│北捷、桃捷、高捷2018年營運成果
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│ 項目／公司 │ 台北捷運公司 │ 桃園捷運公司 │ 高雄捷運公司 │
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│ 營運總收入 │ 199.24億 │ 19.32億 │ 26.33億 │
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│ （運輸收入） │ 164.87億 │ 17.13億 │ 15.66億 │
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│ 營運總支出 │ 194.65億 │ 16億 │ 25.6億 │
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│ 稅後純益 │ 6.46億 │ 3.32億 │ 0.61億 │
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手機好讀版: https://i.imgur.com/vPI1wvS.png
資料來源:台北捷運公司107決算、桃園捷運公司107決算、高雄捷運公司2018年報
高捷、北捷代操作讓運輸本業之外也賺了不少
但北捷的稅後純益仍然較2017年的約15億大幅衰退
此外桃捷原先預算虧損1.31億 但營收較預期上升與營運成本大幅壓低 讓桃捷並未虧損
今年新北捷就正式營運了
很好奇成績會如何

北捷一年要補貼轉乘公車優惠約12億。另外重置基金一年40多億

高捷多那麼多站 結果運輸收入跟機捷差不多？！

機場捷運那個價格，遊客很吃

桃捷運輸收入就超過營運總支出了，狂！

看怎麼算的問題吧，帳面上要好看就把折舊那些排掉就好

依比例來看，北捷的非運輸收入還有很大的加強空間

其實認真去看年報就知道高雄捷運的非運輸收入並非真高https://i.imgur.com/8TzqTaR.jpg總收入25.75億，運輸收入15.66億，非運輸收入10.09億非運輸收入=(1)勞務收入+(2)工程收入+(3)其他營業外收入4.13億。(1)勞務收入4.16億->提供淡海輕軌技術支援(2)R11高雄車站永久站捷運工程收入1.8億(1)(2)都不是常態性的非運輸收入，只有(3)算總收入25.75億扣掉(1)(2)為19.79億(3)非運輸收入佔總收入為20.86%。台北捷運非運輸收入佔總收入17.25%桃園捷運非運輸收入佔總收入11.33%

北捷員工好可憐，被壓榨就算了調薪又被擋現在收益減少，要調薪就更難了

樓上...高捷員工才是真可憐...

為甚麼蓋新站體還可以賺1.8億?

兆捷為了追求數字，正在省錢發大財呢

chi大~你列完不是高捷比例最高嗎？怎麼又說並非真高？

因為照這文章數據 非運輸收入佔總收入40.5%是特別高