動線:內湖-南港-板橋-新北產業園區-頭前庄-板橋
文湖 台鐵 環狀
板南
既然板橋目前是國內唯一台鐵可以轉中運量的車站
當然就刻意來嘗試一下
搭了通勤鐵路微笑號來到板橋
https://imgur.com/4fVbEiF
出了站其實很方便 就有連通道直接可以轉乘環狀線
https://imgur.com/Ba9WQmm
https://imgur.com/zOMssCA
有點像大宮站轉New Shuttle(同場加映)
https://imgur.com/bVmuIQ9
環狀線板橋站的內部 很新
也比文湖來的寬敞
https://imgur.com/dp1mLTl
https://imgur.com/qyeHHHT
https://imgur.com/Upj2Tgu
隔著月台門拍列車外觀
https://imgur.com/zU4cwn3
先搭到新北產業園區 想看看和不同系統機捷的轉乘
https://imgur.com/diYnDam
轉乘很方便 出站後就有連通道直接連接機捷的閘門
https://imgur.com/1wCy1pG
隨拍
https://imgur.com/r4NzXkI 左黃右紫
https://imgur.com/uESGJFE
https://imgur.com/sAXE62q
看完就搭車去頭前庄 途經幸福站
https://imgur.com/G8dBS0e
頭前庄站
https://imgur.com/IaSnPTh
https://imgur.com/BrInlCs
https://imgur.com/eIk44oC
https://imgur.com/kxbamIR
目前通車的14個站中有6個轉乘站 後年還會增加十四張 再更久還有萬大一的
今天先看了3個轉乘站
之後有空再慢慢逛
感覺車站和車廂真的比文湖都來得舒適
以文湖整條都貫穿市中心的路線來說 真的應該採LRRT才是XD
不過也因此讓大台北多了一種軌道系統-AGT
目前種類真的越來越豐富了

可是文湖線的時速真的>>>環狀線

膠輪過彎比鋼輪少噪音影響 物理上也較易過彎但是環狀線最高時速為80kph比文湖線(70kph)高

機捷站體內的路標都沒有指示往環狀線的連通道 而是指向一樓大廳轉

環狀線直線速度還滿快的都全力飆 但缺點就是不但但幾個大彎 中原到橋和 有時候真的慢的很誇張多打一個但

速度來說的確文湖比較快不過看了樓上的推文 應該是差不多 但是車/站舒適度環狀勝

與其說環狀線都開不快 不如去讓淡水線恢復原有速度環狀線大部分區間的速限都很貼近設計速度 過彎噪音也已經解決很多 都在合理範圍 反而淡水線上一大堆80降65甚至55的路段 也是害列車數不足的原因上次新北投測試日拉長班距主因就是行駛時間過長導致列車數不足(也未安排尖峰淡水加班直接北投發小圈)

環狀線把板橋及中和往新北產出站的跳動修好以恢復正常速度就心滿意足了 高架又允許超小半徑就是這樣開不快

俺覺得搭大坪林-板橋這段好像在搭車站很多速度很慢的北二鐵= =

個人以為 搭乘的感覺環狀比較像機捷 跟高運量和文湖都不像機捷現在不是也算是以中運量來營運?XD尤其是出板橋站時會先慢慢滑再加速 怎麼看感覺就像機捷

板橋站出去就40m的你要怎麼快起來頂多順行出站先加速再減速 就像逆行進站那樣

台中捷運猜想應該也是跟環狀線差不多 搭起來的感覺

中捷會像淡水線吧 那個車廂長度跟轉彎半徑完全就是高運量的規格

今天實測景安到頭前庄 居然環狀線只快約6分鐘....而且我抓來比較的那一班還是剛好可搭上的 萬一沒接上要等7分半 這樣還會比中和新蘆線慢1分鐘.....

真假......這樣很不Ok

真的有點糗

就是有多少提速空間提多少啊 尤其中和站的跳動影響更大有直線段 彎道半徑也不小 被搞的不到15慢行

我之前從景安搭到頭前庄約20分鐘而已(不含等車時間)但是從橘線搭到頭前庄要15站，中間還有古亭、東門兩個大彎，至少要30分鐘起跳，jay大是不是把景安站轉乘時間也算進去啊？而且台北捷運官網估的時間，搭景安搭橘線到頭前庄站是36分，搭環狀線是19分，就算把等車時間算進去，搭橘線也不會比較快

不過jay大有無把轉乘時間算進，環狀線的節省時間真的沒多少，不太ok

節省不少啊 我從景安搭到頭前庄也是19、20分鐘左右阿 好 要算轉乘時間好了 等個9分鐘(不太可能) 都比橘線的35、36分鐘快不知道環狀線只快六分鐘是哪來的數據 我滿遲疑的 甚至覺得不可能而且是剛好搭上 更不可能抱歉 但板橋到新店我是覺得省不多 除非目的地去大遠百之類的如果是剛好搭上 乘車時間大概20分鐘 絕對遠比中和新蘆線快的真的省滿多的 怎麼會沒省假設今天加上轉乘時間才有可能超過吧 但如果轉乘快一點還是有機會快的 只是看個人囉

當然有算 我都是從近閘門一直到等車到出站出閘門假日我有看過班距要9分多10分鐘的我只比到頭前庄 到板橋當然還是搭環狀線我多次假日從景安搭環狀線從閘門一直到車來就要花10分這10分鐘還是沒等多少時間車就來了

