作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-02-08 22:23:44新北捷運環狀線通車第一周 39萬3千人次搭乘
https://udn.com/news/story/7266/4330364
環狀線免費通車一周，新北市捷運工程局表示，每日搭車人數約5萬到6萬5千人，第一周
約39萬3千人次搭乘，逢周六日人潮會比較多。目前和台北捷運交會的各站設備做壓力測
試磨合，已發現部分問題，正在修正。
環狀線第一階段於上月31日下午2點正式通車，10小時內累積搭乘超過3萬5千人次；過年
試乘僅6小時，平均3萬人次，下午2點到3點是最大量，有9千人次，開工首個上班日碰上
下班人潮，晚間6點至7點約5千人次搭乘。
民眾反映進出板橋站時，列車會有跳動情形；部分站點轉往北捷的電動手扶梯封鎖維修；
而且部分站點轉乘連絡道頗長，「其實搭起來的時間和以前轉乘到台北不會差太久」，但
費用應該會比較少。
以板橋到三重菜寮為例，過去須從板南線繞到北市忠孝新生站轉搭中和新蘆線，前後要經
過14站，時間約30分鐘到40分鐘；如今可改搭環狀線，從環狀線板橋站經新埔民生站到頭
前庄站，再轉乘中和新蘆線，前後只要5站就到，時間也是半小時左右，問題就在於連絡
道略遠。
新北捷運局則解釋，車輛會跳動是因為使用潤滑劑滑動，感覺會像是跳動，目前正在調校
中；部分設備維修是因壓力測試磨合，必須調整。
環狀線通車第一周搭乘人次
2月1日約6.5萬
2月2日約6.4萬
2月3日約5.4萬
2月4日約5萬
2月5日約5.3萬
2月6日約5.3萬
2月7日約5.4萬
作者: heatlion (西萊昂) 2020-02-08 22:32:00
壓力測試
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-08 22:49:00期待十四張空降爐主
安坑輕軌沒有連結往北市的主要路線等於還要再多轉一次，我是不看好安坑輕軌能帶動十四張
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-02-08 23:22:00這運量數據太少了，應該不只才對。
作者:
taerren (⊙_⊙)
2020-02-08 23:26:00這路線要吸引到雙和人很難 轉景安也不方便 進北市票價都要30起跳
往新北產方向 中和及板橋出站都得要經過好幾個跳動點懷疑是這些跳動點導致列車被設定的極慢 這些直線段雖然短但大坪林方向進站前都還保持著一定速度 而新北產方向出站時都用不到15慢慢龜
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-02-09 00:28:00如果只是中途利用的旅客也不會增加運量啊
作者:
kimja (WM2014)
2020-02-09 00:31:00打環狀線轉乘真的沒比較快 失望QQ 可能還是會回歸搭公車......搭
作者:
virkin 2020-02-09 00:37:00都沒開學啊 急什麼
今天晚上6點多搭往新北園區的車 人潮比平日尖峰還略多然後發現板橋站 中和前後的彎道速度明顯又比之前快一點 有些速度本來就很快的有變更快然後發現不管去回 頭前庄都會下一大批上一大批
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-02-09 00:56:00車開太慢 班距太少 完全沒比較快...轉乘還要走一堆路 其實效果不大
真的開太慢... 除非目的地都要剛好在環狀線上才會贏過原本的路線 只要轉乘一律輸給舊路線
其實轉乘扣掉板橋站以外，其他轉乘站都算合理步程，在國外國際級的首都其實都差不多是這種距離，因為很多捷運並不是一開始就一起蓋的，很難都剛好兩站距離神近，所以惜福囉已經搭了兩次也親身在大坪林、景安、板橋、新北等站轉乘過，除了板橋轉乘動線很爛以外，其他都還可以
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-02-09 01:16:00不能搞轉乘的高速大型電梯嗎?像景安的電梯不能直接建個通到月台層速度很快那種
感覺板橋站是趕工完成的，急切希望可以增加空橋聯通，還有地下電梯轉乘那塊有點BG，樓梯扶手設計成那樣超醜的，多虧板橋站的站體藝術還是全線最豪華的，要碼來個手扶梯，要嘛好好設計動線......彎來彎去頗不人景安沒地了吧？其他位置都是住宅區了但他倒是可以加快手扶梯速度。景安其實不趕時間慢慢走是不會覺得久，但板橋是沒有電扶梯的，你去試走後就會覺得景安超越板橋太多便利性。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-02-09 01:47:00環狀線電扶梯都該調快 一堆電扶梯好幾層的車站調快才能方便民眾使用
