號

但台鐵標示月台是以整個月台 島式兩股也算一個

萬大路不是表示連接兩地呀...以前還有萬華車站卡在中間呢。

如果連接兩地的話 路名也是可以跨過車站延續的但事實上並沒有XD

萬大路是因萬大路開闢的新道路*萬大計畫

萬大樹林線與民生汐止線思考基礎其實滿雷同的市區以道路命名因為行政區代表性不高郊區則以行政區命名，有經過該行政區的主要市區

去年8月底潛盾機不是已經在植物園站啟動了嗎？

不過民眾應該很難接受繼續用四字路線名目前北市府自己稱呼也不統一，有稱為萬大線、萬大中和、萬大中和樹林線的都看過捷運局使用南門市場改建時相ㄤ關資訊均稱為萬大線相關

剛進入工程局以看到正名為「萬大中和線」&「新北樹林線」https://i.imgur.com/SBQSpM4.jpg

兩期不同名稱....等到二期完工整條通車時 該用哪個名稱??

萬大哈哈，蠻困擾的

萬大中和樹林線阿

都已經有中和新蘆線了，直接稱為萬大或萬大樹林就好了，再把中和放進來，反而容易跟信有的中和新蘆線造成困擾，而且真正的中和站也不在中和線上，這點已經容易造成一些困擾了。就這點來說，台灣真的不如對岸的中國，人家路線不管有沒有延伸一開始就會先命名好，不管是地名還是數字，都會直接稱為某某路線一期二期，這樣以後不管延伸多少次，路線名稱都不用改，香港過去也是這樣，除了最近的屯馬算是例外，不過或許是因為屯馬線算是就有路線加上新建路線，總共三段串聯起來，所以才會想把整個路線名稱換掉。

倒覺得中和站不在中和線上根本沒差 會誤會的恐怕連看地圖都沒看吧

雖然也想不到更好的叫法但路名+行政區名真的有點怪

萬大莒光線 萬大連城線？

就叫萬大線不就好 簡單

反正路線名字，隨著延長還會改

中正樹林線

從木柵內湖線到文山內湖線，淡水信義線，松山新店線...依照這種原則就是全線兩端主要行政區命名->萬華樹林線。ps.不以終點站所在行政區為限,像內湖線的終點站在南港區簡稱萬林線或萬樹線。至於萬大線實屬不妥，一來沒人在用萬大這地名，二來萬大路在整條路線的比例長度也很短(還遠不如土城的金城路)

強烈建議改名為中和樹林線（中林線）真的沒多少人知道萬大路，而且，他是個地名嗎？

已經有中和線，不可能叫中和樹林線，而且中和只是中間的行政區，經過的長度甚至比同樣中間的土城區還短...

總之線名裡加入萬華的話都不會有太大問題，更何況萬大路的萬也是取自萬華私以為線名叫萬大還不如直接叫萬華，反正這條線也沒到大龍峒

中正樹林線滿符合現在北捷的命名邏輯

沒有一定要用終點站行政區(中正區)啦 那文湖線要改成文港線了嗎?三鶯線要改成土八線了嗎? XD新北市的終點在迴龍站(新莊區)，也不是樹林區...