那從景安到頭前庄也一定有快(上去其實不需要5、6分鐘) 如果要探討永安市場 或南勢角 到頭前庄還可能不一定 因為班距長另外要到10分鐘 除非也是很離峰的時段算閘門到上面 慢一點我算4到5分鐘 加上等車10分鐘(很離峰)以及乘車20分鐘 加起來也是35分鐘 但算中和新蘆線到下面 3分鐘 加上等車(很離峰)5分鐘 再搭乘35分鐘大概是43分鐘再以尖峰來看 景安到頭前庄 完全是環狀線勝因此永安市場不一定有優勢、南勢角有快但優勢不大，景安站環狀線優勢絕對超過中和新蘆線

不對 我算的時間是景安站剛好3分鐘搭到車(中和新蘆)從閘門進到車廂 我有用計時器在算我計算的時間是昨天就是假日班距

不過如果堅持要搭中和新蘆線，也沒關係，在台北市區及三重地區繞駛的感覺會很煩，不過可以一直坐著，很方便

還有我說的時間都是用計時器再算的

那你算的結果景安到頭前庄中和新蘆線是多久 一定是35UP吧還要加下去月台和等車 同樣是一車到個人認為環狀線還是有優勢啦XD南勢角、永安可能就要看尖峰還是非尖峰決定了永安市場到板橋比較方便 去頭前庄不一定會快

距離我同等時間算的環狀線那一班 只差6分鐘就是環狀線那班離開頭前庄後的6分鐘我搭的中和新蘆線到

你從閘門搭環狀線剛好列車來還跟中和新蘆線差6分鐘那才更怪XD 你上去環狀線花多久啊 列車剛剛好來 加上去2X分吧 橘線行駛36分鐘 再加下去等車4X分鐘吧 能只差六分鐘我真的很好奇差在哪裡XD我是不知道環狀線你搭的行駛時間是多少就是了 ...

不過如果是去板橋 新北園區 幸福的話 我還是會搭環狀線重點是橘線我搭花約27分鐘而已

理論上橘線絕對不可能27分 再快都不可能

當時應該拍下來的 就算給你多5分鐘 快11分鐘還是很慢

你下次可以再搭一次 因為你這麼說我之後也會去搭看看XD景安 到 頭前庄 只要27分鐘 有點太誇張依據我之前搭的經驗 要27分鐘幾乎不可能基本上35分鐘差不多 尖峰東門段會加快 可能34左右 但我會看離峰的快11分還是有快 但我認同離峰會省比較少

景安到頭前庄橘線是35-37分古亭-東門這段離峰時段速度跟環狀線中和-橋和差不多。只是你在地下體感速度感覺不出來還有文湖線 動物園-科技大樓 跟灣進松山機場那段也是很多慢行區間，我是覺得不用一直針對環狀線很慢，其實扣除中和-橋和跟板橋那段，其它地方的速度表現其實還ok

認同 認為搭乘環狀線不省時間 當然也可以不用勉強自己去搭搭你們喜歡的就好 但關於有無省時 這是客觀的 省11分也是省所以不只多給五分鐘 理論上至少要加八分鐘 省14分而方便性是主觀的 也許你要推娃娃車 覺得環狀線太小 你當然可以搭中和新蘆線

大眾運輸本來就是每個人可以選擇，覺得方便就會搭不方便的人當然不會搭，就是這麼簡單

我當時當搭的時間剛好被我搭上一班中和新蘆線的車另一班環狀線同方向的還要等1分多 我當時就是抓那班剩1分多那班也或許那班根本搭不上...但我計時就是27分多..

？？？ 看不懂然後樓上說才想起還有一半蘆洲一班迴龍的事 那的確離峰也差不多6分鐘一班打錯字 一 半x「班」o阿 又看到打錯 是尖峰6分鐘 離峰也蠻久的

我一進月台就是迴龍的車

好 就算不管橘線等車時間 「正常」下行駛35分 環狀線含等車10分鐘加上去月台算超級保守15分鐘 加上行駛20分 那我相信沒啥省 通常要加等車時間就是要平等算啦 沒平等算其實沒什麼意義所以大概就是在月台算一班走了 下一次來總共等的時間加乘車時間中和新蘆線例假日 一班9到10分鐘(因為是非重疊區間) 環狀線5到10分鐘再依照北捷給的行車時間 環狀線要輸真的不太可能更不用說中和新蘆線27分鐘根本不可能 從沒搭過一次那麼快 以前常搭輔大 所以我才知道根本不可能

我從沒說環狀線比較慢 我一直都是說環狀線差沒幾分鐘還有實際搭乘時間跟官網有時會有點不一樣...

有啊我就是因為你說會比中和新蘆線慢一分鐘才會花長篇大論來說為什麼覺得不太可能然後你說搭橘線27分鐘我也持疑... 因為快太多了所以才會一直想確認你的試驗是如何測試 行車時間等等的不過如果之後有新測試再回覆吧 不然其實沒必要繼續再糾結了XD

如果搭下一班車就會慢 哪是如果你腳程不夠快不能在1分鐘內從景安站站閘門上到環狀線月台

一分鐘不可能吧....

但是你測試中和新蘆景安到頭前庄是27分鐘啊 所以才會推測不會慢到一分鐘那麼誇張北捷給的數字就算誤差很大 也不可能差超多

本文竟然有28推XD有空再來跑剩下的 反正大台北種類這麼多 或許也會搭配其他的系統一起玩 跟東京 大阪 首爾越來越並駕齊驅了XD如果有單軌就更棒了首爾沒有LRT但有磁浮 東京大阪沒有磁浮但有單軌

板橋有電扶梯囉？