其實也不用硬走老街(中正路)
既然現在規劃淡水站高架直通輕軌V21
那就V21到V23這段走中山路高架，紅毛城(V23)之後再走平面，但建議平面維持B型路權
擔心中山路路幅，怕軌離住家太近
就採高架單軌雙向方案
也就是原先綜合規劃報告報告的I－C方案
V22可以不設站，直通紅毛城，避免徵收土地困難的問題
若要設站，可以選在中山路清水街口旁的小公園
該處離真正的老街(重建街)也不遠，可以促進觀光？
若真的可行，是否要重送行政院核定？

但高架對景觀的衝擊....若可以有非平面選項 另一只有地下但淡水的地質可以挖地下輕軌嗎....??

從來都不是問題吧，問題是新台幣

這邊不是新台幣問題....預算應該都到位了

地下更貴，施工期更長，應該很難藍海線二期可以串連淡水站，紅毛城，漁人碼頭，還是希望能蓋得起來

回本文:不用怕V22R(I－C方案的B2)徵收土地困難，該站鄰接的三民立體停車場可以給你魔改出高架通往地面的樓梯

為什麼明明平面+行車小心遵守規則就能解決的事情，你們台灣人就要搞得那麼複雜？

還不就當地某些汽車機車族不開心不能爽爽騎開車

高架單線吧？

高架當時提出，當地有一票人認為會破壞景觀

中山路沒什麼景觀吧，違停買東西算嗎？

就窄路沿線居民反對高架捷運

高架單軌雙向，V23前藉由道岔轉換為雙軌，並由V23車站後轉為平面

我覺得中山路高架單線的方案相當可行，根據公聽會報告，未來藍海線假日尖峰時間班距 8-10 分，沒必要用到雙線僅 V21、V22、V23 車站配置雙線供列車待避，透過適當的排點，單線足以負擔藍海線班距，且也能降低對市容影響。另外，V22R 鄰近三民汽車停車場、文化機車停車場、滬尾小學堂等三處公有土地，足夠蓋出三座有電扶梯的出口且該處有將近90公尺長路段兩側皆無民宅，在該地點設站，站體不至於對居民產生困擾。（可見下圖）https://i.imgur.com/PQuSBc9.png

直接繞過老街也是個好主意，老街就此邊緣化，大家搭輕軌去景點（反正老街真的也沒什麼）

從淡水線淡水站出發，把老街走完其實正好從V22R上車

不太希望蓋單線 因為未來若要增班會很麻煩 既然要蓋就蓋雙線

到底高架有什麼好破壞景觀？台灣一堆建築違建、民眾違停才是破壞景觀

樓上的，滬尾小學校禮堂是古蹟

都破壞景觀禮堂西側的土地可以用嗎?

小學校禮堂是古蹟和輕軌出口這2件事沒有衝突啊

像環狀線一樣雙層，上下單向？

雙層到了終點站會很費工

古蹟應該也有辦法魔改出不影響景觀的出入口

古蹟旁尚有空地https://tinyurl.com/y3b8uqj4

不錯耶 雙層高架走中山路也ok

高架超級破壞景觀好嗎…