[新聞] 侯友宜促民汐線提早動工 北市捷運局:決

作者: s6210603 (小玉玉)   2019-09-05 08:06:00
侯友宜促民汐線提早動工 北市捷運局:決定權在中央
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2906100
2019-09-04 20:08
〔記者林家宇/台北報導〕捷運民生汐止線被視為舒緩汐止交通壅塞的重要解方,新北市
長侯友宜今在市政會議向台北市府喊話,盼南港-汐止端能提早一年,於2022年動工。台
北市捷運工程局表示,雙北的目標一致,就是積極推動民汐線興建,但是否有辦法提早動
工,決定權並非在地方政府,而是在中央。
台北市捷運局長張澤雄提到,民汐線的建設時程要視中央而定,決定權不在地方政府,「
路線要經過行政院核定,才能夠編列預算辦理施工」,目前尚在環評階段,預計10月中將
計劃提報給環保署。
對於侯友宜喊話說,「萬一台北市打算晚點做,希望汐止到南港這一段先施工」,張澤雄
表示,施工上可以分期興建,且機廠位在汐止,本來就會從新北開始,但他強調,一定要
整條民汐線「一次核定」,才能確保系統一致,否則可能會重蹈文湖線的覆轍,且必需做
到站內轉乘,效益才會明顯。
張澤雄說,市府與新北捷運局有充分溝通,雙方目標一致,就是努力通過中央核定,積極
推動民汐線興建。
作者: a5mg4n (a5)   2019-09-05 08:09:00
讓鐵道局主導直接蓋成基隆-大稻埕輕軌更好吧
作者: IVIs (IVI)   2019-09-05 09:08:00
明明就是北市府不太想到,現在又簡單推給中央了
作者: mstar (Wayne Su)   2019-09-05 09:13:00
台北市也開始中央處理器啦?
作者: RuleAllWorld (生命剩下365年)   2019-09-05 09:23:00
不肯做,又不肯承認!
作者: MiaoXin (妙信)   2019-09-05 09:51:00
行政院還沒核定路線?
作者: Lsamia (samia)   2019-09-05 10:08:00
欸所以去年進度寫的環保署已經送審是寫假的嗎
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2019-09-05 10:28:00
沒在耗吧 不是還在審綜合規劃嗎
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-09-05 10:32:00
在審綜合規畫及二次環評ing 重點是二次環評應該說是二期路段的環評 一期路段的環評已過關(一二期以基隆河為界 以東一期 以西二期)
作者: keydata (keydata)   2019-09-05 11:50:00
這個其實算是高雄延伸路竹的放大版冏境,高雄RK2-RK6環評通過,RK6-RK8環評沒過,可是綜核規劃是RK2-RK8綁一起綜規這樣是要從送修正還是想辦發凹過去蓋前面的問題只算一期的自償率應該是很難,一二期一起算,萬一二期環評GG,那又變搞笑
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2019-09-05 12:13:00
環評核定的權限本來就在中央單位,又不是地方政府說了算
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-09-05 13:23:00
聽他在ooxx,可以分期施工但一定要一次核定??聽說你環狀線分了3次欸
作者: keydata (keydata)   2019-09-05 13:34:00
有人再搞笑還亂噓,不懂就不要亂了,環狀線的南北環是多久之前就開始跑可行性,東環段跟本就不是原來的環狀線XD南北環開始是在民國90幾年,綜核規劃一直到今年才過,南北環的環評在更早之前就核過了環狀線實際上就是三個計劃分開去送審去核定,不是一次核定分三段施工
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-09-05 13:59:00
樓上說得對啊,所以才說堅持一次核定是笑話
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-09-05 14:00:00
民汐線是一整個計畫 跟環狀線是三個計畫合一不同就跟台北鐵路地下化是分四個計劃一樣
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-09-05 14:15:00
計畫也是可以拆的,k大提到路竹就是了我提環狀線的用意是在反駁北市捷運局長所謂一次核定才能確保系統一致
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-09-05 14:25:00
....雞同鴨講
作者: keydata (keydata)   2019-09-05 14:38:00
某t不要搞笑了,我提路竹就是在跟你說民汐一次核定某t真是不懂就不要亂扯
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-09-05 15:09:00
他的意思就是把民汐拆成多個計劃的意思吧只是路竹不是拆多個計劃 環狀才是
作者: keydata (keydata)   2019-09-05 15:51:00
路竹綜規是同一個計劃,所以你自償運量是綁一起,路竹比較好的地方是環評切成大小兩塊,大的那塊重算運量自償還有機會審過,你民汐線切從台北新北兩塊,你新北環評過了不等台北環評核定去單獨算運量自償看看XD
作者: ciswww (Farewell)   2019-09-05 19:06:00
純回新聞: 哪來的南港啦
作者: PHb787 (Patrick)   2019-09-05 19:44:00
南港?內湖吧
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2019-09-05 20:45:00
不用理某T啦 他常常在亂
作者: kenro   2019-09-05 23:21:00
汐止段先建真的ok,北市出點錢還能接受
作者: PHb787 (Patrick)   2019-09-05 23:40:00
汐止段在東環段蓋好前其實有點盲腸…
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-09-05 23:59:00
改成南北線+汐止線好了(X
作者: kenro   2019-09-06 00:01:00
哪來盲腸啊,那邊人也不少,小碧潭都能活了
作者: krrvincent (krr)   2019-09-06 00:09:00
小碧潭接到新店線上還好 民汐接到的是內湖線…要馬往南展再轉一次要馬繞一大圈
作者: leon1757tw (leon1757o)   2019-09-06 00:12:00
分階段起碼要蓋到東環 東環以西不急
作者: shter (飛梭之影)   2019-09-06 00:55:00
能接到內湖線就能解決問題了,畢竟本來就是內湖向軌道運輸往板南線的搭火車在南港轉就好了,民汐線是北側動線尖峰因為往東湖塞車使社后的公車運輸非常沒有效率不少內科上班族還是開車走汐止交流道下堤頂去內科先蓋汐止段多少解決一些內科上班時壅塞的情況不過離峰時這段大概會跟機捷的狀況差不多吧對火車站沿線來說,除了去內湖外搭民汐線都不會比較快對社后來說離峰去板南線搭公車比民汐線轉兩次快另外南北線改東環後,舊宗站設計應該跟舊版完全不一樣了
作者: a5mg4n (a5)   2019-09-06 01:18:00
依內湖交通的慘況,以後折返轉乘或許還比較快吧
作者: pcsheric (pcsheric)   2019-09-06 02:33:00
環評核定在中央,但北市自己也說環評報告還沒送給環保署,侯友宜就是在叫你們快點送不要拖拖拉拉,北市裝傻沒送的公文中央要怎麼審,當作高雄在要登革熱經費喔?
作者: ciswww (Farewell)   2019-09-06 02:49:00
請關心舊宗站的轉乘步行距離
作者: RuleAllWorld (生命剩下365年)   2019-09-06 11:11:00
現在北市應該是在修改7/12環評初審的意見,估計來來回回,應是年底該過吧!
作者: windty (風)   2019-09-06 13:29:00
汐止段真的可以先建 還好新北也支持先建 一起核定就是被柯擋死 真的是不想做又不承認 各種擋根本也沒盲腸問題 汐止往內湖方向多塞 絕對比塞在公車上好 對柯來說在台北以外都不必蓋捷運
作者: koushimei (群魔亂舞)   2019-09-06 20:51:00
什麼都中央的錯

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