※ 引述《Baba10uhan (pharmrt)》之銘言：
: 剛剛看今天早上柯P的議會專案報告，內容提到南北環、東環還有民生汐止線。柯P說目前是以環狀線為第一優先，然後民生汐止線會牽涉到松山機場存廢的問題，但環評還是會繼續進行。
: 後來議員問他有沒有跟中央不同的想法或作法，柯P回答他覺得板南線從南港展覽館再延伸5公里到汐止成本效益最高，包括基隆輕軌他都不太同意，效益很難說服他。
: 但我記得版上不是說板南線尾已經做死了沒辦法延伸了嗎？是柯P不知道還是其實真的有辦法延伸啊？不然板南線延伸應該是效益最高沒錯
: 影片在這
: https://youtu.be/V57J3Vi9oyU
:

不過南港展覽館不是都做死了嗎？

那要看有多死

明年給習大大做就不會有問題了給川普做野可以啊，先炸再蓋

怎麼跟上一篇內容差那麼多？

我是按照他親口說的話打的 這是市府新聞稿 當然寫的比較好聽 不信自己去看影片

好奇如果比照三鶯線模式 從終點另外拉一條可行嗎

這樣就是基隆輕軌啊

拉松山線比較有效益

效益大不用說 問題是做不到

目前如果確定要做基北緩行線(?)應該可以考慮延伸松山 方便到環狀線不用轉第二次因為目前規劃會讓基隆絕大部分班次改為輕軌如果又塞回快速線(現區間車)效益大打折扣

C1D1民進黨中央會在選前放行嗎，呵呵呵

如果南港展覽館站作死 那有沒有考慮南港過後與原本主線岔出直行忠孝東路啊

要岔出可能要考慮昆陽過後從機廠土地出來了然後把機廠移到汐止，南港機廠拿來出土跟開發

在沒預留的板南線施工會造成停駛 若無強大共識實務上不可行

那松山有預留嗎？

松山線東端有停車用的尾軌 相較南港線會比較容易施工

延伸汐止 我想內湖線比南港線松山線都還要更適合...

乘客的容量跟路線來說，松山線是最有彈性的如果基隆輕軌計畫不變，延伸至松山問題就少多了松山線也可於成功橋附近轉北進入三總接連原汐止線

基隆輕軌才是最佳解

汐止扣除台鐵公車汽機車外用文湖線就夠應付了

板南線停駛頂多就截到南港 南港展覽館站體移設改建然後接駁車再開出來 就這樣其實我會希望輕軌延伸松山 這樣基隆汐止轉乘環狀線可以一次完成 不然還要依賴被砍班的既有路線區間車或許汐止不會被砍班而且還有民汐線可以選 基隆就…

如果南展要改建 那文湖乾脆接去南港站算了

輕軌延伸松山+1