聽說是今天截止呢...
先把這個和別人重複性低的發完吧
路線名稱：南北線、雙和板樹線
營運名稱：南北線
路線圖 ：https://i.imgur.com/tPuRcDD.png
地圖 ：http://bit.ly/SkyPeace8331
代碼 ：N
代表色 ：朱色
長度 ：主線重疊段10.8km、成功路分支3.3km、雙和板樹線12.7km，合計26.8km
公館站至新店溪西側分歧點約950m
營運模式：N01瑞光港漧—N14新和國小
N01瑞光港漧—N29樹林，Y字運行
車站數 ：主線重疊段8、成功路分支4、雙和板樹線10，合計22站
系統類型：高運量，車體大小與供電方式待議（因為需配合路網中其他路線）
路線形式：全線雙線地下
車輛基地：須在樹林或板橋區找地徵收，目前找不到...真的沒有的話要借用東西線機廠
營運單位：天空鐵道
路線簡介：
修改自已逝的舊南北線，並新增一條樹林—板橋—中和—永和的橫貫路線。
車站簡介：
> 以下為主線重疊段
N01瑞光港漧 1島2線，可轉乘北捷文湖線（BR17港漧）、北捷新南北線（Y32）
N02/E16北三民 疊島式月台，與東西線平行轉乘，站名有討論空間
N03介壽國中 1島2線
N04監理所 1島2線
N05國父紀念館 1島2線，可轉乘北捷板南線
N06三張犁 1島2線，站名有討論空間
N07/HE13六張犁 1島2線，可轉乘北捷文湖線、和平線
> 六張犁—公館間不設站的話站距好像太長了，可是中間是台大校地XD
N09公館 3面2線*，兩分支轉乘站，可轉乘北捷松山新店線
> 以下為成功路分支
N11福和 1島2線，Y42，站名有討論空間
N12得和 1島2線，Y43，站名有討論空間
N13秀朗橋 2島3線，Y44，可轉乘北捷環狀線
N14新和國小 1島2線，可轉乘安坑輕軌（K8有段距離），預留延伸安坑快線
> 以下為雙和板樹線
N21永和 1島2線，這站才值得叫永和...
N22 1島2線，站名不知怎麼取
N23中和 1島2線，可轉乘北捷環狀線、北捷萬大線
N24西中和 1島2線，站名有討論空間
N25東板橋 1島2線，站名有討論空間
N26府中 1島2線，可轉乘北捷板南線
N27浮洲 1島2線，可轉乘臺鐵縱貫線
N28浮洲合宜宅 1島2線
N29a溪崑 2側2線，彎道月台
N29樹林 1島2線，可轉乘臺鐵縱貫線
*公館：為避免人潮擁擠，設計1島2側，可使用西班牙式配置，側式純下車，人少時不開放
優點：
1.到內科更近了
2.連結新北市人口稠密區與台北市中心
3.樹林有條還算符合通勤方向的捷運
4.公館往台北市東邊比較容易，也有機會疏散人潮
5.和東西線平行轉乘也有民生汐止線結合舊南北線的意味，初期的確可以如此組合營運
缺點：
1.機廠用地取得困難
2.舊南北線老缺點：轉乘不便，共有3處與既有路線交叉而無法設置轉乘站
3.只經過內科東邊，西邊仍要轉乘北捷新南北線（可以直接叫環狀線嗎）一站
4.無法保證公館人潮不會增加（拜託新店線給力）
5.過河3次，方便的代價是經費高
儘管轉乘不變，但我看中的是路廊，光復和復興（文湖線）的距離可以接受，可是新的
南北線走松山—象山就算方便轉乘也離文湖線太遠，我認為光復這邊應該還要一條路線
才能滿足沿線需求。
不過這條線最大賣點應該是過基隆河到內科的方式XD