今天有朋友提到台南捷運營運時可能會有噪音以及低頻共振噪音的問題，認為工程可能會偷
工減料，所以噪音可能會較預期來的大，「實際上還是要有搭配好的氣密窗 噪音影響才會
降低，但若是淺眠或睡眠不好的 可能就要GG了」
然後舉了一篇新聞「機場捷運的噪音惡夢 三重居民苦不堪言」佐證
以下提供一些我的想法：
首先，機捷是鋼輪又是重軌，噪音當然比較大啊XDD
再說營運時間也沒有到夜間（普遍睡眠時間），夜間應該是小屁孩在路上亂騎車的時間吧～
其實膠輪單軌高架的音量，應該跟路面車輛差不多或更少。
經由空氣傳播的聲音，因為都是膠輪，單軌的音量大概跟公車差不多而已吧。而且路面車汽
柴油的引擎音量，應該樂勝單軌的電力引擎，車輛從國外進口，所以應該是沒有偷工減料的
問題，電力車以及汽柴車的音量，可以比較這兩類公車的音量實際體會一下。至於經由結構
物傳遞的低頻音量，單軌的聲波還要經過軌道柱子才會傳遞到建築物，音量應該比路面車少
很多。
譬如北捷東門段因為行駛噪音減速行駛，是因為軌道在地下，聲音經由結構物直接傳遞到路
旁民房，有氣密窗也檔不住。也因為是鋼輪系統，然後該處軌道又繞了個大彎，所以才會有
比較大的噪音。
我猜台南捷運如果地下化，噪音應該也是不容小覷吧XD
其實買房的時候，為了做生意方便，或是想說店面可以出租而選擇店面戶，本來就會有交通
噪音的風險，能做生意的地方就是有人潮、車潮的地方，自用車、計程車、公車這些音量本
來就會有，總不可能又要做生意又要安靜吧？俗話有一好沒二好啊～
這類地區，也不是鐵道旁的低級住宅區或貧民窟，是因為社經結構而無從選擇，能選擇店面
戶應該不是因為弱勢而是有自身考量才選擇此類住宅，所以應該不會以社會弱勢自居吧？XD
D
如果因為這理由不蓋綠線，我看南鐵也不用地下化了（望向某自救會
（以上單就噪音以及噪音與路面車流差不多的前提而論
怕我有遺漏什麼沒注意到的重點，歡迎大家討論～
https://imgur.com/Ka0GLSO
（圖文不符一下ww