搭車So Easy！淡海輕軌購票攻略報你知啦！
未來淡海輕軌所使用的單程票採用的是現行主流的熱感應紙，票證上的資訊就跟現在買東
西拿到的電子發票一樣，有著詳細的資料，例如票種、金額、起迄站等等明細，以及方便
的QRcode。
而且你買完票之後可以不用再次刷卡，看到車來了不用多說直接上車就可以啦！
有人或許會問工頭，如果這時候遇上查票怎麼辦？嘿嘿別擔心，只要把票證上的QRcode秀
出來給查票員，透過之前介紹的「攜帶型驗票機」，確認資料無誤後，就可以繼續開心、
放心的遊玩淡水啦！
http://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=304
https://open33.ntpc.gov.tw/uploadimage/20180113132036631295.jpg
看圖似乎售票機也是加值機耶，比高雄輕軌好太多了

感覺有點不環保....不跟著用代幣單程票??而且....QRcode模式跟電子票證不相容呀....

應該是琉球那霸輕軌的那種單程票系統吧，連線式票務系統買票後在資料庫產生一組數字並印成QR code 出票給旅客進站感應時確認該編號未搭乘過，出站時確認未超過範圍進站後編號就註銷，旅客無法持同一張QR code票重覆進站查票機也是連線資料庫確認有進站未出站就代表乘車中的票沒進站跟已出站的票都逃不過逃票機的檢驗

但是之前在綜規報告是建議初期採用單一票價，不知目前是怎麼規劃。

其實我很好奇單一票價系統對中途下車又上車的同張票券是

我只想問..用QRcode紙票如何達成與公車或捷運的轉乘優惠??

怎麼判斷有效或無效....假設是只刷一次而非刷進出的系統單乘票本來就沒有轉乘優惠不是?

對喔....

捷運單程票也沒有轉乘優惠啊

但總之 這表示淡海輕軌需要建置QRcode與RFID兩套系統還不如單程票也採用RFID代幣 這樣系統就可簡化了

何必弄單程票？像公車一樣投幣就可以啦

請問淡海輕軌的收費方式是車上還是車站刷卡？

也許對淡海輕軌而言建QR code系統成本低於採購RFID代幣因為不是台北捷運系統一起採購，量不大，單價可能偏高

既然是高雄捷運營運，會不會直接移植高雄輕軌的模式？

如果是無閘門這樣可能好一些，代幣還有回收問題除非代幣再收高額可退押金不然旅客搭完不會想退

好險沒有移植高雄輕軌的模式

之前新聞是寫票價按里程算 不是單一票價吧

如果確定不是單一票價的話，個人還是最喜歡香港的方式，統一在月台上刷卡，而且這樣也有好處，可以避免旅客刷卡時機不同而發生認定爭議。

爛死了 直接用RFID就好啦RFID還不是可以驗票什麼不用 用熱感應紙

不喜歡熱感紙

輕軌單程票用 RFID 大概覺得很容易被旅客帶走吧

rfid與熱感紙，不回收旅客一樣帶走啊我還是比較喜歡香港青鐵的方式，月台上設置刷卡機，買完票在車站感應，到站下車後再刷卡。這樣的模式台鐵招呼站已經用很久了。

結論：熱感紙成本比較低其實採QRCODE系統的好處是相容性比較高像高鐵APP一樣 手機就能買票 可以延伸很多平台

但手機還要搭配專門的app才能使用很不方便。目前掃qr code的方式都要搭配某個app才能進行。

前陣子曝光率算高的富山輕軌不曉得是用什麼方式?

這問題中國最有經驗了，有些地鐵已經可用掃碼搭車，不過感應速度如何就不清楚了，北捷的要求好像是0.8秒內。

高捷有些閘口不是已經新增掃描器應該是預計未來和LinePay結合 直接掃碼搭車畢竟LinePay入股一卡通就是要做這一塊以後台鐵也會更換有掃碼能力的閘口

掃碼過閘有兩種，一種是進出閘結算模式，一種是單程票模式但程票比較好理解，基本上就是APP線上購買一張單程票

只能說QRCODE未來會與RFID並行 成為兩大勢力吧

跟售票機印出的QR code 一樣就是雲端紀錄了一個編號對使用APP購買單程票來說好處是旅客可以先買好票進站直接刷不用到了現場才排隊買票省時間

QRCode更泛用 未來新的系統應該都會以此為主當然RFID有其不可取代的優勢(速度與安全性)所以會是並行...高鐵APP是單程票模式 未來高捷啟用QRCODE就會看到進出閘模式了吧(總不會只賣單程)

QR code的進出閘模式比較複雜但對寫程式的人來說感覺較有趣搭車前要先用APP掃車站碼或自己選站，選擇要從哪站出發雲端一樣會產生一個編號，但是編號能通過車站閘門演算驗證然後要在時限內從該站進站，超過時間搭乘碼就會無效出站時再用同一個 QR code過閘，雲端計算這一趟的車資QR code交易最大的困難點是它太容易被複製沒有RFID加密性目前QR code多是用時間做校驗，才會限制要在一定時間內交易

富山輕軌是車內刷卡付費，單一票價制

這種一次性且價格低的QR code倒不太需要擔心被複製你不把它秀出來給別人基本上不太可能被盜用

雪梨輕軌單程票好像也是這樣

結果高雄輕軌自己不採用哩程計費

售票機結合加值機有腦多了

為何不簡單點上車再刷卡就好？ 富山路面電車、岡山路面電車、廣島路面電車、福井路面電車都是這樣做的呀

發現另一節車廂有人查票才趕緊刷卡?

我覺得里程計費的軌道系統用上車刷卡可能會有認定爭議。雖然國道客運里程計費很久了，但因為刷卡機放在司機旁邊，旅客通常在有司機監督下上車就刷卡，下車時通常也不會提早到車還沒停就在門口等，但鐵道運輸不同，車廂可連通，旅客為了找位子在不同車廂移動很常見，這時候就會因為刷卡時機不同而發生起訖點認定爭議。例如：某旅客在g02上車，結果車廂擁擠導致很多人在排隊，好不容易排到旅客可刷卡時列車已經開出g02準備到達下一站，那這個起點要認定為g02還是即將停靠的這車站？還有軌道運輸車相連通，旅客就可能提早刷卡，這時候下車車站認定就會有一樣的狀況，香港統一採月台刷卡就完全解決這種問題。

車上刷在台中公車也行之有年了

RFID沒有你想像中貴 一元可以買到2個RFID代幣用熱感紙消耗量很大的 量大的站一天用幾捲絕對不是問題

看起來和高雄一樣阿，怎麼看出不一樣的...

建議輕軌於紅樹林站增設閘門，並於該站強制驗票，因輕軌大部分乘客都會由紅樹林上下車，此舉將可大幅減少旅客逃票的機會。輕軌甚至可以考慮實施，僅限進出紅樹林站才要付費，其他區間則免費搭乘，這樣也不用配置大量人力查票，說不定因較低的營運成本，最後輕軌的營收會比現行制度來得高。

輕軌紅樹林站進出口設置捷運式封閉閘門是個很好的提議，目前僅開放式讀票http://udn.com/news/story/7323/2738227

那不是跟聖淘沙輕軌一樣的收費法了...

輕軌不是也有到淡水站嗎??

二期藍海線才會接到淡水站

藍海線會經過老街 蓋了會塞爆吧

那我在淡水上下車就好啦 淡水也收費就前一站下車再走過去那麼要走一站不難那邊

??

話說...沒人注意到單程票顯示30元這部分耶