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-09 03:00:00吸引不到轉乘藍線的旅客，運量應該就這樣而已（繼續搭99到板橋
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-02-09 04:26:00真的有跳動點 開超慢加上跳好幾下
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-02-09 07:19:00就算開學，對運量幫助應該也很有限
方不方便看地方，像是三重跟南新莊往板橋其實時間就省很多，但我覺得如果班次太少應該公佈個時刻表比較好轉乘很爛 走很遠 速度慢轉彎多..等言論，機捷剛通車好像也是這些言論，跟現在完全一模一樣，沒騙
作者: IKEMENNN (omomuro) 2020-02-09 08:41:00
慢，而且只有大坪林的轉乘有效益
作者: youngscott (~微風~) 2020-02-09 10:32:00
因為都感覺要排隊就不想搭了（之前試營運的印象）
作者:
alenn (Blurry)
2020-02-09 10:55:00現在一個月的完整數據沒出來就說吸引不到藍線轉乘是在哈囉?請問是有內部情資數據嗎??
作者:
nagass (nagass)
2020-02-09 11:10:00很多人是有多討厭走路啊??? 在日本 站外轉乘是很普遍的事在台灣 轉乘被講得好像要走路半小時似的
作者:
iamshana (CANINE)
2020-02-09 11:36:00問一下 新店跟永和會用環狀線去機捷嗎？？
疫情多少也會對搭乘意願有影響吧不過這要看其他線運量有沒有跟著掉了
作者: MaXDDDD (MaXDDDD) 2020-02-09 11:51:00
台灣人真的很討厭走路，多花點時間求方便轉乘，同事都說不想搭，即便快了那麼一點~
作者:
JQK2 2020-02-09 12:30:00十四張你親自出站就會知道為什麼完全沒人了XDD
作者: regisxyz (QZWX) 2020-02-09 14:09:00
倒是今天週末去坐覺得人滿多的
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2020-02-09 15:09:00
哦哦，三小站裡面只有中原不曾被點名當爐主耶！這站大家都這麼看好？！
搭機捷人潮轉移新北有機會，北車或北門到機捷的動線比新北麻煩的多
作者:
O300 (歐三百)
2020-02-09 15:20:00假日好像不少人搭 也不是所有轉乘都比較慢 不用這樣概括。
還有一個可能會轉移的是台高鐵，環狀線有經過的地方應該會把人往板橋站分流，台北車站運量或許會受一些影響
作者:
JQK2 2020-02-09 15:28:00有些人太看得起十四張了吧！中原站去吃西堤、有辦公大樓，橋和站靠近車流量大的中山路、還有婚宴會館，十四張什麼店都沒有、連超商也沒有！荒涼、偏僻、人煙罕至，這三站親自去過就知道了！加上住過萬芳社區，這些站在十四張面前根本不算什麼，只有山鼻、坑口站能贏他！
作者:
JQK2 2020-02-09 15:33:00漏掉一個，還有橫山站，號稱捷運三大荒涼站
本來目前會墊底的幾乎是十四張啊，但安坑輕軌通了以後的爐主站才是上面討論的點。
然後安坑線通後的最低運量站我覺得可能會是板新，原因在於離板橋站太近，如果之後那段班距車速一樣悲劇的話，原本騎車或公車去板橋站轉乘的人可能不會那麼容易轉移過去
我今天有去中原，基本上這站就是整個工業區裡面，可能是禮拜日很冷清，連超商都沒開
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2020-02-09 16:33:00
沒人在討論桃園，洩洩
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-02-09 17:14:00我連大安 忠孝復興轉乘都嫌遠 特別是常還要再跑到另一邊月台
作者:
tacoux (Muaji)
2020-02-09 17:15:00看樣子新北不會要這條賠錢貨，去年考進北捷公司的可以放心啦
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-02-09 17:15:00大安紅轉棕 從紅線頭直接上電扶梯到棕線至少要2分多...
