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桃園市議會8日議程進行桃園捷運公司工作報告與質詢，多位議員針對機捷降價、運量、
票價審議、財報、重置費用編列及延宕通車之營業虧損賠償等提出質詢，桃捷公司針對相
關質詢做出七點回應說明后。
1. 本次全線區間票價優惠10元方案，乃延續今年所設定「運量提升」的營運目標，經半
年的評估和縝密的規劃，主要目的在刺激運量提升。在考量運量提升及財務穩健的基礎上
，預估全線區間票價優惠10元方案實施後，運量只要比去年提升8%即可彌平因優惠所減收
的票收。
2.經統計分析機場捷運運量由去年平均5.7萬人次，至今年6月已提升至6.1萬人次/日，相
較去年成長8%，顯示各項多元優惠方案實施，運量有顯著提升，故預估推出優惠10元方案
，將使運量逐步持續提升。
3.本次全線區間票價優惠10元方案，乃依據105年12月2日召開的「桃園捷運票價審議委員
會」決議，為提升運量，委員會授權桃捷公司研訂多元優惠票價方案。目前已依程序陳報
桃園市政府作業中。
4. 桃捷公司營運初期即成立「運量提升小組」和「節能小組」，致力研提各項開源節流
方案，今年1月到6月票收加上業外收入共計9.2億，扣除人事、修理保養、外包與水電等
營業成本7億元，上半年度實際純益為2.2億元。損益結算均會讓會計師簽證，並經董事會
決議，提送股東常會承認。
5.桃捷公司依據交通部公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定，以及軌道同
業作法，將於營運第六年開始編列系統重置費用。營運之一般設備設施的折舊及攤銷，桃
捷公司均依會計作業準則，納入年度損益結算。
6.有關桃捷公司營運前因中央延宕通車所造成之虧損12.87億元，經與交通部完成協商，
交通部已同意將機場捷運包括A8長庚醫院站、A9林口站及A19桃園體育園區站等土地開發
效益之資產轉移市府，彌補機捷之前延宕通車的虧損，估計所移轉之資產價值超過12.87
億元。目前交通部已將本案簽報行政院核定中。
7.桃園機場捷運採取直達車、普通車票價同價，是考量原始月台設計及查票補票問題為民
眾造成不便，公司評估未來規劃直達機場特急車，採取對號座、訂定合理票價之可行性，
並同步向鐵道局爭取新購列車。