※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言：
: 2019-07-17 16:57聯合報 記者蔡孟妤╱即時報導
: https://udn.com/news/story/7327/3934339
: 高雄市捷運局表示，行政院環保署今下午召開環境影響評估審查委員會第360次會議，審查「高雄捷運岡山路竹延伸線（第二階段）RK2~RK6路段環境影響說明書」，高雄市政府由副秘書長張裕榮率捷運局副局長劉旺政等人列席說明，經與會委員討論結果，獲審查通過。
: 副秘書長張裕榮表示，高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）起點銜接第一階段岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區的台鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），全長約11.63公里，共設置7座車站。
: http://i.imgur.com/PvjPUOR.jpg
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啊要怎麼待避越行有想過嗎

楠梓加工區有袋型軌、加上南岡山站的機廠也應該可以待避延伸線還沒蓋，如果考量快線需求就可以加上待避

長距離搭乘不會傻到用一卡通用扣款的搭乘,早就用Mengo卡了,高捷贏台鐵有一最大優勢,班距高捷優太多了…

傻傻在路竹等區間40分 捷運到高雄了站站停小問題 問題是班距

台鐵高雄新的七個地下站台區間車班距30min.高捷現在站站停,行駛每一站才多花2min.

台鐵30分一班 單純是不會做虧本的事

橘線也可以 15 分鐘一班來省錢

規劃書有提到啊 以後是路竹<>小港 岡山<>小港兩種營運方式如有林園線 規劃書是寫 路竹<>林園工業區 岡山<>小港

如果有林園線 路竹-小港 岡山-林園 這種營運模式可行嗎？