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[閒聊] 大坪林站連通道

作者: JasonIn (In)   2019-11-23 18:47:55
去大坪林站晃晃
http://i.imgur.com/jhVmPBT.jpg
連通道的門依舊沒開
http://i.imgur.com/8QNumvw.jpg
可是居然看到新北捷運公司？！
作者: mons0330 (Monster)   2019-11-23 19:07:00
剛剛也有去往新店好擠感覺運能不足
作者: Nostalgia104 (No)   2019-11-23 19:57:00
環狀線是新北捷財產
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2019-11-23 20:09:00
是新北捷運局，但不是新北捷運公司的啊
作者: wingcheung (Cheng Wing Cheung)   2019-11-23 21:12:00
很愛刷存在感的公司
作者: O300 (歐三百)   2019-11-23 21:38:00
環狀線是一環繞到台北和新北耶 那麼台北的路線也是新北捷運公司經營嗎？
作者: shter (飛梭之影)   2019-11-23 22:08:00
台北捷運公司不也會經營新北市境內車站路線
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2019-11-24 01:23:00
環狀線招募簡章說新北捷運委託台北捷運先營運三年
作者: abc480528 (Treebase)   2019-11-24 01:24:00
新北捷標準字真的好難看
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2019-11-24 02:08:00
小小一個台灣因為法規那麼多公司 其實滿好笑的啦 呵呵...
作者: ciswww (Farewell)   2019-11-24 02:43:00
與其說為了法規，不如說為了賠錢，就如同因虧錢而被丟給日本地方政府經營的第三sector鐵道
作者: homebrian (威哥)   2019-11-24 08:03:00
新北捷運公死我猜遲早會被併入台北捷運公司裡的公司
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-11-24 10:38:00
詳見都營地下鐵為什麼不併入東京Metro
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-11-24 14:56:00
都營跟東京地鐵真的是經典XDD每次看到有人說小小台灣分那麼多家幹啥都會想到這兩家。
作者: gigihh   2019-11-24 15:57:00
據說都營與東京metro兩家公司有討論合併的構想
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-11-24 16:36:00
都營：因為地下鐵覺得會虧錢所以我來做新北捷：因為北捷覺得會虧錢所以我來做
作者: robotcl (停停)   2019-11-24 17:51:00
覺得環狀線不會虧錢 人會很多
作者: hn9480412 (ilinker)   2019-11-24 17:59:00
東京地下鐵就不想背都營的負債啊但最早東京都是打算把營團（東京地下鐵前身）收回自己經營但中央反對。後來因為交通快速發展才准許東京都廳以地方公營事業經營都營地下鐵
作者: sinclaireche (s950449)   2019-11-24 19:27:00
問題在沒辦法回收土建還有折舊
作者: hn9480412 (ilinker)   2019-11-24 19:54:00
另外就是都營和東京メトロ的起始票價不同
作者: kenliu100 (漢堡是我是漢堡包)   2019-11-25 03:35:00
新北捷logo真的母湯
作者: Everforest (Yue)   2019-11-25 07:20:00
韓國也有一堆
作者: duodeviginti (XVIII)   2019-11-25 10:25:00
分2間公司又沒啥不好 聯營公車有人想合併他們嗎
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-11-25 12:05:00
該合併的是同一集團的各公司
作者: iamstrapless (Sprache!Q)   2019-11-25 17:05:00
票機共用 減少轉乘閘門 後端拆帳就不會有人care分幾間捷運公司
作者: sebbyli (sebbyli)   2019-11-26 13:38:00
推樓上，臺北捷運、新北捷運、桃園捷運連這點都做不到
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-11-26 14:16:00
目前也沒有哪邊適合共用閘機啊倒是可以開發轉乘閘門 像是新北產業園區的環狀線轉機捷就只要刷一次 這種日本很常見的共用閘門我覺得有用的是三鶯線和桃綠線轉乘站就不用搞得像舊金山的MUNI和BART共用疊式站那樣為了分開收費區還要分隔樓梯電扶梯而且如果能共用付費區還可以考慮改設計成平行轉乘
作者: ciswww (Farewell)   2019-11-26 15:37:00
迴龍站萬大-桃園棕線的分區也有這問題https://tinyurl.com/yx7g9xnu MUNI預留的但未實施的轉乘電扶梯/樓梯位置（FUTURE TRANSFER）(MUNI列車較短)
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-11-26 17:04:00
若共用閘機 從大坪林到桃機 買單程票就必須一次買到桃機??
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-11-29 02:57:00
或是去補票 日本都能補票的也可以規定單程票不可跨系統轉乘(因為是Token)需轉乘者應在轉乘區售票機(另設)換票
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