╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷運107年5月運量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 運量(人次) ║123,814 ║39,143║162,957 ║ 6,656║169,613 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和107年 ║ 運量(人次) ║135,108 ║42,530║177,638 ║ 9,455║187,093 ║
║ 4月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 8.36 ║- 7.96║ - 8.26 ║-29.60║ - 9.62 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和106年 ║ 運量(人次) ║126,487 ║39,598║166,085 ║ ─ ║ ─ ║
║ 5月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 2.11 ║- 1.15║ - 1.88 ║ ─ ║ ─ ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
今年只有有連假的觀光月份漲得動(2,4月)

把輕軌算進去還不到 17w .... (先說有很多逃票的)

不得不說 熱到不敢搭捷運

-29.6%

除北捷外沒有一個地區的捷運運量打得過文湖線 將來也是如此

台北s1線以人公里來看已經超過了吧

也太慘

逃票除非能抓到不然列入統計沒意義高捷就業市場衰退，連帶捷運運量起不來，這已經不是抑制私有運具的問題要帶動高捷就是改善就業

紅橘二線居然比上個月/去年同期都雙雙下降

為啥要比去年四月阿應該比去年同期吧

高雄酸見獵心喜！準備開酸了嗎

天氣一熱反而更沒人要搭捷運

最主要的原因是去年端午節在五月吧

不過五月沒什麼節日也沒特殊活動 降下來應該很正常吧

105年草衙道開幕真猛

china2025:

又到了每個月站高捷運量的時間了 我好興奮啊戰啦幹

圓仔了QQ

酸：不管啦，成長或負成長都一樣 ，反正只要是高捷就酸一波啦 叭叭叭！浪費錢蚊子捷運，假日捷運。

回siowan135 因為月份打錯字了

每次去高雄玩都覺得城市似乎快死了沒在呼吸。台中是個年輕人活力超旺盛。台北就是中年權貴的感覺

樓上言論真可笑

和104年同樣沒端午連假的五月相比，三年來竟然只增加兩千多人...如果不是加了草衙道和輕軌轉乘利多，應該是負成長了

笑死 台中連個BRT都被砍還敢笑別人

幹麻跟別人比爛 自己跟自己比就是退步 有啥好不能被講兩條重運量+半環 戰別人高級公車 不覺得更慘嗎xd

throw草衙道跟輕軌本來就是增加運量的手段 你不能亂假設不存在啊= = 那我也可以假設台北不是首都就負成長了運量上升就扯各種理由倒因為果 邏輯堪憂

沒特別假期的運量應該差不多就這樣吧，會搭就是會搭，不會搭就是不會搭，百貨公司什麼的也只是開幕期間的短期影響

青年夜市搬遷的影響似乎還沒顯現

高雄的發展已經停滯了...高雄需要的是就業不是軌道

黃線蓋完會不會更賠?高捷就是沒種 有種蓋就要有賠的打算 現在索性不開冷氣擺明要熱死民眾啊民眾會反映出需不需要輕軌 我看是沒必要 趕快拆掉啦

上個月日運量曇花一現十八萬七高捷粉好驕傲，這個月不到十七萬開始檢討端午節放錯日子，運量什麼時候才會規律有北捷的十分之一啦？大概要蓋二十五條外加打死不開冷氣吧！燒錢的廢鐵就是廢鐵，扯捷運不是營利為主來護航，再看這些高捷粉怎麼檢討北捷便會覺得無比可笑！青年夜市搬遷有發酵了沒?此外這條熱門路線配上偏鄉等級的班距，試問高雄人要怎麼支持大衆運輸?高雄不改革，大衆運輸註定敗亡全盤皆輸，這種運量可以獲利喔？幼稚園畢業了沒?http://i.imgur.com/yJ7DyYE.jpg

在激動什麼啊?

