作者:
SadJoe (Masterless)
2018-01-27 10:19:07不好意思 問一個外行的問題
請問台北捷運 兩軌之間的梯形突狀物是幹嘛用的?
https://drive.google.com/file/d/1t-nT5rbEjQrkg6ph5C6mFNmOXqr8RpsL/view?usp=sharing
跟集電靴有關嗎
謝謝
作者:
SadJoe (Masterless)
2018-01-27 13:03:00謝謝
作者:
gigihh 2018-01-27 13:16:00說到這個，想請問目前列車離站與否是掃哪個線圈？因為目前pids都是計算離站後的時間去觸發到站顯示、廣播，目前個人觀察過就算距離再短，像是中山-台北車站，都要開動之後約8秒才出現音樂，若倒數秒數為0的話那可以提前到哪時候觸發？像是台大醫院-台北車站這段現在就常常來不及播完廣播，不知能不能還沒離站就觸發，也就是按下ato的時候系統就當作列車已經離站，就可觸發下一站的┬澳站廣播，如此至少就多了10秒以上的時間，就不會播不完了。更正，到站廣播。
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tacoux (Muaji)
2018-01-27 19:10:00我看不只一個耶，不會搞混嗎？掃錯結果沒停準之類的
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rcaspd (〞風▂ξ〞)
2018-01-27 20:38:00頻率是不一樣的，所以不會搞混
作者:
gigihh 2018-01-27 20:55:00只是想說既然都是討論線圈的問題就順便問問而已
作者:
rcaspd (〞風▂ξ〞)
2018-01-27 22:23:00還沒離站就廣播，會有人投訴…廣播壞掉…列車離站，不靠線圈。靠旅客皆已上下車來決定XD
作者:
gigihh 2018-01-27 22:31:00但系統應該還是要有個東西當作決定點吧！否則系統無法判斷是要顯示下一站還是本站。車站的顯示系統甚至手機的app也是以離站與否來切換顯示我的意思就是有可能做到按下ato的時候系統就當作列車已經離站嗎？這樣按下ato同時就廣播系統不知能不能做到。
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kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-01-27 23:04:00離站應該算關門的瞬間的說@@
作者:
gigihh 2018-01-27 23:08:00所以沒有離站感應點嗎？也就是說關門之後就算是離站了嗎？那車上的pids是怎麼決定切換站間模式還是到站模式的時間點因為以前看過有人說系統是依倒數計時來進行顯示語廣播，那倒數計的0點是關門開始嗎？還是有另外的線圈負責？
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sydwuz (・ω・)
2018-01-28 00:41:00離站的話，在ATO模式下，是以「所有車門關閉」作為切換的依據，這裡的車門除了48個車廂門外，也包含駕駛室的門
作者:
gigihh 2018-01-28 01:03:00那廣播系統的倒數計時是跟這個同步嗎？還是廣播的倒數計時又是另外的東西而非以車門關閉當起始？因為每次經過台大醫院-台北這段至少都要開車後10秒才出現音樂，想詢問看看是否有往前調整的空間，若知道怎麼運作就比較能反映給北捷，否則他們的回應都是已經達系統設定極限無法再往前。因為有一次搭車遇到旅客按對講機，在車站停了很久，但開車後也沒提前廣播，才想說這是不是又有另外感應什麼東西來觸發倒數。如果有的話應該就根本文的線圈有交集。
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sydwuz (・ω・)
2018-01-28 01:15:00這我不清楚，但確實可能跟離站時會遇到的反向線圈有關開車後10秒差不多就是列車完全離開月台，且車頭底部天線會掃到反向進站線圈的時候
作者: cutegcm (永遠相信) 2018-01-28 06:27:00
到站廣播、pids、標誌線圈互不關聯，歷史演進慢慢修正的大雜燴沒你想像先進嘿至於進出站顯示或車站自動播音有點複雜，早期沒公佈時刻表前用的是固定的內部時刻表，因此換月台或某些特殊情況會出現bug，後來加入號誌電腦、至於為啥會lag、是因為判斷列車位置是吃佔據訊號是有區間的
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sydwuz (・ω・)
2018-01-28 13:16:00所以目前是靠所在的閉塞區間來觸發？
作者: cutegcm (永遠相信) 2018-01-28 17:42:00
車上到站ZB是靠車站道旁的編碼交換機器、功能陽春，因為倒數計時是預估值、站間過短、轉運站、誤點離尖峰假日或功能位階因車速都會影響；車站pids、app是用外掛讀號誌電腦、進出站訊號交換完會reset,進站廣播讀號誌的區間嘛 問題講起來是累積的，不用計較太多、反正有一直優化滿足服務就很好
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gigihh 2018-01-28 18:43:00所以這個倒數計時的起點是關門嗎？還是要什麼線圈之類的？
作者: cutegcm (永遠相信) 2018-01-28 19:10:00
車次，關完門交換完訊號、列車激磁收碼，車站就地控制結算時間回傳修正，沒修正依然依造時刻表跑秒
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gigihh 2018-01-28 22:57:00謝謝樓上。
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dimn (p )
2018-01-29 20:09:00Zigbee的倒數秒數不是依站間設定固定若干秒的嗎？會如您上述所說會修正？
作者: cutegcm (永遠相信) 2018-01-29 21:03:00
zb修正站名編碼 那是車載的 跟pids不同車用os都是快20的產物、只是基本陣列、掃到就迴圈一次呼叫停止更新而已假設要變更要寫好一台一台上去更新
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gigihh 2018-01-29 22:57:00既然是zigbee那應該有個東西作為發射器吧！那這個發射器放在哪？如果要達到上面說的關門就開始的話是不是還要調整zibee發射器的位置才行？廣義來說zibee應該也是一種線圈吧！與本文的線圈並非完全無關。
作者: cutegcm (永遠相信) 2018-01-30 06:56:00
無關喔 也不是 標誌線圈用音頻跟其他外掛只是一般無線電磁波概念不一樣 很多基礎東西官方資料應該有公開、真有興趣請去涉獵些資訊相關基礎很多東西你可能就秒懂，可以申請去北投參觀，遇到有舉升就能看到下面構造、其他道旁北投西向各側式月台都能看得到
利用F36線圈觸發廣播是原始設計，但因為無校正功能且無法調整播放時機，所以後來都改用zigbee
作者:
gigihh 2018-01-30 17:33:00但是381明顯比301晚，離站的加速度應該是號誌電腦就設定好了吧，否則有些快有些慢，不是容易影響班距；！？
作者: cutegcm (永遠相信) 2018-01-31 06:29:00
否定喔 是依造速度區間 碼80一階就會加到滿 但實際到點的時間不同 煞車力道也不同，表面上都號稱多少加速度，但那只是期望值是變加速運動以及訊號偵測的問題那就複雜不講了，至於班距就是上述每站結算僅能調整出發位階，但加速看本身推進、因此各車型也有不同標的TPIS設定不同參數作應變；再上面的 早年是手動自己按 軌道電路能承載的訊號單元很少
作者:
tacoux (Muaji)
2018-02-04 11:56:00是專業軌道號誌大大！