作者:
JQK2 2020-02-09 17:15:00機捷經過新北到北車，豈能置身事外？可不是什麼桃園不桃園，不嗑緝
這條就算人多新北捷接下也賺不多吧除非票價結構大改 (不再與北捷連動+基本里程重算)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-09 17:28:00在需求面短期難有大變動之下 以公司獲利前提改票價結構可能只會是反效果....
作者: moluvi (lulu) 2020-02-09 17:29:00
14張站載南機廠員工也不少了吧？
光砍八折就問題一堆還得加常客優惠去讓通勤族買單動票價結構這塊怕是人先嚇跑
話說除了班距長 旅客資訊系統一直政令宣導卻不告訴我下一班什麼時候來也很煩
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-09 17:41:00還好吧....到月台上用耳朵聽就好
月台上不會廣播下一班什麼時候來 月台上電視還沒啟用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-09 17:44:00聽音樂呀列車進站音樂
我要知道幾分鐘後來呀 既有路線都很簡單的事怎麼到環狀線就這麼困難？？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2020-02-09 17:48:00
一個機場聯外鐵道系統，連1280月票都不能納入的系統，硬要跟人家納入台北都會區大眾捷運系統來比運量？！我只能說 摳連
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-09 17:48:00這幾分鐘也不夠你去做其他事吧....
安坑輕軌通 80%十四張還是爐主除非到時候安康路公車全都要調整XD十四張還是等那個聯合開發案才可以擺脫爐主雖然沒很期待那個開發案畢竟小碧潭的京站喊N年招牌都掛上去還4不知啥時開
今天計時了一下 從景安閘門到環狀1月台3分0秒 到對面2月台出手扶梯3分58秒 等到車來花8分 上車10分開車假日班距約7分30秒 班距較長 所以人潮較平日多旅客資訊系統會顯示下一班幾分吧 只是他會穿插政令宣導
扣除掉北捷的轉乘站，比較有運量大概就是 新北 幸福中和 景平吧不過新北站有點像是開外掛就是了
北捷其他站的旅客資訊系統都有常駐到站時間的LED，環狀線是沒事還要穿插政令宣導，有時候看到內容根本是空的，是政令宣導跟到站時間中間的buffer， 超廢的設定
還有一個原因就是新捷運站附近的公車路線少 不好轉乘
作者:
atuf (嗶嗶)
2020-02-09 23:55:00環狀線到底哪裡有新北站，怎麼一堆人在說環狀線通車有增加機捷運量嗎？萬大線應該也可以提升環狀線運量
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-10 00:25:00新北產業園區站 很多人簡稱為新北站....
作者:
b104202 (gg)
2020-02-10 02:47:00不想搭的原因是班距太太長了，景安轉乘就很久了，到了之後一班剛走還要等八分鐘
作者:
atuf (嗶嗶)
2020-02-10 08:45:00哇靠，新北產簡稱新北，你有聽過國父紀念館站簡稱成國父站的嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-10 09:48:00倒是好像聽說過 國父紀念館站簡稱國館站的說法....只差沒有簡稱為國紀館了....
作者: ErnestK (紀律) 2020-02-10 11:32:00
台北捷運GO App裡面的車站資訊可以顯示還有幾分鐘到站哦，我快走到捷運站時都會滑一下來決定我要不要加快走路速度
同樓上 但app難用 UX亂UI難看速度卡之前沒有第三方串接到站時間時都被迫要用這個
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-02-10 16:09:00jay121133不要再電扶梯上走動比調快安全多了 忠孝復興南京復興那兩個超長的轉乘電扶梯都有調快也沒聽過發生什麼意外
作者:
chuegou (chuegou)
2020-02-12 13:56:00昨天跟今天的人增加惹