還蠻好奇，
當初民汐線為何不直接西延至三重、泰山，甚至新莊、板橋？
是考量從汐止延伸過來太長的問題嗎
直接西延可轉乘蘆洲線、環狀線、機場線、新莊線、板南線
不是更為方便嗎？
現在規劃斷頭在大稻埕還蠻詭異的
有點隔岸看三蘆的感覺

延伸過河後要怎麼走??

會不會開進台北市都是未定之數了...

大稻埕～台北橋～三重國小～（數站）～泰山站～新泰路～盲人重建院～台藝大～府中藉此線可彌補環狀線以西無法照顧到的地區，並藉此線串聯新興郊區

會不會蓋也是未知數....

先過得了民生社區再說

就我說的民生汐止線採用台鐵系統，東延八堵接回縱貫線，西延三重新莊，設三重新莊西盛再接回樹林

用台鐵規格，但不要給台鐵營運，(喔?)

請找13年前的新聞，有西延虛線有交代http://blog.xuite.net/jfejfoej/wretch/116500161

所以他認為目前運量不到標準不需要西延......然後會不會又變成面臨未來運量暴衝結果沒地徵收的窘境......

基隆河以西路段 要暴衝也很難....

不如擔心能否畫出不被機場捷運、環狀線、蘆洲線分食的路線

如果做第三條越堤捷運走新莊中間跟幸福站轉乘就有趣了

https://i.imgur.com/Hk2qHYT.jpg這樣嗎？

不過新莊中正路和新北大道都有捷運了只能走環河路用台鐵規格當然是給台鐵經營徹底解決八堵-樹林容量不足問題，在汐止新台五路高架雙軌到八堵站。

一般人視點：我要捷運 不要台鐵(它們不會懂台鐵容量路塞)

沒必要為了轉乘蘆洲線那樣彎過去吧…民汐線其實可以直通機捷，撇開規格問題的話

台鐵其實現在車箱也不會輸給捷運

台鐵還有廁所呢……台鐵再改用寬門加快上下車速度就更好東京地下鐵15000系就是這樣設計

新蘆線還在虧損中耶！有必要再拉一條線過河去分食其客源嗎？麻煩原po認真看待軌道運輸的財務面而且你沒有考慮到三蘆、新莊人普遍以公車為主的旅運特性，搭公車過河只要一段票，為何我要直接搭捷運？

這條又沒要蓋www

你要不要先思考如何定出「客源不被新莊、蘆洲、環狀線」分食的路線？

樓上認真了

但我認為新莊和三重地區運量不佳一大原因是進城路線太繞了，所以如果這條路線得當的話也許反而有幫助？

前面不是才有文章要連結新莊、板橋，併一下

走忠孝橋才近，走台北橋底下根本是在搞笑吧那多久以前的規劃了，走河窄處過河，早就沒必要

路網整體規劃考量

不認真的討論只是話唬爛、嘴砲而已。又不是廢文大賽

是沒錯 就當空想台北城來看就好了 所以不用太認真

認真覺得可以考慮機捷與臺鐵容量與西延的可行性問題進入台北市的快慢緩急分離的概念也許在這條路線用得上

系統方面只要不要刷卡出站再進站的轉乘都還好

當成基隆-新竹新線