※ 引述《iamnot689 (我不是689)》之銘言：
: 自由
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2308212
(略)
: 台中-南投全程搭完大概要個75分鐘吧
: 真的要蓋，最多到霧峰就好
: 剩下直接開國三+臺74/中投公路接駁，還比較快、省經費
(以下 廚 臭 中二但又帶點中肯，
模仿某大小姐語氣內文語氣，慎入)
櫻/田大小姐：各位好，我就是那個
傳說中被稱為神的台中救世主
女僕：大小姐，請切入正題。。。
(紙扇先輕打下去)

認真什麼？我敢保證這條100%不會蓋 討論只是多餘的

班距有點想太多 高捷目前都還不到這個標準

這只是林佳龍在自抬聲勢的政策 不用太認真

以前胡志強也一堆這種願景圖 但還不是劃爽的

捷運到南投這個規劃是省府時代就有的算算也可以紀念20年

省府時代都推不動 更不用說已經凍省廢省除非遷都中興新村 不然這條完全是喊爽的

快速我會直接壓30分鐘 均速60班距 尖10 離15 台中市區加開小圈模式班距減半

省府規劃完 當年就準備關門了 當然沒辦法推

頂多到草屯吧南投市真的很遠了

省府規劃當然會到中興新村中興就算南投市了

就算真的蓋也有可能分成兩期

一班大概十個人坐嗎？

根本亂編預算送錢給評估公司而已

到霧峰可以開區間車吧 每班都到南投大概是在空氣（笑臺中-直達霧峰-然後分兩種 站站樂&-草屯-工業區(-縣政府)end上面是全程車 區間車就台中到霧峰站站樂欸我的推文被吃了

普通路線說要用台鐵規格某程度是鐵道迷想要爽一下直通運轉爽一下 但這條不一樣 這條是一條除了通勤也很城際的路線絕對不是拿來爽那麼簡單 丟給台鐵營運的話也絕對會有到台北的自強號 如果南邊也接上的話也有可能開到高雄這條不給台鐵絕對是南投的損失甚至1000年後的中橫鐵路也應該像國道那樣接在南投線上

台鐵到南投還可以在草屯預留中橫鐵路的分歧點(想太多

樓上!!!!台鐵做得好的話這條可以做捷運化的示範呢

中投、中埔有高速公路公車就好了15-30分鐘一班

不過這條直通到台北是經過沙鹿，就算給台鐵營運也不太可能會開自強到台北，還是得在台中換車

台鐵人力都不足了 怎可能還有心力在搞這個

樓上，可以讓台中捷運公司經營鐵路啊！有法條限制捷運公司不能經營鐵路嗎？這條鐵路不見得要跟台鐵有連通，有轉乘就好

要解套就學基隆輕軌

直通啦，而且說到直通當然就是不同營運單位