108年下半年【捷運環狀線營運人力】甄試
甄試網站：https://ssl.metro.taipei/workerdataV2/
簡章：https://ssl.metro.taipei/workerdataV2/downloads/10807_info.pdf
報名期間：108年7月10日(三)14:00起至108年7月17日(三)15:00止
(報名系統之報名資料修改、列印報名表、列印繳費單功能皆於108年7月17日(三)15:00關
閉)。
請務必於報名期間內完成「線上報名資料填寫」、「繳交報名費」及「郵寄資格證明文件
」，逾期不予受理。
※資格證明文件如有缺漏、正反面不齊全、應簽名而未簽名、應蓋章而未蓋章、缺件、資
格不符、郵戳逾期等不符規定之處，即屬資格不合格，將不得參加第二試，亦不接受任何
理由及型式之補件，且不予退費，以示公平。

捷運環狀線營運人力為什麼會有貓空纜車的職缺？？

這什麼奇怪的問題，有缺人當然就一起招。

環狀線人力聘期三年，貓纜正職。不覺得一起招很怪嗎

我朋友報環狀線錄取後被分到文湖線-.-

假徵環線順便徵其他單位缺(

現在局勢未明朗，分發到非環狀線真的是運氣好

上次的司機員也全部被分到高運量啊

環狀線無人駕駛，會招司機就是補高運量吧只怕勞動契約被加了怪怪的條款

合約上還是有三年條款

這招真是資方大勝利，試用期直接延長至三年

假如分到北捷還有三年條約 ...蠻厲害的

任人宰割條款，叫你不要亂哀的意思

無人駕駛的列車還是有需要派駕駛去開的時候啊，而且其他工程車輛又不是不需要人來駕駛

在國內捷運業界，工程車駕駛跟一般載客的列車駕駛是不同體系及訓練，工程車駕駛一般由維修單位自己訓練，訓練時程相較運務體系的載客司機員也短得多。

中運量開車也是隨車站務去開

工程車明明就比較需要技術結果訓練比一般載客司機簡單 怪哉(PS.是先前我提問文中有人推文指出載客司機不需要啥技術的)

司機員學開車大概三天，剩下都是在搞標準作業程序

工程車沒難度啦 又不用停準也不管號誌；中運的列車不好開喔，手指抽搐一下就gg,車小又擠故障排除壓力很大，三天兩頭下軌撿東西還要幫行控處理號誌，錢少等低隨時怕被裁變人球

長官被盜帳號嗎，需要報警

怕