https://udn.com/news/story/7323/3955923
捷運環狀線明起試車1個月 6點發車半夜12點末班車
捷運環狀線年底通車，明天起開始為期一個月的系統穩定性測試階段，將比照正式營運狀
況及營運班表行駛，自清晨6點發車、晚上12點末班車收班，以測試未來通車營運安全無
虞。
新北市捷運局表示，環狀線自6月底開始進行電聯車妥善率及系統可用度前置測試，已告
一段落，29日將啟動穩定性測試，比照正式營運狀況及班表，以充分模擬未來營運可能發
生各種狀況，預計測試一個月，通過後將依大眾捷運法相關規定辦理初勘。
至於環狀線行駛噪音問題，捷運局表示，目前已完成軌道拋光及車輪切銷整圓作業，而延
伸隔音板長度、裝設吸音圓筒、增加貼設吸音材範圍等改善措施，仍趕工施作中；另轉彎
幅度較大路段，已規畫裝設軌道自動潤滑系統，列車經過時可自動噴塗潤滑液，不過仍得
等到8月底才能完成。

板橋站進度比穩定性測試要關鍵儘管現在板橋站已在進行內裝 但感覺還是有點危險至於列車穩定性測試 應該是不需要太擔心

以前有通車然後有幾站過站不停的例子嗎

除非特殊狀況 否則不會且板橋站是環狀線上最重要的轉乘站 怎樣說都不能pass

車不會這麼順利的跑到板橋站

現在從大坪林到新北產業園區 軌道全線暢通呀

環狀線是國內第一個同業者營運但須站外轉乘的案例，不知到時候悠遊卡怎麼設定，應該會首次出現限時續算機制

板橋站兩站間轉乘的票價計算 就看台北捷運公司怎樣決定了先不要臆測 以免徒增困擾

同一樓 我也覺得還是在等板橋站內裝XD

但不這樣算也沒辦法啊，同一家公司又不可能環狀線獨立收基本費用

以前南港-南港展覽館接駁車不就有範例？

IC卡的站外轉乘比較好處理，問題是單程票的站外轉乘不要跟我說要跟日本一樣搞橘色驗票口日本用磁票還比較好處理，北捷的單程票不知要怎麼處理

自動潤滑系統聽起來好厲害XDD

直接單程票照算最短里程但不能從該站轉乘

同業者站外轉乘很少見嗎 之前的臺鐵林口線高捷的輕軌 都是

就跟轉乘公車一樣啊 沒用電子票證就沒優惠 都什麼年代了連國外觀光客都會用悠遊卡了

像中國那樣單程票不能轉乘不就行

上海是電子票證30min內刷出再刷進可以里程連續，單程票就不行不過台灣有台灣的規矩(x)鯛民(o)，我猜應該會想辦法讓單程票也可以站外轉乘

身為松山到內湖的通勤者表示要等東環才比較會常搭XD當然也是看最後班距多寡 間隔太長就對俺就沒吸引力^與班次

單程票就不要給轉乘優惠不就好了現在用單程票的人也很少 觀光客也不在乎那點錢

今年通車做夢吧，跳票定了，明年四月通車才有一點可能

連觀光客也會買悠遊卡了

今天一早經過秀朗橋站看到電扶梯也在運轉了，很有feel

單程票出站不投入回收、進站再感應也可解決

樓上答對了

樓上是有官方正解??

班次不知多久一班？以後早上有列車鬧鐘了...唉～

問題就是敬老愛心票要從金魚缸買，而且是給單程票這個站外轉乘就會有問題，不是每個長者或是身心障礙者會去辦地方政府發行的愛心卡

可以改用可回收的磁卡

耶誕城期間將是巨大的壓力測試

單程票就是做成圓形的感應卡而已怕投進去就分流把洞封起來

單程票不回收那還要搞特殊閘門 浪費空間加上環狀線轉乘 3/3A那邊的閘門口我覺得不夠用

剛剛看了20分鐘 景安站完沒車大坪林到景安要20分鐘?

看到新聞說，尖峰4分半，離峰8分鐘

比其他路線班距還短

離峰8分鐘很長也

淡水、新店、蘆洲、新莊、土城表示：

機捷:8分鐘就叫長?

尖峰4分半對俺來說也有點長文湖尖峰可以30秒一班 東環我的理想至少要3分一班

四分半也喊長，是當這條運量多高啊.........文湖線的問題是車體運量，以縮短班距來消化人潮，等環狀線到那時在增班也不遲。