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[討論] 高雄輕軌如果能開公車是不是更好？

作者: Austronesian (南洋群島)   2018-06-18 22:04:49
高雄輕軌 維持C路權(混合路權)
搭配系統無架空+車上收費+票價10元的特性
如果班距還想要縮短 就找低底盤公車代打
輕軌第一階段觀光路線 維持輕軌十五分鐘一班
第二階段通勤路線就是輕軌電聯車十五分鐘一班 中間塞兩班低底盤公車
班距可以縮短成五分鐘
公車路線還能開出輕軌路線 到人口密集區去載人
高雄輕軌混合公車發車，大家認為如何？
作者: steven920705 (hahaha)   2018-06-18 22:12:00
公車開在輕軌路上你以為那麼容易？ 先幫你補血
作者: shter (飛梭之影)   2018-06-18 22:18:00
那輕軌要全用硬式鋪面吧
作者: ciswww (Farewell)   2018-06-18 22:30:00
穿插公車行駛，改鋪面即可，路權仍可維持專用道
作者: LZong (ＬＺ)   2018-06-18 22:43:00
呃...二階完成後的班距是一階+二階的大部分區間都六分鐘
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2018-06-18 22:43:00
公車早就有環狀幹線 但只通4分之1的輕軌運量就超過培養好幾年的環狀先導公車 證明公車吸引運量的吸引力小於軌道運輸
作者: Cascadia (N/A)   2018-06-18 22:50:00
贊成 應該好好利用專用道 讓部分重疊的公車也駛入
作者: relio (瑞哩歐)   2018-06-18 23:15:00
那幹嘛蓋輕軌？學臺北市弄公車專用道就好了啊！
作者: heykissass (我不是肯德基)   2018-06-18 23:18:00
公車開在輕軌 不就是BRT???
作者: leopika (李奧納多皮卡皮丘)   2018-06-18 23:21:00
輕軌至少還能騙觀光客，公車就真的會完全沒人要坐
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-06-18 23:32:00
記得德國有種公車專用道是像文湖線一樣軌道的
作者: Tudo11927 (黃土豆)   2018-06-18 23:35:00
之前o大有一篇北市大眾運輸之分析，有提到搭公車主要成本是時間成本，所以如果公車走輕軌路線、一樣給專用號誌讓公車在重疊段的速度可以達到跟輕軌排點一樣的話那應該是民眾所可以接受的方案。
作者: Austronesian (南洋群島)   2018-06-18 23:45:00
觀光客坐輕軌，通勤客未必會選擇輕軌主要提升通勤客源吧
作者: globeMIX (心焦難耐)   2018-06-18 23:55:00
這樣的話消防車救護車也能開專用道吧,覺得還蠻實用的
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-06-19 00:03:00
公車直通輕軌的概念？西雅圖：
作者: kenliu100 (漢堡是我是漢堡包)   2018-06-19 00:16:00
其實只要公車不複雜，或許這樣搞還比雙層巴士的運量高勒
作者: shter (飛梭之影)   2018-06-19 00:21:00
其實是可以考慮這麼做，輕軌不密集的話中間加排公車運輸
作者: hchsyang (新莊嘴砲王)   2018-06-19 00:57:00
感覺可行 不知道有沒有前例可以借鑒
作者: k2541398 (公館水果大王)   2018-06-19 01:02:00
這種搞法全線brt不就好了真做下去只是證明高雄輕軌的失敗及可悲
作者: iLtz (噗~)   2018-06-19 01:21:00
環狀先導公車是走一般道路，當然沒有輕軌專用路權這麼吸引人
作者: NipponKitano (かけかえのないもの)   2018-06-19 01:25:00
班距要縮短成5分鐘 要多少司機多少車? 這樣真的具有財務上的可行性嗎? 高雄有哪路是班距5分可供參考?
作者: kutkin ( )   2018-06-19 01:36:00
排骨酥湯
作者: et11117 (et11117)   2018-06-19 01:49:00
苦瓜貢丸湯
作者: krishuang (五柳先生)   2018-06-19 07:16:00
其實可以，讓168進來輕軌鋪面跑西雅圖輕軌Link比較像LRRT，在Sodo還設有柵欄平交道只是市區地下段才跟公車共用隧道
作者: genhuang ( )   2018-06-19 08:04:00
改成公車就沒噱頭了
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2018-06-19 08:42:00
要改公車？一開始直接弄成BRT就好啦= =
作者: chuegou (chuegou)   2018-06-19 08:51:00
部分路線共用也行
作者: R101 (R101)   2018-06-19 09:44:00
這想法不錯
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2018-06-19 10:32:00
英國也有這樣玩啊
作者: lidongyun (Dong)   2018-06-19 10:39:00
這樣更符合經濟效益。等15分輕軌叫潮，等BRT10分鐘叫爛、妨礙交通
作者: keita2277   2018-06-19 11:24:00
本市幾近無藥可救的交通法治觀念就靠二階系統的犧牲了
作者: XDDDpupu5566 (XDpu56家族)   2018-06-19 11:38:00
贊成喔
作者: btwsniper (都是過客...............)   2018-06-19 11:54:00
你在輕軌月台等車，會因為來的是公車就不搭等下一班嗎?除非是觀光客吧
作者: Lime5566 (ZIME)   2018-06-19 12:38:00
二階不是規劃6分鐘班距嗎
作者: kutkin ( )   2018-06-19 16:00:00
這樣搞 到時候變公車只挑好賺時段開都把客人搶走你這想法沒顧慮衝突與責任高雄除非必要，就是一家負責某路端高度重疊一定有人只挑好賺的跑
作者: ciswww (Farewell)   2018-06-19 16:42:00
同一經營者如何?
作者: Austronesian (南洋群島)   2018-06-19 16:54:00
當然是不允許公車業者只挑好賺由高捷經營或是由政府補貼路線營運
作者: blinblinboy (blink boy)   2018-06-19 19:48:00
不行！這樣會沒選票....
作者: liga504123 (崩潰博覽會)   2018-06-19 21:11:00
二階美術館、大順路段很適合阿，支持
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