有幾個火氣很大，還有某5毛怎麼時候滾回去

假五毛吧,6/4居然還能在ptt'發炎'…

不然就是匪諜那cherrybabe你的意思是巴士多開班次？

青年夜市應該會拉不少運量 我看很多人搭輕軌去逛夜市

捷運很貴，上班族因為是生財工具所以捨得花如果路面不雍塞，也不要期望上班族捨機車就捷運根本之道還是提升就業。中油總部如果能夠南遷也不失一個好方法。至於不是否定路網、接駁的重要性如熊沒有旅運「量」，真的很難發展捷運

搭捷運是花多少錢會被稱為'貴'？

跟高雄就業有什麼關係 人家就業在慘人口一直維持在277萬 頂多是沒成長 還沒到慘 還有跟路上塞不塞無關 台北的路上也沒有很塞啊 重點是人行空間好不好 台北人行道是真的乾淨 甚至騎樓也是 而高雄是騎樓被當住戶停車場擺攤 擺花盆的地方 甚至連人行道也是一樣情況 行人根本沒路走 高雄很愛學台北拓寬人行道當政績 問題是拓寬完沒人管就被佔據 就跟政府無能解決民眾亂丟垃圾卻選擇迫害人民使用塑膠袋一樣荒謬。

捷運沒經過產業聚落+吸引不了外地人就業+較有意願搭捷運的年輕人外流結果變成 通勤的搭乘人口下降 而且重點是 不知搭去哪、搭去那邊幹嘛？靠夜市百貨撐不了多久交通轉乘熱點 住宅聚落 商業產業聚落 這三個捷運幾乎是沒幫通勤人口什麼幫忙，空調額弱 票價貴 公車輔助不足 各種推力 會好才有鬼

高捷短期可以先檢討票價，降價刺激運量長期來看還是就業人口提升才是王道

那個塑膠袋 每次看到都會笑出來

把工業區遷到屏東人少的地方就對了 高雄馬上提升

陳菊說蓋黃線可以超過40萬？拜託明眼人多多矯正視聽

校園禁用一次性餐具比塑膠袋更荒謬，合作社都快競爭不過校外餐廳了，都直接出去吃啊

高雄輕軌這樣計費根本是虧本事業 更不用說是南部人

高捷改成十五分鐘一班，車廂變成一個，我想捷運站短時間看起來也會很熱鬧，月減-29.6%看起來人還是很多我也是醉了，沒人買大眾運輸的單就承認，疲軟的數字就攤在那邊還能我感覺，跟股房板永遠臺灣香港化的@神有什麼兩樣

單月而已就這樣酸言酸語也是很好笑

高雄可以多蓋輕軌，減少營運負擔又能增加路網最根本還是增加就業，捷運不是民生必需品沒有理由期待市民多花錢

推Metro123Star 一堆不懂實務的官員認為就完全禁止就沒問題 連憲法的比例原則都不懂 虧那位署長還自詡人權鬥士 真有趣

這運量真的有慘到！主政者應該好好審視一下是否該把經濟發展投資希望都壓在所謂的前瞻軌道上面！如果再不改善就業市場刺激社經運輸需求，未來就算黃線通車也會遇到同樣的狀況！

有錢人住在市中心不靠捷運，或者開車上班，高雄房價低可支配所得高，捷運運量低是正常的

黑鋼C又來高談闊論了,請問你對於台GG的老大搭台鐵上班有何評價？

本市正常發揮呀

nick大，幹嘛刻意刺激運輸需求 為了解決問題而製造問題?

但是學校可以禁止學生訂外食啊，有些學校也沒合作社像是高雄市，我以前聽過三民高中沒有啦，現在不知道外食當然比學校福利社好，但學校可以管制外食

你要蓋捷運就要沿線考量社會經濟活動發展，因為會牽動整體運量，內科之於西湖站，中信集團&軟體園區之於南軟站，鴻海之於頂埔站

禁止訂外食是個很糟的規定那些桶餐業者很糟糕 我們學校熱食部也比桶餐好學生會訂外食是因為桶餐很難吃又常常重複菜色還有熱天給熱甜湯不放冰塊 冷天放冰塊的案例去校園調查一下對桶餐滿意度 應該很低有些學校以訂外食若食物中毒責任難劃清為理由問題是桶餐明明中獎率比較高…是有多不信任外食如果家長帶外面便當還不是一樣喔對，我們學校有熱食部，且可以換證外出，沒有提供桶餐訂購服務

我不反對前瞻建設啊！因為台灣需要推廣大眾運輸只是提出高捷運量的看法我也不是高雄酸，但運量不振對高雄財政也很傷

看到aa發言，就知道一定要講一下塑膠袋

淡季不意外不知道天氣太熱是不是理由

上上週天氣更熱,但更多人跑出門…

高雄運量的問題主要是在橘線紅線其實還好