※ 引述《Kevinsun (阿肥)》之銘言：
: 如題
: 相信搭乘板南線的各位
: 在新埔~龍山寺這段都很痛苦
: 最希望趕快到西門站
: 好不容易西門站下來一批人又衝上來一批
: 到北車才緩解一些些
: 據說板南線因為系統不同
: 沒辦法班距做到比淡水信義線還密
: 而尖峰時段新埔~龍山寺的人往往都要等個2.3班才上的去
: 想請問各位如果環狀線開通
: 是否會紓解人流 （往新莊應該有幫助）
: 還是造成更多的人潮？
推文都說了我要說的 請看推文

板南線班次已經夠密了吧

如果不管舒適度的話，最密班距高運量應該都是2分左右吧！板南線記得最多可以到2分

板南線我記得密度最高時班距可以小於2分鐘。

未看先猜 更擠 因為大家都要進北市 新埔到西門這段大概要等萬大線開通才比較有機會緩解吧

板南線平均班距比淡水線還要密集尖峰時段板南線平均班距2'15" 其他線3'一班車出站沒幾秒 下一班的進站燈跟著亮起來是基本款

我怎麼覺得板南線比淡水信義線快多了有時候實際不到1分鐘 下一班就來了

藍線沒有紅線密 是平行宇宙的北捷嗎？

板南線班次明明比淡水線密集很多

看時刻表，板南線是高運量最密的好嗎？

沒來由地據說 前提還完全錯誤板南線和其他路線系統完全一樣 車也可以互跑板南線班距是全線最密 淡水線反而有瓶頸

認為對舒緩人潮沒幫助 甚至還會增加人數

結論是要再蓋一條板南線

如果環狀線通車之後真的塞到爆的話，北捷應該會買新車

板南班距最短早上有昆陽加班車來加密班距

台北人口太多了 疏散一些到高雄來分攤板南線運量

第二板南線!!

真的該規劃第二條板橋往北車的路線了

是嗎?我怎麼印象中實際上比較密?

"據說" "我覺得" "憑印象" "好像" "聽說" 。幾歲了東西都不會求證？

結論就是台北捷運太少條 仁愛路底下沒再挖一條太可惜

板南線的密度比淡水線高喔……尖峰時刻都2分鐘內一班

就算弄第二條板橋往北車的路線 例如走埔墘過河還是得接龍山寺 那還是塞回去 西藏路背萬大拿走

板南線哪來班距比較長...

應該說西邊運量太大 板南線會擠爆的問題在於要累積10站的人才能在西門宣洩 再來就是板南線轉乘點少 都只有和別線重疊一站 又經過許多重點路段

https://i.imgur.com/uzMQWXT.png隨便亂畫 一條吃掉內湖 基隆路 板南二線 樹林線三鶯線部分還有桃捷綠線延伸中壢板主可以進來試用一下「待證實文章」標記了

我江子翠搭車到行天宮上班，有想過環狀線如果通的話，反方向搭，從環狀線到頭前庄再進北市行天宮，不曉得有沒有比較快，但偏偏新埔-新埔民生又要走一段路，環狀線班距不多的

應該不會 因為你要轉乘兩次

話，反而這樣搭法會更花時間，囧

上面那條就進城所需時間來說，比萬大線二期好多了

o大畫的走莒光和平 我剛也有想過 但轉乘站在古亭感覺吸引力就不會比直接搭板南好 要轉好幾次...

萬大線也可以疏散不少板南的人潮 但至少要到土城

如果目的地在忠孝東西路的話，很難處理

走過一次板橋站外轉乘真的很遠

萬大線全線通車也不會分散到板南線的乘客多少

只好用清水地區不去海山站改去中正國中站之類的方面去看

先加開公車吧

你知道板南線的車以前有跑過淡水線嗎以前還要靠小南門線回送到北投機廠

三鶯跟萬二應該很多會到板南進北市，之後東環開了，板南到內科南軟都方便

那個據說是怎麼來的？

龍山-光復橋-埔漧路廊也是擠，可以考慮一條中運量舒緩板南線與265負擔

引言超過80%會被發文提醒喔...我就強制寫入了

沒差，我也是無視警告直接強制寫入

淡水線的瓶頸就是在象山端啊然後大安折返班次對旅客來說應該是能越少越好

把象山一股專門用作折返就可以了

信義東延預定2022完工 預定進度42% 實際進度38.74%

這陣子南展一堆企業尾牙，我昨天從西門搭車過去南展時，幾乎不到2分鐘就一班車

象山只用一股折返班距更長，等於世貿到象山單線雙向

是把其中一股改成正線停車不進象山站減少折返時間

板橋中山路接和平東路最佳解，希望有規劃，不知道和萬大線廈安能否站外轉感覺站體很近，還是連通道

LG03車站...捷十用地設置出入口及通風井並辦理土地開發http://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=7F440081784452DC捷十經中華路轉乘，但目前捷十地下層設計當然沒考慮這個